Il y a quelques semaines, j’étais dans la région de Driftless, dans le sud-ouest du Wisconsin, sur le premier VTT entièrement électrique de Can-Am. Un endroit merveilleux, je sais. Mais mon passage derrière les barreaux m’a fait réfléchir : cela changerait pour toujours la chasse au cerf de Virginie si cette transmission était dans un véhicule côte à côte.
Can-Am est resté silencieux quant à son intention d’échanger les batteries et le moteur de l’Outlander EV contre un Defender, bien qu’il soit difficile de ne pas voir la marque passer de la moto EV, à l’EV ATV, aux brevets EV PWC, à EV UTV.
Et son principal concurrent, Polaris, possède déjà un EV Ranger. Mais la marque ne le commercialise pas très bien (à mon avis), et pas auprès des chasseurs qui souhaiteraient un trajet silencieux et facile jusqu’à leur stand d’arbres en octobre et novembre. C’est en quelque sorte à l’arrière du peloton.
CFMoto, cependant, prépare peut-être simplement un coup d’État. Non seulement la marque chinoise de sports motorisés a étendu sa présence sur le marché américain à des degrés stupéfiants ces dernières années, mais selon ce brevet américain découvert par il pourrait chercher à éclipser Polaris et à battre Can-Am sur le marché avec son UTV entièrement électrique, le U6 EV.
Chasseurs de queue blanche, réjouissez-vous !
Le brevet, intitulé Véhicule tout-terrain électrique, présente clairement l’un des côte à côte les plus utilitaires de la marque, à savoir le U6 EV présenté par la marque quelques mois auparavant, avec une banquette unique, une conception à cabine ouverte et une caisse arrière de camion. C’est pour le moins agraire. Cependant, au lieu d’un moteur turbocompressé ou diesel, comme c’est courant dans ces UTV dans l’ensemble de l’industrie, vous disposez de batteries et de moteurs électriques pour la propulsion.
Selon les dessins et les descriptions du brevet, vous obtenez une batterie sous le lit, mais plus au milieu qu’à l’arrière. Cependant, il ne décrit pas le type de pack impliqué, nous ne connaissons donc pas les kW ni les plages potentielles. Selon CFMoto, cependant, le véhicule électrique U6 actuel disponible ailleurs dans le monde dispose d’une batterie au lithium nickel-manganèse-cobalt de 15,3 kW capable d’une autonomie d’environ 60 miles, ainsi que d’une capacité de remorquage de 1 600 livres.
Ce que nous pouvons voir, c’est que dans un dessin de brevet, cela semble indiquer que cet UTV tout électrique spécifique aurait une direction intégrale, car les roues avant et arrière peuvent aider à faire tourner le véhicule côte à côte. Cependant, ce n’est pas quelque chose qui a déjà été lancé sur les marchés où le U6 EV est disponible.
Il semble également y avoir un établi extensible caché sous les sièges, mais accessible via un panneau à l’extérieur du véhicule, et cela me rappelle l’accessoire de cuisine de camp de Rivian. Cela est proposé ailleurs dans le U6 EV, et c’est exactement comme la configuration de Rivian.
Mais voici le problème. Bien que CFMoto ait annoncé qu’il serait disponible dans le monde entier, il n’a pas encore lancé le U6 EV sur le marché américain. Cependant, la présence de ce brevet au Bureau des brevets américain semble indiquer que nous pourrions être sur le point de pouvoir acheter très prochainement une de ces machines. Espérons que ce soit juste à temps pour la saison des cerfs, car se rendre à votre stand froid et en revenir aux petites heures du matin serait grandement amélioré si vous n’aviez pas à traverser le froid pour le faire.
Cela faciliterait également le transport de votre récolte.