Dream Big : une BMW R18 café racer par XTR Pepo et 911 MX

Dream Big : une BMW R18 café racer par XTR Pepo et 911 MX

Voici une coutume une confrontation de motos à laquelle nous ne nous attendions pas : le rusé constructeur de motos personnalisées, XTR Pepo, et la monstrueuse BMW R18. Mais les résultats sont là, et ils sont à couper le souffle.

Nous devons remercier 911 MX Factory pour cela. Il s’agit d’une nouvelle équipe de Madrid, en Espagne, avec pour mission de concevoir et de construire des coutumes uniques, quel que soit le caractère scandaleux du dossier. Le fondateur de 911 MX Factory, Diego Mena, s’inspire du célèbre dicton de Ferdinand Porsche; « Je n’arrivais pas à trouver la voiture de sport de mes rêves, alors je l’ai construite moi-même. »

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX
Il y a un contexte pour ce mantra. Diego a travaillé pour Porsche Espagne pendant plus d’une décennie et prévoit maintenant d’apporter ce même sentiment d’exclusivité à la scène des motos personnalisées. Il s’est donc associé aux meilleurs constructeurs, comme Pepo Rosell de XTR Pepo, pour donner vie à ces machines de rêve.

Pour la première collaboration entre 911 MX Factory et XTR Pepo, ils ont radicalement transformé la BMW R18 pour l’exposer au Motor Bike Expo de Vérone. L’événement a eu lieu le week-end dernier et, sans surprise, la R18 a été choisie comme la meilleure moto personnalisée du salon.

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX
Comme tous les vélos que Pepo touche, le R18 a l’air rapide à l’arrêt, avec une livrée qui défie la subtilité. En fait, le vélo donneur est à peine reconnaissable. Mais ce qui est vraiment impressionnant, c’est que Pepo, Diego et leur équipe ont réussi à y parvenir en seulement trois mois.

Comme vous pouvez l’imaginer, il y avait beaucoup de peaufinage à faire pour convertir le Beemer de cruiser en café racer de style endurance. Obtenir la bonne position signifiait couper la majeure partie de la partie arrière du cadre et fabriquer un nouveau sous-châssis svelte pour s’asseoir en haut. L’équipage a également ajouté une paire d’entretoises de cadre pour plus de solidité, courant de chaque côté du moteur.

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX
Les fourches BMW R nineT revalvées font le travail à l’avant, tandis qu’un amortisseur YSS sur mesure prend en charge la hauteur de caisse arrière. La roue avant a été soulevée d’une BMW F800R et est montée au moyen d’un essieu personnalisé. Les freins avant Brembo sont assortis à l’étrier arrière Nissin d’origine de la R18, avec des flexibles de frein en acier inoxydable améliorés installés aux deux extrémités.

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX
Il se passe aussi beaucoup de choses entre les roues. Le moteur a perdu son couvercle de boîte à air et respire maintenant via des filtres à dosettes ADN. L’avant du bloc moteur a également subi quelques ajustements visuels, et un refroidisseur d’huile amélioré se trouve plus bas.

L’échappement est particulièrement enivrant. C’est une affaire deux-en-un fabriquée à la main qui tourne autour du moteur et qui sort du côté droit. Un silencieux personnalisé de Spark le couronne, ainsi qu’un bouclier thermique en fibre de carbone soigné.

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX
Le graphisme « Polizei » sur le réservoir de carburant vert est un clin d’œil évident aux BMW de la police allemande… mais le réservoir lui-même provient d’une source improbable. Il s’agit d’un Moto Guzzi V7 moderne, ajusté pour correspondre au cadre de la R18 et équipé d’un bouchon de remplissage de style endurance. Un choix inspiré par Diego et Pepo.

Quant au carénage et au gros morceau de queue, ceux-ci ont été façonnés à la main en fibre de verre. Le garde-boue avant est une pièce BMW F800R modifiée et le petit garde-boue arrière est un élément en fibre de carbone.

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX
Derrière le carénage, vous trouverez un support personnalisé qui abrite également le compteur de vitesse OEM. Des petits supports astucieux d’embrayage et de réservoir de frein servent également de plaques d’obturation pour les supports de colonne montante d’origine, tandis que les clips remplacent le guidon d’origine de la R18. Des repose-pieds arrière complètent les commandes, ainsi qu’un système de tringlerie de changement de vitesse sur mesure.

En complément du réservoir vert, des éclaboussures de rouge et de jaune créent un effet un peu allemand, un peu italien, un peu espagnol et tout à fait génial.

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX
La création de 911 MX Factory et XTR Pepo n’est pas seulement notre nouvelle coutume R18 préférée, mais c’est un témoignage approprié de la nouvelle devise de la boutique ; « Si la moto de vos rêves n’existe pas, nous la réaliserons. »

Usine 911 MX | XTR Pépo

BMW R18 personnalisée par XTR Pepo et 911 MX