Lors de sa conférence de presse EICMA 2023, le fabricant de motos taïwanais établi Kymco a présenté au monde les multiples facettes de sa solution Ionex EV. Le programme se compose de trois éléments destinés à répondre aux besoins des entreprises parties prenantes et des futurs coureurs.
Pour les usagers et les opérateurs de réseau, il y aura des Ionex Energy Stations, qui permettront un échange simple et rapide des batteries des véhicules sur la plateforme Ionex.
Du côté des sociétés énergétiques, le plan est de proposer ces batteries Ionex dans un format « batterie en tant que service ». Si la phrase « [blank]-as-a-service » vous fait un peu lever les yeux au ciel en 2023, un résultat potentiellement positif de ce type de configuration est moins d’inquiétude pour les propriétaires de véhicules propulsés par Ionex concernant l’état de la batterie.
Dans un système comme celui-ci, dit Kymco, les batteries ne font pas partie de l’équation de propriété pour les acheteurs de véhicules. Cela pourrait à son tour entraîner une réduction des coûts d’achat de votre prochaine moto électrique. À mesure que les anciennes batteries commencent à perdre leur capacité à se charger complètement, les opérateurs de réseau peuvent alors les recycler et continuer à fournir aux clients des batteries neuves, fraîches et saines.
Enfin, l’unité de mesure de batterie de Kymco vise à simplifier l’adoption du système Ionex sur plusieurs modèles de motos de plusieurs fabricants.
Alors que Kymco est actuellement surtout connu pour la fabrication de scooters et de motos, sa proposition Ionex constitue tout un écosystème. Les unités de mesure de batterie Ionex existeraient sur toute moto utilisant la plate-forme Ionex, permettant à tous les fabricants intéressés d’intégrer la batterie commune Ionex dans leur conception.
Du côté des constructeurs, selon Kymco, l’un des plus grands obstacles à la fabrication de motos électriques est le tri de la batterie. Selon la société, une plate-forme Ionex commune constitue une solution à ce problème. Pour les conducteurs, les avantages potentiels incluent moins de soucis concernant l’autonomie, l’état de la batterie et le coût initial du véhicule.
4 questions sur Ionex avec le président de Kymco, Allen Ko
Suite à la présentation Ionex de Kymco, RideApart avait quelques questions supplémentaires auxquelles le président de Kymco, Allen Ko, a eu la gentillesse de répondre pour nous. Voici ces questions et ses réponses.
Non.
Oui. La technologie Ionex de Kymco devrait être le moteur de la coopération potentielle entre LiveWire et Kymco pour les petites motos électriques.
Kymco prévoit de déployer étape par étape l’écosystème Ionex dans toutes les régions du monde. Nous avons suscité un vif intérêt de la part de partenaires potentiels dans des pays hors d’Europe et d’Asie du Sud-Est.
Kymco étudie actuellement la faisabilité d’utiliser le système Ionex dans divers domaines. Par exemple, Kymco a présenté au Smart City Summit & Expo en 2022 un lampadaire intelligent Ionex qui combine un générateur d’énergie solaire et une armoire d’échange de batterie Ionex pour alimenter les lampadaires la nuit.