Dans cette édition de Flashback Friday, nous revisitons dix machines qui ont prouvé que le savoir-faire ne consiste pas seulement à tourner des clés, mais à repenser l’impossible. Qu’il s’agisse d’un café racer S&S ou d’un kit boulonné qui a sauvé la réputation de la BMW R18, ce sont les constructions qui nous ont fait arrêter de défiler et commencer à rêver. Voici le Top 10 des motos customisées de juillet 2023.
1. Édition Unik Benelli 900 Sei
Si vous n’avez jamais entendu une moto six cylindres à fond, vous passez à côté d’une symphonie mécanique. L’Unik Edition de Lisbonne a pris une rare Benelli 900 Sei de 1979, l’une des 2 000 exemplaires produits, et l’a transformée en « Sinfonia ». L’objectif était de créer un chef-d’œuvre à six échappements qui soit réellement facile à conduire, comblant le fossé entre les excès vintage et la maniabilité moderne.
La transformation est radicale, centrée autour d’un échange de bras oscillant unilatéral provenant d’une Ducati Monster S4R. Cela a nécessité une refonte complète de l’arrière pour accueillir une configuration mono-amortisseur et un pneu arrière costaud de 190 sections. À l’avant, des fourches de sport inversées et des roues à rayons Kineo complètent un châssis roulant qui semble aussi rapide qu’il en a l’air.
La carrosserie est une monocoque en fibre de carbone conçue en 3D qui s’étend du réservoir à la queue. En dessous, des réservoirs de carburant et d’huile en aluminium ont été fabriqués pour accueillir une suite électronique basée sur Motogadget. Fini en blanc et vert avec de fines rayures dorées et un échappement six-en-six en acier inoxydable, c’est un hommage stupéfiant au premier moteur six cylindres de série. [MORE]
2. BMW R18 personnalisée de Kingston « La Couronne »
Dirk Oehlerking de Kingston Custom a le don de faire ressembler la BMW R18 à une relique d’un futur à grande vitesse. Pour célébrer le 100e anniversaire de BMW Motorrad, il a créé « The Crown », une machine fortement inspirée de l’art déco et du design aéronautique. Le processus de Dirk reste agréablement analogique ; il a démonté le R18 et sculpté la carrosserie en utilisant de la mousse et du carton avant de former à la main le fuselage final en aluminium de 2 mm.
La moto est dotée d’un système de direction unique à commande par câble et d’un bras oscillant avant personnalisé pour s’adapter à la carrosserie spectaculaire et surbaissée. La silhouette est massive, mais la moto pèse en réalité 40 kg (88 lb) de moins que le cruiser d’origine. Dirk a intelligemment réutilisé le phare à LED, le levier de marche arrière et le compteur de vitesse de la R18, en les intégrant dans un design totalement cohérent.
La livrée est la définition de la classe, utilisant des tons champagne et nacre qui jouent avec l’aluminium brut et le chrome. Avec ses échappements coupés et ses panneaux à fines rayures qui rappellent les chars BMW d’époque, The Crown est une réinterprétation royale de la plate-forme boxer qui défie l’architecture moto conventionnelle. [MORE]
3. Sutton & Marsden S&S Cycle Café Racer
Andrew Marsden et Pete Sutton de Bristol, en Angleterre, ont passé des années à tester les limites de ce que pouvait être une spéciale construite maison. Inspirés par la Manx Norton et l’île de Man, ils ont construit un cadre sur mesure autour d’un énorme bicylindre en V S&S de 1 600 cm3. La géométrie du cadre a été calquée sur celle d’une Ducati 916, ce qui a donné naissance à un moteur américain lourd dans un châssis agile de style britannique.
Les obstacles techniques étaient importants, empêchant notamment la courroie primaire de sauter sous le couple massif du moteur S&S. Pete Sutton a fabriqué un système personnalisé pour maintenir une tension optimale quelle que soit la température. Les motos sont équipées de bras oscillants unilatéraux Ducati 916 et de roues Marchesini en magnésium, créant une esthétique de course haut de gamme qui contraste fortement avec les moteurs de croisière traditionnels.
Alors que le prototype (V1.0) présente un look habité et prêt pour la course, la version V2.0 sert de modèle pour une série limitée de machines fabriquées sur commande. Avec des réservoirs en alliage de style Manx et des composants internes K-Tech, ces constructions témoignent de ce qui se produit lorsque l’expérience de la course sur court-circuit rencontre la fabrication obsessionnelle. [MORE]
4. Concept personnalisé Yamaha R9 de Seb Hipperson
Alors que le monde attendait que Yamaha installe son moteur CP3 dans un châssis de moto sport, le fabricant londonien Seb Hipperson en a eu assez d’attendre et a construit le sien. Son concept R9 utilise le triple de 889 cm3 d’une MT-09 mais abandonne l’ambiance de moto de rue en plastique pour un châssis inspiré des deux temps GP des années 90 et des motos Moto2 modernes.
