Payer plus de trois millions d’euros pour l’une des hypercars les plus exclusives et radicales de la planète devrait garantir la perfection absolue. Ou du moins, c’est ce que la plupart penseraient. Cependant, la réalité nous a démontré qu’appartenir à l’élite automobile ne dispense pas de faire face à des rappels. Le spectaculaire Aston Martin Valkyrieun modèle britannique exclusif né avec la technologie de Formule 1, vient de jouer dans l’une des campagnes de sécurité les plus singulières dont nous nous souvenons.
Le problème détecté par la NHTSA (l’agence américaine de sécurité routière), réside dans le système de freinage. Comme détaillé dans le rapport technique officiel, la panne est causée par la possible déformation d’un petit joint interne situé dans l’un des maîtres-cylindres. Lorsque ce joint tombe en panne, il empêche mécaniquement le liquide de frein retourne correctement dans son réservoir au relâchement de la pédale, accumulation de pression dans le circuit. Cet excès de pression hydraulique pourrait provoquer un frottement constant des plaquettes contre les disques, générant une surchauffe continue due au frottement mécanique.
Si la température atteint des niveaux critiques, la résine qui tapisse les conduits de refroidissement en fibre de carbone pourrait déclencher un incendie. En fait, la marque elle-même a découvert ce défaut fin 2022 lorsqu’un prototype a subi un petit incendie lors d’essais dynamiques sur circuit. Ce qui est vraiment frappant dans cette affaire, c’est l’étrange liste des exigences techniques qui devraient être respectées simultanément pour que la voiture finisse par prendre feu. Il semble qu’il serait plus facile pour les étoiles de s’aligner à en juger par la liste ci-dessous :
- Que la voiture soit utilisée sur piste et que la suspension de piste soit installée.
- Que l’ESP soit en mode Sport, Piste ou déconnecté.
- Que le véhicule dérape, ayant dépassé le seuil de vitesse de lacet et l’angle de dérapage de la caisse.
- Demandez au conducteur de corriger suffisamment la trajectoire du véhicule pour que l’ESP intervienne et freine la roue avant intérieure. Cela augmentera la pression dans le liquide de frein extérieur de la roue avant.
- Que la voiture a une forte accélération latérale.
- Faire utiliser l’accélérateur pendant ou juste avant le freinage pour que l’ESP intervienne sur la roue arrière intérieure.
- Comme la Valkyrie n’a pas de différentiel, la pression de freinage s’accumulera pour empêcher la roue arrière de déraper.
- Laissez le conducteur freiner fort juste au moment où les freins avant et arrière (en diagonale) ont été précontraints grâce aux interventions de l’ESP.
Si tout ce qui précède se produit, c’est à ce moment-là qu’un petit incendie dans les freins pourrait se produire, mais la marque n’a pas voulu prendre de risques. Le rappel a été annoncé pour sept unités en Amérique du Nordqui sont ceux qui équipent l’ensemble de suspension spécifique au circuit. Aston Martin se chargera de remplacer certains composants du système de freinage de ces Valkyrie, sans affecter aucun coût pour l’utilisateur.