Dans nos voyages En dressant le profil des motos personnalisées dans le monde entier, il arrive fréquemment que les constructeurs mentionnent qu'une moto particulière est disponible, ce qui nous a fait réfléchir à un créneau à combler. Bien sûr, il existe de nombreux endroits pour acheter des motos, mais aucun ne propose de personnalisation. BringaTrailer a tendance à se moquer des détournements du matériel d'origine, et eBay ressemble souvent au Far West, où tout est permis et où ce que vous recherchez se perd dans une mer de produits connexes. Et n’abordons même pas Facebook Marketplace…
Nous avons la chance d'être connectés à la scène, avec d'excellents contacts dans l'industrie et un sens de la présentation, et avons récemment lancé les petites annonces Bike EXIF pour servir de foyer aux meilleures motos classiques et personnalisées disponibles dans le monde. Avec quelques pages d'annonces en ligne, nous avons décidé de rassembler quelques-uns de nos favoris pour votre considération.
1980 BMW R100 RS par Café Racer Dreams Cafe Racer Dreams a prouvé à maintes reprises la polyvalence des têtes d'air BMW. Si vous voulez un café racer, ils ont ce qu'il vous faut. Si vous recherchez plutôt un coureur du désert, ils s'en occupent également. Si vous cherchez quelque chose entre les deux, cette R100 RS de 1979 obtient mon vote, surnommée CRD2020.
Après une restauration mécanique approfondie, CRD a commencé à se concentrer sur une vision du projet, et le premier grand changement a été un changement complet de suspension. La nouvelle partie avant inversée a été empruntée à une Kawasaki ZX-6R, et la partie arrière est constituée des meilleurs éléments de la Black Line d'Öhlins.
Les pneus Continental TKC 80 sont peut-être un pont trop loin sur un vélo avec des barres à clipser et des commandes reculées, mais nous pensons qu'ils ont l'air stellaire et donnent au vélo un caractère robuste. La puissance de freinage devrait être inégalée grâce à l'utilisation de doubles disques avant de 310 mm avec étriers Brembo.
CRD a conservé le réservoir d'origine ciselé du R100 et il se marie bien avec son siège en cuir double personnalisé. Les commandes modernes ont été reprises de la ZX-6R et une suite complète d'équipements motogadget a été utilisée, y compris l'éclairage, les poignées, les rétroviseurs et un écran motoscope pro.
La CRD2020 est un mélange robuste d'ancien et de nouveau, débordant de caractère, et elle n'a que 800 km au compteur. Considérez cela comme un deuxième cambriolage, et celui-ci est prêt pour une vie de plaisir.
BMW S10000RR 2015 par Revival Cycles Certes connaisseurs de classiques, Revival Cycles n'avait jamais considéré les motos de sport modernes comme leur truc, jusqu'à ce qu'ils conduisent la S1000RR de BMW. D'une part, il s'agit d'une machine de calibre piste de 200 chevaux capable d'atteindre près de 190 mph, mais c'est la facilité avec laquelle la moto se comportait à des vitesses de piste et sa docile qui les ont vendus. Une fois mordu, Revival avait besoin de mettre la main sur une S1000RR, mais elle ne pouvait évidemment pas rester en stock.
Revival considérait la moto comme un candidat parfait pour une machine de piste inspirée sur laquelle tout le monde pouvait monter. Il est équipé d'une suspension électronique DDC astucieuse, d'une assistance au changement de vitesse, de nombreux contrôles de traction et de paramètres de performance, il suffit donc de dire que Revival n'a pas jugé nécessaire de réinventer la roue en termes de performances. Après un flash de l'ECU, un échappement arrière en acier inoxydable et des étriers Hayes usinés à l'avant, il était temps pour une transformation visuelle spectaculaire.
S'inspirant de diverses machines de piste des années 80 et 90, Revival a décidé de remplacer les plastiques de la RR par des formes en aluminium plus inspirées. Un nouveau sous-châssis a été construit ainsi qu'une section arrière en aluminium. Le haut du réservoir de carburant a été coupé et remodelé pour contenir 6 gallons de carburant pour les courses d'endurance.
Une fois le ventre, les carénages avant et latéraux terminés, la moto était terminée d'un point de vue fonctionnel, mais n'était toujours pas tout à fait à la hauteur des normes de Revival. La moto a été démontée pour enlever la finition noire d'usine sur le cadre, et elle a été poncée pour obtenir une finition lisse pour correspondre à la carrosserie. À partir de là, Revival a fait appel à Nico Sclater (alias Ornamental Conifer) pour appliquer la livrée nostalgique peinte à la main de la moto.
Vu partout en Europe et au Royaume-Uni et minutieusement testé sur le Circuit des Amériques, soyez assuré que cette BMW S1000RR est aussi belle qu'elle en a l'air.
Honda CRF450X 2006 par Deus Ex Machina « …faire quelque chose est plus amusant que simplement posséder quelque chose. » Cette citation partielle de Deus Ex Machina nous interpelle, car nous pensons qu'il existe une différence évidente entre ceux qui achètent une machine et ceux qui s'y plongent. Au-delà des spectacles typiques de crachats et de polissage, Dues se concentre sur des événements qui favorisent un lien avec les motos, et rien ne vous oblige à apprendre votre machine comme la compétition.
