Soyons réalistes, il y a beaucoup de gens plutôt bricoleurs dans le monde de la moto. C'est l'une des choses que j'aime dans ce monde, pour être tout à fait honnête. Mais même si c'est le cas, il reste encore niveaux de ce que vous êtes prêt et/ou capable de faire vous-même. Ou même ce que vous avez le temps de faire parce que vous avez d’autres obligations dans votre vie que vous devez remplir.
Et en même temps, je suis toujours intéressé à transmettre des informations que je pense que les nouveaux venus en moto connaissent peut-être ou non.
Si vous avez grandi dans ce sport et que vous avez des membres de votre famille qui sont plus âgés que vous et qui vous ont aidé, alors vous avez probablement une longueur d'avance. Mais pour ceux d'entre nous qui n'ont pas eu ces mains pour nous guider, j'ai toujours envie de transmettre des choses qui Identifiant veux savoir. Tu sais?
C'est l'une des nombreuses raisons pour lesquelles l'épisode le plus récent de la dernière saison YouTube d'Itchy Boots, où elle est en train d'aider à peaufiner le fantastique Yamaha Tenere vintage que Motoritz a construit pour elle, est génial.
Si vous n'êtes pas familier avec la moto qu'elle a choisie cette fois-ci, elle a commencé comme une Yamaha XT600 de 1987. Mais, comme il s'agit d'une construction personnalisée réalisée par Motoritz, le premier atelier spécialisé de Yamaha Tenere, cela signifie réellement qu'il intègre tout un tas de pièces provenant de plusieurs générations de Tenere, fonctionnant toutes harmonieusement sur une seule machine.
Il existe également de nombreuses personnalisations pour répondre aux besoins spécifiques de Noraly (comme un siège complètement différent conçu à la fois pour le confort de voyage et pour sa taille). Vous pouvez en voir beaucoup plus sur les personnalisations apportées à son vélo dans la vidéo précédant celle de la série.
Mais ce dont nous sommes ici pour parler aujourd'hui, c'est de l'amortisseur arrière Wilbers, qui est aussi de 1987. Ouf.
Il a probablement vécu une vie bien remplie, mais il n'en reste pas moins qu'il s'agit d'un choc vieux de 37 ans, il a donc certainement connu des jours bien meilleurs. Et s'il est tout à fait vrai qu'il pourrait simplement être remplacé par un neuf, Noraly et Motoritz ont plutôt choisi de le confier à un spécialiste pour une reconstruction complète.
Selon l'endroit où vous vivez dans le monde, cela peut être une tâche plus facile ou plus difficile. Vous devrez peut-être envoyer votre choc par la poste ou via votre entreprise de logistique préférée pour l'acheminer au spécialiste de votre choix pour un service. Mais si vous parvenez à trouver un bon spécialiste réputé et à faire reconstruire votre amortisseur, la différence que vous ressentirez sur votre vélo en vaut la peine.
De plus, vous aurez l'avantage supplémentaire de cette sensation agréable que vous ressentez en gardant des choses qui n'ont pas besoin d'être simplement jetées à la poubelle hors de votre décharge locale. Tout n’est pas (ou ne devrait pas être) jetable ; certaines choses peuvent être reconstruites, réparées et réutilisées avec beaucoup d’effet.
Soit dit en passant, cela ne veut pas dire que parfois vous n’aurez pas besoin d’une unité complètement nouvelle. Tout dépend du cas par cas, et vous seul pouvez décider si vous souhaitez opter pour un amortisseur arrière reconstruit ou neuf. Si vous ne saviez pas qu'une reconstruction est souvent une option, vous le savez maintenant. Allez-y, faites de bons choix et roulez à merveille.