Comme beaucoup de coutumes En plus de ses ateliers, FCR Original a compris que les classiques modernes sont beaucoup plus faciles à travailler que les motos vintage. C'est pourquoi ils disposent d'un catalogue de modèles à construire sur mesure pour des motos comme la BMW R nineT, la Triumph Bonneville et la Royal Enfield Interceptor, ainsi que d'une boutique remplie de pièces de rechange. Mais l'équipe française aime sortir de sa zone de confort de temps en temps.
Pour leur dernier projet, FCR Original n'a pas pu résister à l'attrait de la légendaire Norton Commando. Avec un modèle Commando Mk3 de 1975 en main, ils ont décidé de construire le café racer le plus élégant possible, en mettant l'accent sur la légèreté visuelle et les pièces fabriquées à la main.
Une phase cruciale du projet a été la restauration complète de la moto sous-jacente. L'équipe de FCR a examiné chaque centimètre de la machine vieille de près d'un demi-siècle, restaurant ou remplaçant chaque pièce pour qu'elle soit meilleure que les spécifications d'usine. La reconstruction comprenait également un certain nombre de mises à niveau, certaines utilisant des pièces d'époque.
Il convient de noter que l'équipe a consacré presque autant de temps à la recherche de chaque pièce qu'à son montage. Il s'agissait d'un véritable labyrinthe de consultations avec des experts chevronnés, de lecture de catalogues spécialisés et d'exploitation de leur vaste réseau au Royaume-Uni pour déterminer la meilleure marche à suivre pour chaque partie de l'ancienne Norton.
« Notre idée était de construire un bel objet capable de rouler », explique Sébastien Guillemot, fondateur de FCR Original. « La mécanique a donc été démontée et entièrement rénovée, du vilebrequin à la culasse, sur laquelle a été installée une pipe d’admission en Y. Avec un seul carburateur, le bicylindre semble encore plus étroit. »
Pour le train de roulement de la Norton Commando, FCR a installé des fourches Ceriani à l'avant et des amortisseurs neufs à l'arrière. Les roues utilisent des jantes Borrani de 18 pouces, fixées sur des moyeux que FCR a fabriqués spécifiquement pour ce vélo. Les étriers de frein ABM se chargent des tâches d'arrêt.
Bien que le nouveau réservoir et la queue du Commando aient été fabriqués à la main en aluminium, FCR Original a utilisé des techniques modernes pour les concevoir. Les pièces ont été esquissées à l'ancienne, avant d'être reproduites à l'aide d'un logiciel de conception numérique. En travaillant avec des rendus 3D de chaque pièce, l'équipe a pu perfectionner chaque aspect de la conception avant de tout découper, façonner et souder.
Une fois le réservoir et le siège construits, FCR les a polis plutôt que de les peindre. C'était une décision inspirée ; la carrosserie ressemble à d'élégantes gouttes de mercure qui coulent sur le dessus du cadre Norton vintage.
Les pièces polies s'accordent parfaitement avec les carters moteur rafraîchis de la Norton, avec de l'époxy noir recouvrant le cadre et le bras oscillant. « Je voulais un café racer authentique, réalisé avec du métal et une touche de cuir », ajoute Sébastien.
« Mon objectif était de mettre en valeur le moteur, avec ses finitions noires et aluminium poli. Lors du démontage, j’ai saisi l’opportunité de lui donner un look distinctif. Nous avons donc choisi de peindre le dessus du moteur en noir. »
Sébastien avait également en tête un design très particulier pour les échappements de la Norton. L'idée était de faire sortir les collecteurs en acier inoxydable pliés à la main des culasses parallèlement les uns aux autres, de les faire descendre et de les terminer sur le côté droit de la moto par une paire de silencieux superposés. Cela a demandé du travail, mais l'équipe a finalement réussi.
Dans le cockpit, les fourches d'origine de la Norton ont été traitées en surface et équipées d'une plaque spéciale qui bloque les trous de la colonne montante d'origine tout en maintenant un compteur de vitesse Motogadget. Des clips réglables portent un nouvel accélérateur, des poignées, des leviers et un mécanisme de commutation à bouton-poussoir. Un petit phare de style Bates se trouve à l'avant ; le feu arrière à LED et les clignotants sont des pièces d'origine FCR.
Personnaliser une vieille machine comme cette Norton Commando Mk3 demande indéniablement plus de travail que de travailler sur une moto plus récente, mais FCR Original a prouvé que les résultats en valent la peine. Nous attendons avec impatience leur prochaine transformation vintage.
FCR Original | Facebook | Instagram | Images de Bertrand Bremont
