Le début des années 70 Nissan GT-R est l'une des voitures vintage les plus recherchées au Japon, et à mesure qu'ils vieillissent, leur valeur continue de se lever.
Comme de nombreux classiques à collectionner, le Hakosuka Skyline a obtenu son statut légendaire sur la piste de course. Les courses de circuits ont été énormes au Japon dans les années 70, et à l'époque, la GT-R a remporté plus de 50 courses de voitures nationales.
Et c'est que le patrimoine de course associé à la rareté du modèle plus de 40 ans sur qui ont poussé Hakosuka Prix de la ligne d'horizon dans le ciel; À tel point que même un bos en os peut facilement rapporter 150 000 $ US ces jours-ci. Mais le KPGC10 que vous voyez ici n'est pas un GT-R régulier.
Son moteur S20 DOHC d'origine S20 DOHC a été mis à niveau avec un vilebrequin complet et des pistons surdimensionnés. Il y a aussi des webers triples 45 mm pour remplacer les glucides Solex d'usine et un échappement complet à tuyaux droits. À en juger par le son qu'il fait, vous pouvez vous attendre à ce qu'une vieille Ferrari ou une Lamborghini passe au-delà lorsque vous l'entendez, mais tout est japonais.
Le propriétaire prévoyait en fait d'acheter un tout nouveau Skyline R32 GT-R V-SPEC II au début des années 90, mais ce modèle s'est vendu si rapidement chez les concessionnaires qu'il a fini par manquer. Quelques années plus tard, il a trouvé cela Hakosuka, Et il le possède depuis.
Il dit: «J'avais l'habitude de travailler pour Nissan dans les années 70, et pour moi, ce sont les meilleurs moments de l'histoire de la course pour l'entreprise. Cette voiture me rappelle toujours ces bons vieux temps.»
Il est difficile de penser à une meilleure roue pour s'adapter à cette ligne d'horizon que les rues Hayashi, un design de course classique et emblématique qui a toujours l'air frais. Ils complètent parfaitement les lignes de la GT-R et se démarquent tout en étant sous-estimés.
Le stock Hakosuka GT-R a déjà des surfenseurs directement de l'usine, et ils peuvent s'adapter à une roue 10J sans modification. C'est assez fou pour un wagon!
Lorsque les gens entendent le nom «GT-R» aujourd'hui, leurs esprits vont directement au Nissan R35 ultra-moderne qui regorge de technologies et d'ordinateurs. Mais nous ne devons jamais oublier le GT-R original, celui qui a tout le cœur, l'âme et le patrimoine pour garder les vieux souvenirs de course en vie.
Pour en savoir plus à ce sujet Hakosukaappuyez sur Play ci-dessus pour voir une courte vidéo que j'ai faite.
Instagram: terru_the_damaga