Faire le ménage. C'est le mot que les frères del Prado entendent le plus souvent. Faire le ménage. Debout dans leur magasin à New River, AZ, où tout a sa place, il est clair que ce n'est pas un hasard. Les lunettes de sécurité sont assises pliées à côté du ruban électrique au sommet d'une armoire à outils rouge vif, les outils cachés tranquillement à l'intérieur. Il y a une étagère pour la peinture, un bureau pour les affaires et un banc de travail divise la pièce en moitiés, un côté pour chaque frère. Mais ce n'est pas le joli visage d'une boutique achetée et payée.
«Notre maman et moi sommes tous les deux des monstres soignés», me dit Justin. «Je pourrais avoir un trouble. Je ne pense pas que je puisse fonctionner parmi l'encombrement.» Ensuite, ils décrivent le repassage de leurs chemises pour aller à l'épicerie des sacs comme des adolescents. En effet, Clean est le mode de vie de Del Prado.
Mais ce n'est que lorsqu'ils ont sauté le navire de la vie d'entreprise (ils ont tous deux travaillé en tant que managers dans des sociétés financières jusqu'à ce qu'un petit film appelle Club de combat les a inspirés à abandonner leurs stations) que le Credo leur va leur faire une réputation de meilleurs constructeurs de motos. Depuis lors, ils sont devenus connus dans le monde entier pour leur esthétique en baisse de la broche, pliant nos esprits avec une construction imaginative à base de fer de fer après l'autre.
En regardant par-dessus leur catalogue de travail, l'une de ces choses n'est pas tout à fait comme les autres. Nous voulions examiner de plus près un en particulier: The Beach Cruiser. Il s'avère que ce vélo n'était pas conçu pour un client, mais pour un usage quotidien personnel de Justin, inspiré par son ancienne balade quotidienne.
«L'influence de la conception clé sur ce vélo», explique le frère cadet Jarrod, «était en fait le bug VW de Justin en 1958, qu'il avait précédemment restauré. Après avoir apprécié cette voiture pendant plusieurs années, il a fini par la vendre, et a ensuite regretté.
Cela a fait plus que de garder le souvenir en vie. « C'était vraiment un dormeur », a déclaré Jarrod. « Il avait l'air vintage et amusant, mais c'était en fait assez rapide! Bien que nous n'ayons pas reconstruit le moteur, quelqu'un avait auparavant, et nous avons dû passer à des cames chaudes. Notre siège de dyno de pantalon devine environ 65 chevaux, qui a bien ému cette petite machine. » (Stock Ironheads transportait 45 à 50 chevaux.)
J'ai demandé si le Beach Cruiser était un départ de leur style. «C'est certainement le vélo le plus confortable que nous ayons construit. Les bars Mini Beach prêtent à une belle position de conduite facile à vivre. La plupart de nos vélos ont une position de clip agressive.»
Sachant jusqu'où ils ont déjà poussé l'enveloppe, je me demande où se dirigent ensuite ces deux-là, qui sont les meilleurs amis depuis la naissance. À cela, Jarrod dit: «Nous venons de terminer un Turbo Sportster 154 HP.
Cet article est apparu pour la première fois dans le numéro 13 de Fer et air Magazine, et est reproduit ici sous licence.
Mots de Robert Hoekman Jr. | Images de Jed Strahm