Il y a un jeune couple à Santiago, au Chili, qui a un goût exclusif pour les voitures japonaises d’une marque particulière : Nissan.
Valentina est propriétaire d’une belle Nissan A31 Cefiro GTS-R de 1990 – ou Laurel Altima pour notre marché – qui a été restaurée et améliorée au fil du temps. Daniel est le propriétaire d’une Nissan Silvia S15 Spec R 1999 agressive qui a été configurée pour la dérive, ce qui l’a amené à plus d’un podium dans des compétitions locales.
La vie est comme une route de montagne qui a de nombreuses courbes, et l’une de ces routes a conduit ces deux personnes incroyables à partager leur passion ensemble. Sur une piste locale, Valentina a appris des compétences dans son A31 tandis que Daniel a testé de nouvelles configurations dans son S15.
On pourrait aussi dire que ces voitures représentent très bien la paire ; chacun a son propre style, et bien qu’ils soient similaires à plusieurs égards, ils sont en même temps totalement différents.
Daniel a travaillé dur pour amener sa Silvia aux spécifications d’aujourd’hui, en important la grande majorité des composants nécessaires pour améliorer sa capacité de dérive et son attrait visuel. Le SR20DET à l’avant développe environ 320 ch grâce à un turbocompresseur Garrett GTX2860R, un grand refroidisseur intermédiaire GReddy à montage avant, une pompe à carburant DeatschWerks et des injecteurs plus gros, et un ECU Nistune.
Combiné, le moteur a une excellente réponse de l’accélérateur et la puissance nécessaire pour se déplacer, tout en conservant la configuration de climatisation d’origine pour plus de confort.
La S15 utilise toujours sa boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses Spec-R d’origine, mais la transmission bénéficie désormais d’un embrayage Nismo et d’un différentiel à glissement limité pour amener la puissance au sol de la manière la plus efficace et la plus fiable possible.
Une attention particulière a été portée aux systèmes de suspension, de direction et de freinage afin d’atteindre un équilibre total. Vous y trouverez des combinés filetés Blitz, des bras du garage Invova et Tein du Chili, des composants d’angle de direction Parts Shop Max et des bagues en polyuréthane partout, ainsi qu’un ensemble complet de freins Brembo provenant d’une R33 GT-R.
L’extérieur du S15 allie style et esthétique à la fonction, les ailes de + 55 mm offrant suffisamment d’espace pour un ensemble de roues RAYS Volk Racing TE37SL.
L’intérieur est principalement d’origine, mais très bien présenté avec un magnifique groupe d’indicateurs de vitesse Nismo 280 km/h, un volant Momo Race et une selle Bride Low Max.
Les efforts et le dévouement de Daniel l’ont amené à devenir un pilote très technique et compétent. Connaître son véhicule à 100% et apprendre à faire les modifications par lui-même y a beaucoup contribué.
ValentinaL’histoire de est remplie d’émotions. sa voiture est devenue une amie et lui a permis en même temps d’explorer un nouveau monde.
« Il m’a fallu beaucoup d’efforts pour réunir les fonds nécessaires à l’achat d’une voiture à propulsion. C’était mon rêve. Au départ je voulais une Toyota Corolla KE70 ou Datsun 510, jusqu’au jour où j’ai vu le Nissan Cefiro à vendre sur Facebook et j’en suis immédiatement tombé amoureux », dit Valentina. « Cela fait quatre ans que j’ai acheté la voiture, et il est si digne de confiance. Je ne le vois pas seulement comme une voiture, mais aussi comme une excellente compagnie dans les bons et les mauvais moments.
Cette belle A31 présente quelques petites améliorations qui la distinguent des autres, notamment une carrosserie et des feux avant URAS, une calandre Autech et des roues Veilside Andrew Racing de 18 pouces.
Au Chili, l’A31 Laurel Altima n’était vendue qu’avec des moteurs CA20 et RB24, soutenus par des transmissions automatiques. La voiture de Valentina utilise le moteur 2,4 L mais a été remplacée par une boîte manuelle à l’aide d’une boîte de vitesses 200SX KA24 à 5 vitesses.
« Avec les voitures, Daniel et moi nous nous complétons très bien », déclare Valentina. « Il me dit quelles modifications il veut faire et me demande mon avis ; Je l’informe également si sa voiture se comporte bizarrement et je l’aide à résoudre les problèmes qui peuvent exister. En drift, ça aide beaucoup à regarder de l’extérieur, et je vois bien les faiblesses de la voiture. Ensuite, nous en parlons et travaillons dessus pour améliorer de plus en plus la conduite. Je l’accompagne aussi aux compétitions et aux entraînements car j’adore le soutenir. Daniel m’a également beaucoup aidé avec ma voiture, car l’A31 est très similaire à son autre voiture – une S13 200SX.
Plus que des voitures et du drift, Daniel a aidé Valentina à surmonter ses peurs. « Il y a longtemps, j’ai eu un accident de voiture, ce qui m’a rendu très difficile d’avoir la confiance nécessaire pour conduire à nouveau. Daniel m’a guidé, m’a soutenu et m’a motivé à perdre la peur. Je savais que mon plus grand rêve était de pouvoir aller sur la piste et de participer activement, et sans le lui dire, il le savait et il n’a pas abandonné jusqu’à ce qu’il réussisse à me voir là-bas, réalisant mon grand rêve. ”
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