Quand j’ai vu pour la première fois des photos de cette Lada 2103 orange de 1981, je savais que je devais la voir en personne.
Le fait que le propriétaire habite en dehors des grandes villes n’a pas facilité les choses, mais lors d’un de mes voyages à Moscou pour tourner la série Drift russe, j’ai réussi à prendre un train de trois heures pour Riazan, où j’ai passé quelques d’heures avec Sergueï Gratchev et sa voiture.
Le jour, Sergey travaille dans un atelier automobile où il entretient principalement des crémaillères de direction. Son passe-temps automobile bascule au travail, et même s’il ne suggère pas de mélanger les deux à d’autres, il y a des points positifs, à savoir une installation entièrement équipée et beaucoup de connaissances autour de lui.
La Lada a été achetée en 2014 à un ami comme un achat émotionnel. Il avait été modifié auparavant et était connu dans les cercles de position russes, mais nécessitait des travaux, d’où un prix d’achat bas. Sergey savait qu’il achetait la 2103 pour un projet et que ce ne serait qu’une voiture de week-end, mais au départ, il ne savait pas quel style de modification choisir. Sans beaucoup de bons exemples personnalisés de ce châssis autour, pendant quelques années, il était à court d’inspiration.
Mais après avoir examiné une variété de projets classiques européens et américains sur Instagram et d’autres canaux de médias sociaux, Sergey a finalement formé la vision de sa propre Lada 2103. C’était en 2016 maintenant, et il est resté coincé, ajoutant du cuir au compartiment moteur, remettre à neuf le moteur et commencer à travailler sur un ensemble de roues personnalisées.
Malheureusement, des problèmes de santé n’ont pas permis à Sergey de terminer la voiture tout de suite, mais un an plus tard, elle a fait ses débuts.
La Lada avait certainement l’air du rôle, mais Sergey savait qu’il y avait encore des problèmes et comment cela pourrait être tellement mieux. Ainsi, en 2018, il a démonté toute la voiture, l’a repeinte, a rafraîchi l’intérieur, posé du nouveau cuir sous le capot et construit un ensemble de roues personnalisées de 15 pouces basées sur des roues BLMZ (Balashikha Casting & Mechanical Plant) de l’URSS.
Il a combiné des centres de magnésium soviétiques avec des barils en aluminium de 9,5 pouces de large d’un camion japonais et les a habillés avec des pneus étirés 165/45R15. La touche finale est venue avec des enjoliveurs de roue personnalisés portant le logo de l’atelier de Sergey, PGC.
Un volant Nardi à jantes en bois se sent comme chez lui dans la cabine rétro, avec des ceintures sous-abdominales, des cadrans analogiques et un tas d’épingles soviétiques.
La dernière chose à faire était le nouveau moteur : un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres à DACT d’une Fiat 132, qui a été entièrement reconstruit et dépouillé de tout accessoire inutile pour un look plus propre. Un collecteur d’admission personnalisé fonctionnant avec des carburateurs Dellorto à double tirage latéral et un système d’échappement personnalisé à un seul tuyau avec une double pointe de style fusil de chasse garantissent qu’il émet tous les bons bruits, tout en produisant environ 130 ch (les bons jours) selon Sergey.
En ce qui concerne la suspension, la configuration avant est modifiée au tarif Lada d’origine – avec -9 degrés de réglage du carrossage – tandis que la configuration arrière a été prise à partir d’une BMW E21. La position de conduite basse est gracieuseté d’un ensemble de suspension pneumatique qui comprend des compresseurs Berkut, un réservoir de 19 litres et des airbags Chassis Tech.
À côté du réservoir d’air se trouve un endroit soigné pour la roue de secours, qui porte un semi-slick Advan A048. Sergey m’a dit qu’il avait pensé à donner la priorité à la vitesse à un moment donné, alors il a estimé que du caoutchouc collant serait nécessaire.
En ce moment, Sergey travaille sur quelques petits problèmes de moteur et essaiera de visiter autant de spectacles et d’événements que possible en 2020. Dans l’état actuel des choses, ce 2103 prend la place qui lui revient comme l’un des meilleurs Ladas personnalisés en Russie.
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