Aimez-vous que votre voiture soit subtile? Répugnez-vous à toute sorte d’amélioration visuelle qui modifierait l’apparence d’origine de votre véhicule ? Préférez-vous conduire une voiture qui adopte une approche plus « endormie » ? Si votre réponse est oui à l’une de ces questions, il y a de fortes chances que vous ne compreniez pas la façon dont Liberty Walk fait les choses.
Le monde du tuning est un endroit très compétitif. Souvent, les entreprises ne disposent que de peu de temps pour avoir un impact avec leurs produits, en particulier lorsqu’elles s’occupent principalement d’améliorations esthétiques. Ils doivent s’y lancer rapidement, proposer quelque chose d’unique et consacrer tous leurs efforts à le promouvoir. C’est une chose pour laquelle Kato-san de Liberty Walk est plutôt doué. C’est un homme qui prend rapidement les bonnes décisions et qui se charge ensuite de les concrétiser.
Sa spécialité est de faire des déclarations audacieuses, et chez Speedhunters, nous ne sommes certainement pas étrangers à son style de modification.
Cela faisait déjà un moment que je comptais passer chez Liberty Walk pour découvrir son dernier projet…
… et c’est exactement ce que j’ai pu faire le mois dernier.
Il faut environ cinq minutes à Kato-san pour comprendre de quoi il s’agit. Il déborde d’énergie et ne perd jamais une minute ; il veut que ses voitures se démarquent et il a toujours trois longueurs d’avance. Il est bon dans ce qu’il fait et son succès est vraiment mérité. Comme tout le monde, j’ai vu la BMW M3 Liberty Walk E92…
… faisant le tour de tous les coins de la sphère des médias sociaux au cours des derniers mois. Il y a eu quelques autres voitures dans le monde construites avec le même kit, mais peu importe le nombre de fois que vous les avez vues en photos, rien n’est comparable à en voir une en chair et en os.
Par exemple, je n’ai jamais réalisé que comment larges, ces sur-ailes vissées l’étaient en réalité. Ils contiennent à peine les jantes Rotiform SNA forgées en trois parties de 19 pouces qui mesurent 10,5 pouces de large à l’avant et une largeur massive de 12 pouces à l’arrière.
Bien que l’emplacement de Liberty Walk soit plutôt cool par rapport à la plupart des magasins de tuning JDM, je voulais vraiment voir la M3 dans les rues et crier sur les tronçons d’autoroute vides qui se trouvent à quelques instants en voiture.
Kato-san était très arrangeant, prenant quelques autres voitures pour que nous puissions partir pour une croisière très mémorable.
Ce n’est que plus tard dans l’après-midi, lorsque le soleil d’été s’est un peu calmé que nous nous sommes arrêtés chez Kato pour prendre quelques boissons fraîches et jeter un coup d’œil à l’un de ses garages plutôt sympas. C’est là que j’ai eu le temps de vraiment examiner la M3 en détail…
… en commençant sous le capot. Avec le V8 atmosphérique de 4,0 litres développant 420 ch, il a été décidé de laisser les choses telles quelles…
… et concentrer nos efforts sur le développement d’une bande-son adaptée à l’apparence menaçante de l’aéro.
Ceci a été réalisé grâce à un système d’échappement performant en titane Liberty Walk, qui supprime à peu près tout type de silencieux. Le ralenti est profond et rauque, s’intensifiant en un cri ridiculement fort semblable à celui d’une voiture de F1 à mesure que le régime augmente.
À l’arrière, le becquet de coffre en fibre de carbone apporte une touche subtile…
… correspondant au becquet à lèvre en carbone proposé en option, avec le reste de l’aéro LB Performance. Pour obtenir la position claquée, le M3 a été équipé d’amortisseurs réglables CKS et, comme vous l’avez peut-être remarqué, une amélioration assez substantielle des freins se cache derrière les jantes profondément concaves. Les étriers avant à 6 pistons et arrière à 4 pistons sont une gracieuseté du fabricant de freins japonais CSD, tous finis dans le même vert lime métallisé utilisé pour mettre en valeur les bouches d’aération et les rétroviseurs latéraux.
Comme le kit de garde-boue Liberty Walk pour Murcielago et Aventador, les pièces M3 sont conçues et fabriquées par Miura-san chez TRA Kyoto. Si vous vous demandez pourquoi tant de magasins utilisent Miura pour leur aéro, restez à l’écoute car je vous montrerai pourquoi la semaine prochaine.
Ouvrez la porte du côté conducteur et vous êtes accueilli avec une cabine de très bon goût et légèrement améliorée…
… avec des sièges matelassés regarnis à l’avant et à l’arrière…
…ainsi que les panneaux de portes et la garniture arrière.
Vous pouvez dire que les voitures créées par Liberty Walk sont plus esthétiques que fonctionnelles, mais chaque fois que je rends visite à ces gars, je me souviens à quel point ils les conduisent fort. S’ils s’amusent…
… et dans le processus de création de ce genre de projets fous, qui sommes-nous pour les critiquer ? J’entends certains d’entre vous dire que couper les passages de roue et boulonner les ailes en FRP sur les Lamborghini et les BMW M3 est un comportement sacrilège, mais c’est parce que vous n’avez probablement pas vu ce qui va suivre. Si vous voulez choquer et impressionner, autant parcourir les neuf mètres…
… et vraiment Amusez-vous bien. C’est précisément pourquoi chaque fois que je m’arrête à Liberty Walk, je repars épuisé, mais avec un grand sourire sur le visage.
Instagram : speedhunters_dino
dino (à) speedhunters (point) com
BMW 4.0L V8, système d’échappement Liberty Walk en titane
Suspension réglable CKS, mise à niveau des freins avant et arrière CSD
Jantes forgées en trois parties Rotifrom SNA 19 × 10,5J -10 à l’avant, 19x12J -50 à l’arrière, Pirelli P-Zero 275/30R19 à l’avant, 305/30R19 à l’arrière
Aérodynamique à carrosserie large Full Liberty Walk, becquet avant en carbone Liberty Walk, becquet de coffre arrière en carbone Liberty Walk
Sièges en cuir matelassé Liberty Walk, inserts de porte en cuir matelassé Liberty Walk, moquettes Liberty Walk
Autres fonctionnalités de Liberty Walk sur Speedhunters