Vous conduisez en quelque sorte un VTT comme une moto, n’est-ce pas ? Vous êtes à cheval sur un siège, disposez de commandes au guidon, et le principe est de donner à l’opérateur une idée de ce qu’est une moto, mais assis carrément sur quatre roues pour ajouter une meilleure stabilité et un meilleur soutien. Mais il existe des compromis. Le siège est plus long et plus large, et avec plus de coussins. Les barres sont également plus longues et plus robustes, afin de donner au pilote une meilleure maîtrise de la machine beaucoup plus lourde.
Et malgré son nom, c’est-à-dire véhicule tout-terrain, il peut toujours être arrêté lorsque le terrain devient accidenté, boueux, sablonneux ou enneigé selon les conditions et la profondeur de ces milieux. Il ressemble donc à une moto tout en étant également un véhicule tout-terrain. Eh bien, ce brevet qui creusé reprend l’idée originale et offre quelque chose qui est à la fois bien plus moto et bien plus tout-terrain que tout ce qui est actuellement sur le marché.
Que pensez-vous d’un réservoir de moto ?
Déposée par le chinois LuckyRam, la société construit et développe des voiturettes de golf, une poignée d’UTV, un fauteuil roulant à chenilles pour les personnes handicapées qui souhaitent explorer le plein air et une machine à réservoir électrique debout qui ressemble à un croisement entre un scooter Bird et un M1 Abrahms. Les véhicules de type char sont donc définitivement dans la timonerie de l’entreprise.
Mais le brevet est intéressant, car il mélange une moto et le penchant de l’entreprise pour les véhicules à chenilles d’une manière que je ne vois pas sur son site, ni nulle part ailleurs.
Le cadre est souple et ressemble beaucoup à une moto. Et le guidon ressemble à celui de votre vieille Honda CB500, bien que l’avant semble tout droit sorti des VTT rapides des années 90 et du début des années 2000. Selon la description du brevet, « les véhicules tout-terrain sont des véhicules qui peuvent se déplacer sur n’importe quel terrain et se déplacer librement sur des terrains difficiles à manœuvrer pour les véhicules ordinaires. Les véhicules tout-terrain deviennent de plus en plus populaires car ils ont des objectifs multiples et ne sont pas limités aux conditions routières. »
Il ajoute : « Cependant, les véhicules tout-terrain sont confrontés à diverses conditions routières et rencontrent les problèmes suivants lorsqu’ils roulent sur des routes accidentées et cahoteuses. En raison de la résistance élevée des routes affectant la direction des véhicules, la précision et la stabilité de la direction du véhicule tout-terrain par le conducteur sont médiocres.
Selon le site de l’entreprise, il se vend aux États-Unis, donc si jamais cela devient réalité, vous verrez peut-être un réservoir de moto – un tankcycle ? – la prochaine fois que vous partirez faire un tour sur les sentiers. Mais qu’en pensez-vous tous ? Êtes-vous prêt à vraiment sortir des sentiers battus ?