Super Scott ! Désolé de vous avoir obligé à faire ça, mais je vais devoir vous demander de replonger rapidement dans votre mémoire jusqu'en 2020.
Cela peut être un peu délicat, car nous avons tous fait un travail formidable pour oublier cette période. C'était un moment terrible dans l'histoire de l'humanité où tout s'est arrêté. Et puis cela est resté ainsi, pendant ce qui a semblé être une éternité, pendant que les gouvernements locaux essayaient de déterminer quoi faire de nous tous. Pendant tout ce temps, nous avons dû mener nos vies par le biais d'appels vidéoconférences lents tout en faisant la queue pour une quantité limitée de papier toilette.
Les choses semblaient si sombres que même Wonder Woman ne pouvait pas nous aider avec sa terrible interprétation de la chanson de John Lennon. Imaginer. Puis, finalement, quand vous pensiez que les choses ne pouvaient pas empirer, vous perdiez votre emploi et découvriez que le salon SEMA était annulé. lourd.
La seule chose qui nous a permis de nous sortir de ce pétrin, c'est le temps et la patience, ce qui, avec le recul, aurait pu être évité si nous avions simplement eu un ami avec une machine à remonter le temps. Un peu comme celle que vous regardez ici.
Signal Tim Mocericonstructeur de machines à temps partiel, passionné de DeLorean à temps plein et chef de file chez Moceri Auto Craft. Spécialisé dans la construction de voitures personnalisées et les restomods, c'est la DeLorean DMC-12 qui a touché une corde sensible chez Tim comme châssis de choix pour repousser ses limites de modification. Après tout, si vous envisagez de construire un projet SEMA, pourquoi ne pas le faire avec style ?
Après une année 2020 décevante, Tim s'est tourné vers l'avenir.
Tim possède aujourd'hui quelques DeLorean, mais c'est sa DMC-12 de 1981 qui a été désignée comme projet SEMA. Espérant que le salon SEMA reviendrait en 2021, Tim a décidé de se lancer et a commencé à travailler sur la voiture.
Tim a beaucoup d'influences à son actif avec cette voiture. Naturellement, étant une machine à remonter le temps des années 80 faite de panneaux de carrosserie en acier inoxydable (qui étaient garantis 25 ans en usine), la vocation naturelle de la voiture se situe dans le monde du cyberpunk.
Des roses, des rouges, des néons, des plaques d'égout embuées et des gratte-ciels métalliques sales, sombres et exposés sont le décor auquel vous pensez lorsque vous pensez à une DeLorean cyberpunk, et Tim en était parfaitement conscient. Fait important, il n'avait pas peur de s'y engager non plus.
Mélangez cela avec les influences de la culture des voitures modifiées japonaises de Tim qui sont présentes dans son domaine de travail et un intérêt pour les voitures de course IMSA des années 1980, et le résultat finira par être une incarnation basse, plongeante, large et flamboyante des lignes nostalgiques des années 80 et du rétro-futurisme.
Il y a beaucoup de pièces mobiles, donc naturellement Tim avait besoin d'aide pour ancrer ses idées et sa vision afin de les concrétiser. Les lignes d'usine de la DeLorean, bien qu'éblouissantes, n'étaient pas assez « extravagantes ». Heureusement, Tim connaissait l'homme de la situation. Khyzyl Saleem, autrement connu sous le nom de Kyzaa reçu l'appel. Expert en rendu numérique 3D et titan de l'industrie, Kyza était l'homme parfait pour repenser la base du DMC-12, réalisant ainsi la vision de Tim pour son projet.
Il se trouve que Tim possédait quelques rendus et plans antérieurs du prototype IMSA DeLorean qui devait participer à la série dans les années 80. Cela a donné à Kyza une idée approximative et une direction créative sur l'endroit où commencer et où emmener son rendu.
En s'appuyant sur les points forts du design original de la DMC-12, Kyza a amplifié l'impact des lignes métalliques droites et de la nature carrée de la voiture. Les feux ont été rendus plus proéminents et alignés sur le thème cyberpunk, et la DeLorean a reçu l'aérodynamisme d'une voiture de course, comme elle l'aurait fait si elle avait un jour atteint la ligne de départ d'une course IMSA.
La concrétisation des rendus a entraîné de nouveaux obstacles pour Tim. La date limite de 2021 approchant plus vite que prévu, il s'est retrouvé presque dans une situation de « bataille des constructeurs » où le résultat du monde réel ne correspondait pas à la vision originale. Hélas, le salon SEMA 2021 a vu la DeLorean de Tim présentée dans un état inachevé.
Mais avec le temps, de nouvelles opportunités apparaissent et avant même que Tim ne s'en rende compte, il avait un nouveau délai à respecter. Si ses calculs étaient corrects, lorsque ce bébé arriverait au SEMA 2023, nous allions assister à de sérieuses horreurs.
Tyler Thompson de Fortune Auto Design au Canada était le suivant. Tyler est un génie de la carrosserie qui a déjà travaillé avec Kyza et ses rendus, donnant vie au design LTO E30.
Ce que vous voyez sur ces photos est la version V2 du kit DeLorean. Légèrement plus étroite que la version V1, mais plus nette, plus agressive et beaucoup plus conforme au cahier des charges initial. Le changement du kit serait essentiel pour faire du DMC-12 de Tim le projet SEMA qu'il voulait vraiment mettre au monde.
Steve Moland de Skeptic Innovation est le cerveau derrière les lumières de la voiture, et lui aussi a travaillé en étroite collaboration avec Kyza pour garantir que le produit fini soit parfait.
Les visuels étant entre de bonnes mains, Tim s'est tourné vers le groupe motopropulseur. Le moteur V6 d'origine de 2,85 gigawatts n'était pas suffisant pour atteindre 142 km/h, sans parler du Las Vegas Convention Center. À la place, Tim a opté pour un V8 Chevrolet LS de 5,3 L tout en aluminium de quatrième génération. Mais là encore, ce n'était pas suffisant, il a donc fini par installer une paire de turbos Garrett G30 à miroir et un échappement entièrement en titane de l'équipe de Vibrant Performance.
Les soupapes de décharge sont des pièces Turbosmart et le refroidissement de la charge d'admission est assuré par des refroidisseurs intermédiaires air-air de Vibrant. La cerise sur le gâteau est une configuration de corps de papillon individuel avec des plénums CNC personnalisés de JC Customs. Le système de carburant a été assemblé par Aeromotive et la gestion du moteur se présente sous la forme d'un Haltech Nexus R5.
On peut dire sans se tromper que Tim est revenu au SEMA en 2023 avec la rédemption.
La touche finale était un ensemble de roues super larges Sköl SK17 en 3 pièces enveloppées de Toyo Proxes R888R tout autour, avec Performances de l'aéroglisseur Amortisseurs et gestion de la série Builder. En route vers le futur ils l'appellent ainsi, et pour une bonne raison.
L'intérieur comprend des sièges baquets en fibre de carbone Status, un écran Haltech IC7 et des boutons et des bouches d'aération de climatisation remodelés.
Tim n'a vraiment rien laissé au hasard. Si vous souhaitez découvrir le DMC-12 au SEMA cette semaine, rendez-vous au stand Air Lift Performance, n° 23743.
Bref, c'est tout pour aujourd'hui, mes amis. Je vais me mettre en quatre et partir d'ici avant l'arrivée des Libyens…
Instagram: salle d'exposition de bonbons
Photographie de
Instagram: _crvn_
Remerciements particuliers à Jonathan Jossel, Gary Vickery, Sarah Abe, Melissa May et l'équipe de Hôtel et Casino PlazaLas Vegas.