Seb a soudé au TIG un cadre en treillis en acier personnalisé, en utilisant le berceau d’un Yamaha TRX850. Il a ensuite ajouté un bras oscillant Ducati 749 et des fourches Panigale améliorées avec des composants internes Bitubo. La carrosserie a été façonnée à la main à partir de fibre de verre, avec une bouche d’aération de boîte à air inspirée des muscle-cars qui dirige l’air dans l’admission pour maximiser la puissance de plus de 110 ch du triple.
La finition est un clin d’œil à l’héritage légendaire des courses speedblock de Yamaha. Avec un réservoir de carburant en aluminium brut et une configuration axée sur la piste, comprenant un frein au pouce et un compteur GPS, le prototype de Seb est la R9 que Yamaha aurait dû mettre en production il y a des années. [MORE]
5. Moto Ducati GT1000 spécialement conçue
La Ducati SportClassic GT1000 est souvent considérée comme la sœur pratique de la famille, mais Tom Gilroy de Purpose Built Moto l’a transformée en un café racer haute performance. Les principales demandes concernaient un échappement sous la queue et une maniabilité améliorée. PBM livré en installant une suspension Öhlins à partir d’un Monster 1200R et des roues ultra-légères Jonich M9 enveloppées de carbone.
Le travail de fabrication est la vedette ici. Tom a conçu un système d’échappement deux en un en deux qui traverse le bras oscillant et sort via deux silencieux nichés sous un capot arrière en tôle sur mesure. Le capot a été conçu pour refléter les lignes du réservoir, y compris les échancrures spécifiques aux genoux, ce qui donne une silhouette beaucoup plus serrée et agressive que l’original.
Un becquet de menton pointu a été ajouté pour cacher la pompe à carburant et permettre l’accès à la batterie, tandis que l’avant a été nettoyé avec un phare à LED PBM. La livrée noir et jaune, réalisée par PopBang Classics, confère à la moto une touche moderne qui correspond parfaitement à son rapport puissance/poids considérablement amélioré. [MORE]
6. Moto horizontale ‘723’ Moto Guzzi
Paul Führmann de Horizontal Moto, basé à Vienne, est un ingénieur obsédé par les lignes horizontales et le design légendaire du cadre de Lino Tonti. Sa version « Horizontal 723 » est un café racer dormant qui intègre un moteur Moto Guzzi V11 de 1 064 cm3 dans un cadre Le Mans Mk II de 1978. C’est un mélange magistral d’esthétique vintage et de performances modernes du big block Guzzi.
Le moteur était fortement réglé avec un volant d’inertie allégé, des cames à couple élevé et des carburateurs Dell’Orto de 41 mm, délivrant 90 ch. Le châssis a été affûté avec des composants internes de fourche Bitubo et des amortisseurs YSS, tandis que le câblage a été entièrement modernisé avec des composants Motogadget et un allumage sans clé. Chaque pièce a été évaluée et remise à neuf sous la direction de la légende du tuning Guzzi, Peter Horvath.
Visuellement, la moto est un triomphe d’aluminium poli et de tons monochromes. Le réservoir de Tab Classics et le carénage, fabriqués par le sculpteur de métaux Carl Auböck, créent un profil élégant et aérodynamique. Pesant seulement 419 livres, le 723 est un bagarreur léger qui reste entièrement légal dans la stricte Autriche. [MORE]
7. Deus Ex Machina BMW R100R
Deus Ex Machina n’a pas besoin d’être présenté, mais leur version de la BMW R100R en juillet 2023 était un retour en forme. Cette construction s’est concentrée sur la philosophie restomod, prenant le meilleur des têtes d’air des derniers modèles et les ramenant à leur essence fondamentale refroidie par air. Le résultat est un vélo qui semble avoir pu sortir de l’usine à la fin des années 70, mais qui roule avec la fiabilité des années 90.
L’équipe a remplacé l’arrière du Paralever d’origine par une configuration plus traditionnelle pour améliorer les proportions de la moto. Le réservoir provient d’une ancienne moto de la série R pour restaurer la silhouette emblématique du boxer, tandis que le moteur a reçu une révision complète et une finition noircie. Des composants de suspension haut de gamme et un sous-châssis minimaliste garantissent la maniabilité du vélo ainsi que son apparence.
