C’est une chose d’avoir regardé des photos de la Toyota GT86 à moteur Ferrari 458 Italia V8 de Ryan Tuerck.
C’en est une autre de la voir en personne, fièrement exposée dans le paddock Formula Drift ces deux dernières manches. C’est une voiture qui divise, mais l’ingénierie qui y est mise est vraiment quelque chose à voir. Même à l’arrêt, le collecteur d’échappement orienté vers l’avant et le pare-brise personnalisé qui accepte les entrées d’air sont de merveilleux détails. Pourtant, ce n’est pas une voiture qui a été conçue ou construite pour être appréciée dans une situation statique.
J’avais vu la voiture se déplacer par ses propres moyens à quelques reprises, mais toujours à basse vitesse avec quelques coups d’accélérateur pour annoncer l’occasion. A Orlando le week-end dernier pour le FD Round 2, les qualifications venaient de se terminer et je me suis retrouvé « piégé » sur le champ intérieur de l’ovale. Alors que la majorité des autres médias étaient partis, ayant judicieusement choisi une zone photo avec une sortie de piste immédiate, je n’avais d’autre choix que d’attendre dans la chaleur épouvantable (haute 90°F, 95% d’humidité) car la piste était encore envisagée, ironiquement , chaud (vivant).
Avant que nous ayons eu la chance de demander pourquoi la piste était encore chaude, le travailleur du coin a annoncé que Tuerck sortait le Féryota. Ou Toyrari. Celui que tu préfères. Il y a eu une courte attente, qui a semblé infiniment plus longue dans la chaleur, mais une fois que le son distinct de la voiture a démarré quelque part hors de vue, suivi du travailleur du coin nous informant que la voiture était en route, la chaleur n’a pas semblé telle plus un problème.
La course a été courte, bien qu’elle ait été plus longue que le parcours FD, Tuerck ajoutant un corner supplémentaire suivi de beignets obligatoires et d’épuisement à la fin. Après avoir regardé la classe FD Pro se qualifier, elle avait l’air un peu plus lente que ses compatriotes de plus de 1 000 ch, mais j’ai quand même été surpris par sa rapidité. Le son est étrange, car vous pouvez certainement entendre le ton incomparable de Ferrari, mais il est légèrement en sourdine.
Avant que nous ne le sachions, Tuerck et un passager chanceux avaient terminé et retournaient vers le paddock et nous étions enfin libres de chercher de l’ombre avec la piste finalement déclarée froide. Encore une fois, l’ironie ne m’a pas échappé.
Je ne m’étais pas rendu compte jusqu’à ce que je sois rentré chez moi que la voiture avait également tourné la veille. Heureusement, Médias de beignet mettre en place une vidéo rapide qui m’épargne la difficulté d’essayer de faire les bruits corrects avec juste des mots, et vous pouvez vérifier cela ci-dessus.
Ce n’est pas la première ni la dernière fois que la voiture est présentée ici, car chaque fois qu’elle fait quelque chose, c’est une occasion qui mérite d’être célébrée. De plus, vous savez, des fonds d’écran pour tout le monde.
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