En Italie, il est facile de trouver de la bonne nourriture, du bon vin, des paysages étonnants et des chefs-d'œuvre d'art. Qu'est-ce que c'est pas des voitures comme cette paire S2000 sont faciles à trouver ; Les voitures de sport japonaises sont de véritables licornes sur les routes italiennes.
Je m'appelle Ivan et depuis l'âge de 16 ans (il y a quatre ans), je photographie des voitures. Je pense que chaque voiture a une âme, et ma mission en matière de photographie automobile est de faire ressortir cette énergie émotionnelle à chaque fois que j'utilise mon appareil photo. Je pourrais rester ici et parler de voitures et de photographie pendant heuresmais concentrons-nous sur l'histoire de ces deux Honda bien réglées.
En 2018, j'ai rencontré Alessio Cavalletti au seul endroit où vous pouvez rencontrer des gens comme lui : le circuit. C'était une journée Honda à l'Autodromo Vallelunga Piero Taruffi (autrement connu sous le nom de circuit ACI Vallelunga) à Campagnano di Roma, et la Silverstone Metallic S2000 d'Alessio m'a immédiatement marqué.
Alessio a aimé les photos que j'ai prises de sa voiture et depuis ce jour, nous sommes en contact constant sur les réseaux sociaux. Alessio et moi vivons dans différentes régions d'Italie, mais le circuit de Vallelunga a toujours été notre point de rencontre.
La première fois que j'ai rendu visite à Alessio plus près de chez lui, c'était pour photographier une journée de piste qu'il avait organisée sur l'Autodromo dell'Umbria à Magione. C'est là que j'ai rencontré Riccardo Mocinipropriétaire d'un Rio Yellow Pearl S2000.
Comme je l'ai mentionné plus tôt, les voitures comme celles-ci sont extrêmement rares en Italie, j'ai donc dû les photographier ensemble pour cette histoire.
Pourquoi le S2000 ?
Chaque fois que je vois une voiture intéressante, je me pose toujours la même question : pourquoi le propriétaire a-t-il décidé de l'acheter plutôt que d'autre chose ? J'ai posé cette question à Alessio et à Riccardo…
« C’est une question à laquelle, après neuf ans, je ne peux pas répondre avec précision. Vers l’âge de 21 ou 22 ans, j’ai commencé à chercher une voiture de sport. Je voulais quelque chose de relativement léger et pas très cher, et bien sûr, il fallait que ce soit une propulsion. À cette époque, les prix du S2000 en Europe étaient très bas et il n’existait tout simplement aucune alternative à un tel chef-d’œuvre technique.
« Ma recherche a duré presque un an, puis la foudre a frappé : j'en ai trouvé une à vendre à Milan sur l'ancien forum italien, Honda S2000 Passion. Il s'agissait d'un modèle 2004 en Silverstone Metallic. Quelques mois plus tard, je suis allé le chercher avec mon père ; Je me souviens encore très bien de tout le voyage de retour à la maison.
« Au départ, les mods étaient légers, puis j'ai commis deux grosses erreurs : la première était de mettre la voiture sur la piste ; la seconde était de commencer à visiter le Japon où je fréquentais les épreuves de contre-la-montre.
« Après quelques expériences avec d'autres voitures de sport et modifications, en 2017 j'ai trouvé une S2000 à vendre. C'était sale et en mauvais état. Posséder une S2000 n’avait jamais été mon rêve – pour moi, c’était une belle voiture mais rien de très spécial – mais il y avait quelque chose dans celle-ci qui m’attirait.
« Ma première pensée a été de le réparer, de le laisser à aspiration naturelle et de l'utiliser sur la piste. Je me suis promis de ne pas dépenser un bras et une jambe pour cette voiture et de ne pas lui jurer un amour éternel. Mais comme vous l’aurez déjà compris, je n’ai pas tenu ma promesse.
Le diable est dans les détails
Bien que ces deux S2000 partagent de nombreuses similitudes, ce sont en réalité des machines très différentes. Gardant cela à l’esprit, j’ai interrogé Alessio et Riccardo sur leur parcours respectif jusqu’à présent…
« Depuis le début, ma philosophie est restée la même. Je voulais apporter des changements qui amélioreraient les performances de la voiture sur la piste sans tout bouleverser. Je voulais toujours pouvoir emmener la voiture en montagne et attaquer quelques virages, et en même temps la faire ressembler à la S2000 dont j'avais toujours rêvé.
« Au fil des années, mon S2000 est passé par différentes étapes, mais est toujours resté à aspiration naturelle. Presque tout le travail sur la voiture a été réalisé avec mon meilleur ami Paolo, sous la supervision attentive d'Alessandro Brusciani de Conte Performance, l'un des meilleurs préparateurs Honda d'Italie.
« Depuis 2017, j'ai piloté la voiture lors de plusieurs événements de sport automobile, notamment Time Attack Italy. Bien que ma S2000 soit équipée d'un moteur atmosphérique et soit assez lourde par rapport aux autres voitures de la même catégorie, j'ai obtenu de bons résultats sur les circuits du centre de l'Italie.
« Pour être honnête, lorsque j'ai acheté la voiture il y a huit ans, je n'aurais jamais pensé pouvoir arriver là où j'en suis aujourd'hui avec elle. Je consacre chaque seconde de mon temps libre à ce projet et je suis vraiment fier de ce que j'ai accompli jusqu'à présent.
« J'ai rencontré Alessio en 2018, date à laquelle j'avais cassé le moteur F20C de ma voiture à deux reprises. C'est alors que j'ai décidé d'échanger un moteur K20 et d'y adapter un compresseur Rotrex. Je suis fou du travail bien fait, et un nombre inquantifiable d'heures nocturnes ont été consacrées à ce que tout fonctionne. Il aurait été beaucoup plus facile d'utiliser un kit d'échange prêt à l'emploi, mais la décision a été prise d'acheter le strict nécessaire et de fabriquer presque toutes les pièces personnalisées.
« Avec cet échange, la fiabilité a augmenté, tout comme les performances avec plus de puissance et plus de couple. »
« Dans cette optique, Alessio et moi avons décidé que le développement aérodynamique devait également avoir sa part dans l'histoire. Au départ, nous avons opté pour des choses simples : une aile et un splitter, mais après de nombreux tests et plus d'aéro, j'ai maintenant un S2000 qui est vraiment équilibré, va vite et est tellement amusant.
« Cela ne veut pas dire qu'à l'avenir je ne chercherai pas encore plus de puissance, parce que, vous savez, ce n'est jamais assez ! »
Ces voitures respirent la passion de chaque boulon ; ils ont un charme unique et vous indiquent leur vitesse même lorsqu'ils sont garés. L'engagement et le dévouement d'Alessio et Riccardo sont admirables. Tant de sang, de sueur et de larmes ont été versés dans les deux constructions, et après des années de passion et de sacrifice, voir ce couple pétrolier si heureux de leurs créations est bon pour le cœur et l'âme.
Instagram : ivancaravona
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