Grâce à leurs efforts dans le Championnat du monde du désert SCORE, Dues a découvert qu'ils disposaient de pièces de rechange et les a mises à profit pour préparer cette CRF2006X 450 pour les courses dans le désert. Le moteur de la 450 a été entièrement construit, avec un nouvel arbre à cames, un portage et un polissage par Boyko Racing et un assemblage final chez AHM Factory Services. Relié à la transmission par un embrayage Rekluse et respirant via un système FMF complet, le moulin de 18 ans était à la hauteur.
AHM a ensuite porté son attention sur la suspension, en retravaillant l'avant avec des bas dorés et des pattes de modèle récent, et les deux extrémités ont été affinées pour le désert. Les freins ont été améliorés avec les meilleurs équipements de Ride Engineering et Dirt Tricks, et les roues d'origine ont été remplies d'inserts en mousse Nitromousse pour éviter les crevaisons. Pour un raccordement maximal, Dues a installé un jeu de pneus Michelin StarCross 6.
La carrosserie spécialement conçue du 450 combine des pièces d'origine et de rechange avec une selle Thrill Seekers et un réservoir de carburant IMS pour une autonomie étendue et des remplissages plus rapides. Si l'événement se déroule dans la nuit, la 450 est équipée d'un stator à haut rendement pour faire fonctionner les feux de course, et un allumage Baja Designs fournit l'étincelle.
Terminé seulement deux semaines avant ses débuts, le CRF a propulsé l'équipe Dues à la troisième place du Golden State 250 2024 dans la classe professionnelle. Pas mal du tout pour un vieux vélo, mais là encore, celui-ci est entièrement neuf et prêt pour sa prochaine sortie.
Valorisation par PowerBrick Le spécialiste néerlandais des pièces détachées et atelier de personnalisation Powerbrick est devenu synonyme de la BMW série K, et pour cause. Nous avons présenté notre première BMW Powerbrick en 2022, et depuis lors, le fondateur de l'entreprise, Tim Somers, a continuellement affiné son style et son savoir-faire selon les normes d'usine. Des matériaux exotiques, un réservoir de carburant d'origine et un gros quatre cylindres en ligne suspendu au vent sont autant de caractéristiques d'une BMW Powerbrick, et il n'y en a peut-être pas de plus raffiné que Valiance.
L’une des caractéristiques les plus marquantes du vélo doit être le sous-châssis. Il est usiné à partir d'un solide morceau d'aluminium usiné et positionne la selle personnalisée en parfait alignement avec le réservoir de carburant du K1100. Cette ligne agressive est définie, en partie, par l'avant d'une superbike BMW S1000RR, équipée de cartouches Öhlins NIX30 et anodisée rouge. Fini avec des clips et des chevilles arrière, Valiance a une position déterminée et une ergonomie qui sied à un moulin aussi unique.
Alors que la taille et l'orientation du moteur du K1100 font une déclaration à elles seules, Powerbrick n'a pas voulu se laisser aller assez seul et a révisé le quatre cylindres avec des ports performants, des injecteurs Bosch et un allumage NGK. Une rangée de filtres ADN de marque personnalisée se glisse sous le réservoir et les gaz d'échappement sont expulsés par des collecteurs en acier inoxydable soudés à la main et un silencieux Powerbrick.
Un autre élément qui donne à Valiance un look si unique est le carénage avant. Il est imprimé en 3D dans un matériau composé de carbone avec un support de montage usiné CNC et s'écoule sans effort de la LED Koso dans le réservoir de carburant BMW. Complet avec un jeu de roues en carbone forgé de Rotobox, Valiance incarne entièrement une esthétique qui ne peut être décrite que comme Powerbrick.
Knievel par Freeland Motorcycles À la fois casse-cou et artiste, Evel Knievel est vénéré pour ses exploits défiant la gravité autant que pour la promotion et le flash qui ont entouré ses cascades. Evel était le roi des décennies de réducteurs cool et inspirés pour repousser leurs limites sur deux roues. À l'image de l'homme qui a inspiré sa création, la version CJ360 « Knievel » de Freeland Motorcycle est une machine tape-à-l'œil qui ne demande que des manigances à l'ancienne.
Bien que la moto ressemble de loin à une construction assez standard, il y a une certaine supercherie lorsque vous creusez. Freeland a abandonné le moteur CJ360 et l'a remplacé par une unité similaire d'une CL. Les moteurs fonctionnent à peu près de la même manière, mais le moteur Scrambler a un sixième rapport et un démarrage électrique. Equipé d'un échappement Scrambler, d'amortisseurs arrière de 14 pouces et de l'avant d'un SL350, le Knievel abandonne avec succès sa géométrie de route pour quelque chose d'un peu plus aventureux.
Après avoir démonté toute la carrosserie d'origine, Freeland a concocté un combo nostalgique simple, en commençant par un réservoir de carburant Benelli Mojave peint sur mesure et une selle faite à la main avec un coussin de passager intégré. Là où certains sont tentés de briser le caractère avec des barres effilées et des commandes modernes, Freeland l'a gardé vintage avec des barres chromées, des leviers actionnés par câble et un phare rond de 5,75 pouces.
Le Knievel de Freeland est conçu avec une esthétique moderne sans oublier ses racines. C'est le genre de machine qui procure des sensations nostalgiques accessibles dans la terre, avec suffisamment de sens du spectacle pour attirer l'attention en ville – le roi approuverait.