Ce qui distingue cette version de Deus, c’est sa praticité pour rouler partout. Il ne repose pas sur une fabrication sauvage, mais plutôt sur une sélection parfaite de pièces, une sellerie en cuir classique, des tuyaux de style Scrambler montés en hauteur et une position qui crie la liberté du week-end. Il s’agit d’une masterclass sur l’approche « moins c’est plus ». [MORE]
8. BMW R nineT ‘M’ Racing
Juillet 2023 a également vu une version haute performance de la BMW R nineT, inspirée des couleurs de course de la division « M » de BMW. Cette construction visait à pousser la R nineT dans le domaine des superbikes modernes. L’avant traditionnel du telelever a été remplacé par un ensemble de fourches dorées Öhlins haut de gamme, maintenues en place par des fourches usinées CNC qui ont considérablement affûté la direction.
La carrosserie a été mise à jour avec des composants en fibre de carbone, réduisant le poids et améliorant l’esthétique agressive et prête pour la piste. Le système d’échappement a été amélioré pour devenir une unité Akrapovič entièrement en titane, permettant au moteur boxer de 1 170 cm3 de respirer plus librement. Chaque point de contact, des commandes reculées aux clips, a été remplacé par du matériel de qualité course.
C’est une moto qui comble le fossé entre les racines patrimoniales de la R nineT et la domination moderne de BMW en course, prouvant que le moteur boxer a encore beaucoup de combat à faire. [MORE]
9. TwentyTwo Kymco KTR 150 personnalisé
Utiliser un vélo de banlieue comme plate-forme pour un flat tracker est une décision géniale, et TwentyTwo Custom de Taiwan l’a prouvé avec son « Urban Drifter Flat Track Edition ». Basé sur l’humble Kymco KTR 150, ils ont collaboré avec Tough Tracker pour construire un vélo qui fonctionne dans la terre mais reste légal dans la rue avec quelques échanges rapides.
L’équipe a corrigé la position en laçant des roues avant de 19 pouces et des roues arrière de 18 pouces avec du caoutchouc Dunlop K180. Un bras oscillant plus long de 2LOUD Custom a été ajouté pour améliorer la stabilité, associé à des amortisseurs MJP. Fait intéressant, les supports de frein avant ont été laissés sur les fourches d’origine, permettant de réinstaller un frein avant en quelques minutes pour le service sur route.
La carrosserie comprend un réservoir de carburant Honda CB100 et une unité arrière en fibre de verre de Twist Co., surmontée d’un luxueux siège en cuir d’élan. Avec un silencieux Supertrapp et un support de plaque d’immatriculation caché, ce monocylindre de 150 cc est un rappel ludique et compact que vous n’avez pas besoin d’un moteur massif pour avoir une moto custom sauvage. [MORE]
10. MOTOISME x Ironwood BMW R18
La BMW R18 est une œuvre d’art mécanique massive, mais sa personnalisation peut être intimidante. Pour résoudre ce problème, MOTOISM s’est associé à Arjan van den Boom d’Ironwood Motorcycles pour créer un kit boulonné haut de gamme. L’objectif était d’affûter le R18 sans aucun piratage, soudure ou modification permanente.
Le kit comprend des pièces en polymère renforcé de carbone (CFRP) imprimées en 3D, telles qu’un contour de phare sculpté, un sabot moteur et une unité arrière plus sportive. Ces pièces confèrent à la R18 une ambiance moderne et « performance urbaine ». Des pièces haut de gamme telles que des roues en carbone Rotobox, un amortisseur arrière Öhlins et un échappement Jekill & Hyde à commande électronique garantissent que les performances de la moto correspondent à son nouveau look.
Les détails de finition incluent des entretoises imprimées en 3D qui compensent les insignes du réservoir pour un look superposé et une finition noircie pour les culasses massives. Ce projet prouve qu’avec le bon kit, le R18 peut se transformer d’un croiseur classique en un combattant de rue pointu et monochrome. [MORE]
En juillet 2023, il est clair qu’il n’existait aucune approche « standard » en matière de personnalisation. Nous avons constaté une concentration sur l’ingénierie de haute qualité, où l’impression 3D, la fibre de carbone et les cadres en treillis sur mesure ne sont plus l’exception, mais la nouvelle référence. Si ces dix constructions sont une indication, la scène personnalisée ne consiste plus seulement à revenir sur l’âge d’or ; il s’agit d’utiliser la technologie moderne pour construire les vélos que nous souhaitons que les fabricants aient le courage de mettre en production. Laquelle de ces icônes auriez-vous dans le garage de vos rêves ?
