Pour aussi grand que le Grand National Roadster Show, j'ai toujours senti que son nom était un peu trompeur. Bien sûr, les hot rods ouverts et les voitures personnalisées sont une partie très importante du spectacle, mais il y a tellement plus dans les GNR que les Roadsters.
Je suppose que lorsque votre événement est fort depuis 68 ans, il n'y a aucune raison de changer les choses, et les milliers de personnes qui traversent les portes en janvier savent certainement pour quoi ils viennent.
Avec des centaines de voitures de propagation dans ses multiples salles intérieures et encore plus exposées à l'extérieur, les GNR sont en fait l'un des spectacles automobiles les plus diversifiés de ce type. C'est un endroit où l'on peut profiter de tout, des voitures d'exposition exotiques aux humbles conducteurs quotidiens et aux tiges de rat.
Aider le spectacle de cette année était des conditions météorologiques idéales; C'était l'un des jours parfaits du sud de la Californie avec un ciel bleu clair, des températures dans les années 70 et une vue imprenable sur les montagnes enneigées de San Gabriel. Cela a sans aucun doute eu un effet positif sur la fréquentation des spectacles, d'autant plus que l'hiver pluvieux que la Californie a eu jusqu'à présent. Donc, sans plus tarder, jetons un coup d'œil autour du spectacle.
L'un de mes premiers arrêts a été le Palais en daim, qui abrite toutes choses du côté traditionnel de Hot Rodding. Et pas seulement les voitures, mais aussi la mode et la musique.
Bien sûr, les airs rockabilly et les coiffures vintage sont cool, mais pour moi, ce sont les voitures qui parlent. Des machines comme la Ford '32 dépouillée de Rich Robert avec une puissance plate.
Une autre chose cool à propos du Palais en daim est de voir les voitures qui n'ont pas peur de montrer leur âge, comme ce Plymouth Woodie connu sous le nom de «naufrage».
C'est une chose de voir de la peinture et du métal de 70 ans qui ont été restés intacts, mais voir un Woodie non restauré est autre chose. C'est la patine à un tout nouveau niveau.
L'une des grandes choses des GNR par rapport aux autres salons de voitures tenus dans le sud de la Californie est le nombre de voitures qui viennent de l'État. Le Pacifique Nord-Ouest a eu une forte représentation cette année, y compris ce modèle de 3030 à Washington.
Nous avons déjà couvert le plus beau gagnant de Roadster de l'Amérique de cette année, mais certaines des autres versions qui étaient en compétition pour le prix ne devraient pas être sans mention.
Voici le Lincoln Roadster de Shawn Killion, qui est construit dans un style résolument traditionnel avec un 331ci Chrysler Hemi V8 fournissant la puissance.
En se déplaçant dans une direction plus influencée par la voiture, ici, nous avons ici le pick-up Roadster de Don Lindfors 32 'qui est propulsé par un Ford 351 nourri à Weber.
Intemporel. C'est ainsi que je décrirais une construction comme le roadster '32 à la tête du flathead de Gordon Gray à partir de la Colombie-Britannique, au Canada. Ce n'est qu'une entrée de plus dans l'un des champs AMBR les plus diversifiés depuis des années.
Les coutumes obtiennent également beaucoup d'amour aux GNR, et quand il s'agit de les construire, faites-le mieux que John D'Agostino qui a fait ressortir un magnifique Packard '58 de l'entraîneur connu sous le nom de «Rita».
Moins extravagant, mais tout aussi beau était le mercure de 49 d'Eddie Tovar qui permet à sa position de clôture du sol parler d'elle-même.
Malgré la conversion radicale de bulles et le style de l'âge spatial du showstopper de Victor Cacho, j'aime que vous puissiez toujours identifier clairement le Ford Thunderbird '62 sur lequel il est basé.
Avec le temps parfait sur l'image susmentionné, le quartier de croisière en plein air a été emballé cette année, et pas seulement avec des voitures d'exposition non plus.
Exemple, ce wagon Chevy 59 jeté sur des fils et arborant fièrement la carrosserie multicolore et moins parfaite. Du gros-buck au basse-bouffée, tout le monde est le bienvenu à Pomona.
Bien que le Corvair ait toujours eu ses fans de culte, il semble que de plus en plus de personnalisateurs adoptent maintenant la machine refroidie par l'air de Chevy. Je soutiens pleinement ce mouvement et j'ai hâte de voir beaucoup plus de constructions Corvair à l'avenir.
L'une de mes parties préférées des GNR est de voir les constructions personnalisées historiques qui ont été découvertes et restaurées à leur forme d'origine. Voici un cabriolet Ford '49 fortement modifié connu sous le nom de «Shampoo Truck».
Construite à l'origine au début des années 1950, la Ford a été hachée, sectionnée, convertie en lit de ramassage et équipée de Cadillac V8.
Une autre machine historique qui a fait une apparition a été le camion de boutique Ford F100 de «Big Daddy» de «Big Daddy» de Roth, qui vient de donner une nouvelle restauration aux mains de Dave Shuten de Galpin Auto Sports.
Ailleurs, mon œil a été attiré par quelques constructions de Mopar vraiment cool, la première étant le chargeur 68 de Darren Moore qui emballait un Hemi V8 572ci à l'avant. Il y a juste quelque chose dans cette peinture verte discrète et les roues en acier de base.
Cette fléchette de 65 est également verte et à l'hémi. Celui-ci a un Gen III 392 avec un ProCharger et un tas de pièces ponctuelles. Peut-être que je suis juste partial vers le Mopar A-Body?
Les fans de voitures de course auraient également trouvé beaucoup à aimer lors du spectacle de cette année. Voici le Shelby Cobra Dragonsnake 'El Cid', qui, contrairement à la plupart des Cobras, était l'un des cinq construits pour l'action sur la bande de dragsters plutôt que sur un parcours sur la route.
Ou pour quelque chose d'un peu différent, que diriez-vous d'une voiture de sprint USAC de 1978? C'est effrayant et beau tout en même temps.
Il y a beaucoup plus à venir du spectacle du Grand National Roadster 2017, y compris de nombreux projecteurs de voitures et un aperçu d'une vitrine spéciale dédiée à la Chevy '55 -'57, alors gardez un œil sur celles-ci.
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