Regardez au-delà des nouvelles évidentes en forme de pandémie et ces 18 derniers mois n’ont pas été beaucoup mieux pour le Speedhunter pur et dur.
Au Royaume-Uni et en Europe, nous avons officiellement reçu notre jour du jugement : le 1er janvier 2030. C’est à ce moment-là que toutes les (nouvelles) voitures à moteur ICE ne seront plus éligibles à la vente, et cela inclut les hybrides.
Chez Hethel, Lotus Cars vient de lancer sa dernière voiture de sport à essence sous la forme de l’Emira. C’est une vraie ceinture, et pendant que je lutte avec l’idée d’un Lotus tout électrique à l’avenir, ils sortent au moins avec un bang.
Ce qui est plus que ce que l’on peut dire de la fidèle centrale électrique allemande qu’est Mercedes-AMG. Nous sommes malheureusement confrontés à beaucoup de réduction des effectifs et à un bruit de moteur canalisé. Cela signifie également que le C63 AMG de nouvelle génération recevra un moteur hybride à quatre cylindres, bien loin de la brute V8 de 6,2 litres que nous avons célébrée il y a dix ans.
Secouer le poing tout cela serait très archaïque et très boomer. Le monde change constamment – tout comme la perception du public envers la durabilité – et la démographie à laquelle ces types de voitures s’adressent n’est tout simplement pas la même que celle des générations précédentes.
En fait, le consensus général entre les constructeurs de véhicules électriques est que les jeunes ne sont pas particulièrement préoccupés par la technologie à l’huile ; ils veulent de la mobilité… mais ils la veulent propre. Ce qui est un récit pratique dans lequel jouer.
On nous dit continuellement de regarder vers l’avant et non vers l’arrière. Campagnes marketing bizarres de BMW va même éviter un modèle phare emblématique comme la E65 760Li pour essayer d’élever la BMW iX carrément maladroite. Il n’y a aucune tentative d’inclusion ici; rejoignez la révolution ou soyez laissé pour compte, espèce de dinosaure vermeil.
Il est donc facile de se sentir un peu découragé par tout cela, surtout si non seulement vous brûlez des combustibles fossiles, mais que vous en profitez activement. On pourrait même dire que c’est devenu un peu tabou. Mais comme Internet l’a montré au fil des ans, peu importe à quel point votre intérêt est obscur, il y a toujours quelque chose là-bas pour vous. Oui, et il y a toujours le Goodwood Festival of Speed.
Nous n’avons pas obtenu de FoS l’année dernière pour des raisons évidentes, et nous n’en avons presque pas eu cette année non plus. Mais après avoir été approuvé pour le statut «d’événement test» à peine deux semaines plus tôt – ce qui obligerait tous les participants à être testés Covid chaque jour – Goodwood a non seulement obtenu le feu vert, mais également à pleine capacité. Et même si cela semblait parfois carrément bizarre, c’était un rappel bienvenu que, peu importe à quoi ressemble notre avenir automobile, il aura toujours une suite mondiale.
Non pas que Goodwood soit un événement de type deux doigts jusqu’aux véhicules électriques; plutôt l’inverse. Comme son nom l’indique, il s’agit d’un festival de vitesse et pas seulement d’un festival de combustion interne. Les voitures électriques, hybrides et à hydrogène ont toutes pris la colline aux côtés de leurs homologues datant du début des années 1900.
Le spectacle de cette année comprenait une avenue électrique (non approuvée par Eddy Grant) ainsi qu’un futur laboratoire nous donnant un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la prochaine décennie de l’automobile. Apparemment, ce sont des lumières LED et des conceptions de roues trop complexes.
Mais soyons honnêtes, la vraie raison d’aller à Goodwood est la course de côte. Ces dernières années, il a adopté le terme « salon de l’automobile en mouvement » qui ne pourrait pas être plus précis. Je ne peux rien imaginer de plus frustrant que de voir des hectares de voitures de performance garées dans les halls d’exposition, la seule preuve de vitesse étant une vidéo en boucle continue derrière elles. Vous dites que c’est 1 200 ch, mais est-ce vraiment ?
Les fabricants ont fait la loi jeudi, et si vous pensez que c’est une mauvaise chose, écouter l’Aston Martin Valkyrie déchirez la montée de 1,16 mile. Je vous exhorte à trouver une voiture de production qui sonne mieux dès maintenant, et cela inclut dans le sport automobile. Ajoutez-le dans les commentaires si vous en trouvez un, car je veux absolument l’entendre.
Du vendredi au dimanche est la véritable attraction principale ; monstres d’avant-guerre, légendes de la F1, drift cars, NASCAR, Groupe C Le Mans et toutes les époques du rallye. D’un point de vue photographique, c’est un peu un cauchemar. Vous voulez mélanger les angles et les emplacements, mais il y a toujours quelque chose de spécial que vous devez simplement regarder avant de continuer. Répétez cela huit fois par jour, tous les jours, et c’est Goodwood en un mot.
Pour moi, la seule voiture que je ne pouvais pas ne pas regarder était la Ric Wood Motorsport R32 Skyline GT-R. Construit selon les spécifications complètes du groupe A et portant la livrée HKS d’époque, il a performé (et sonné) encore mieux qu’il n’y paraissait.
Cela a été aidé principalement grâce à l’as britannique des voitures de tourisme Jake Hill au volant, qui lors de la fusillade du dimanche a décimé le parcours en moins de 49 secondes. Non seulement il a remporté la catégorie Super Saloon, mais il a également embarrassé de nombreuses voitures de course plus récentes et plus puissantes. Pas mal pour la technologie des années 90.
Avec notre futur EV qui se rapproche décidément cette année, pensez-vous que des événements comme le Goodwood Festival of Speed deviennent plus ou moins pertinents ? Je suis partial – comme j’imagine que la plupart d’entre vous le seront aussi – et bien que les performances / technologies employées par des gens comme Rimac soient époustouflantes, j’aurai toujours du mal à regarder tout ce qui est alimenté par un EV sur un niveau émotif.
Mais alors, en tant qu’homme qui ne prend pas plus de joie que d’être assis sur une colline en regardant de vieilles voitures de course cracher des panaches de fumée, la technologie et l’avant-garde ne sont pas exactement des mots auxquels je serai jamais associé. Et ça me va parfaitement.
Instagram : mark_scenemedia
Twitter: markriccioni
mark@speedhunters.com
Galerie
