Alors que le spectacle personnalisé de Mooneyes Hot Rod Yokohama est biaisé envers les voitures américaines et les différents styles colorés dans lesquels ils peuvent être présentés, vous pouvez toujours vous attendre à voir des voitures qui, à première vue, ne semblent pas appartenir.
C'est probablement la mauvaise façon de l'expliquer, mais c'est exactement ce qui rend les événements Mooneyes au Japon si intéressants. Après tout, qui n'aime pas un peu de diversité? Ayant vu des coléoptères de chaque saveur et des innombrables promenades vintage japonaises personnalisées au fil des ans, cette VW Sirocco américaine se démarquait pour toutes les bonnes raisons lors de l'émission du week-end dernier.
Il combine tout ce que quiconque devrait rechercher dans une conduite personnalisée bien exécutée: l'attention aux détails accouplés à la simplicité, et le choix des bons composants complétés par le bon type de présentation.
Ce Scirocco de première génération a été construit sur des fondements de golf et arborait un extérieur élégant et sportif écrit par Giorgetto Giugiaro. La peinture de couleur de sable métallique fonctionne si bien pour une voiture des années 70, et les pare-chocs surdimensionnés aux États-Unis ne semblent pas vraiment lui faire beaucoup non plus.
Les roues BBS avec ce type de compensation sont-elles exagérées dans la scène VW? C'est un pour vous les gars, mais je pense honnêtement que c'est un match fait au paradis. Surtout lorsque la voiture en question est abaissée juste le bon montant.
Comme je le fais chaque année, j'ai assisté à l'émission le jour de la configuration, ce qui signifiait que je pouvais voir les voitures conduites, les stands se réunissent et je pouvais aussi avoir une conversation décente avec les propriétaires. Un petit coup d'œil à l'intérieur du Scirocco a révélé qu'il était toujours installé, mais le contrôleur de performance de lifting de l'air sur le siège du conducteur était tout ce dont j'avais besoin pour voir que la voiture roule à l'air.
Ensuite, il y avait les trucs à l'avance.
Vous devez aimer une baie moteur rasée et filée à fil. C'est quelque chose que nous voyons de plus en plus au Japon, et c'est un must absolu dans la scène VW, peu importe le pays. Le moteur s'est démarqué comme une pièce maîtresse plutôt brillante, le travail de vernis et de chrome s'étendant aux glucides Weber et à leurs piles de vitesse courtes et tronquées.
Il s'agit d'un autre projecteur pour illustrer le niveau de variété que vous pouvez vous attendre à tout événement Mooneyes au Japon. La prochaine étape est autre chose d'Allemagne – pouvez-vous deviner quoi?
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