Honda Vs. Toyota à la journée de piste de Showa Racing

Honda Vs. Toyota At Showa Racing’s Track Day

Aussi loin que je me souvienne, il y a eu une énorme influence japonaise sur la culture automobile irlandaise.

C’est certainement une question de génération. Mon père et ses amis se sont principalement inspirés de Ford, Vauxhall et d’autres marques associées au rallye et au sport automobile. La mienne aurait été influencée par l’afflux de voitures de performance japonaises vers la fin des années 90 et le début des années 2000, avant même l’arrivée d’un film particulier avec un nombre infini de changements de vitesse.

Dès le début, les propriétaires et les constructeurs irlandais se sont empressés de s’inspirer du Japon et de garder les choses aussi fidèles que possible à la patrie de leurs véhicules. Certains, malheureusement, l’ont fait Irlandais-ifier choses, mais pour la plupart, les choses ont été gardées très honorables.

De manière routinière, le Japon a été célébré avec des événements à travers l’Irlande au fil des ans. Japfest serait probablement le plus grand rassemblement ici, mais il existe d’innombrables rencontres et petits événements locaux organisés régulièrement par des passionnés à travers l’Irlande. L’un des plus récents était l’événement «Honda vs Toyota» de Showa Racing qui s’est tenu au seul et unique parc de Mondello.

Honnêtement, je ne sais pas ce que nous ferions sans Mondello en Irlande, c’est l’épicentre du sport automobile irlandais et de la culture automobile.

Showa Racing Honda 2021 pour les chasseurs de vitesse par Paddy McGrath-7

Alors que le titre de l’événement aurait pu suggérer un certain niveau de compétitivité, l’événement lui-même était tout sauf cela. Une piste ouverte accueillait tout ce qui était propulsé par Honda ou Toyota pour une journée d’action d’adhérence.

2021 Showa Racing Honda pour Speedhunters par Paddy McGrath-29

C’était un régal de voir un essaim d’AE86 saisis, mais pour garder les deux côtés séparés, cette histoire particulière examinera de plus près les voitures emballant la puissance Honda.

Showa Racing Honda 2021 pour les chasseurs de vitesse par Paddy McGrath-2

Si la journée devait être jugée d’un point de vue quantitatif, je pense que l’équipe Honda aurait été clairement gagnante. D’un point de vue qualitatif, cela aurait été beaucoup plus proche.

Ce DC2 Integra Type R a fait plusieurs brèves apparitions sur Speedhunters au fil des ans, et a même figuré sur notre stand au Irish Motor Festival en 2018. Je continue à vouloir braquer les projecteurs dessus, mais compte tenu de la suite pour la voiture, je vais attendez jusqu’à ce qu’il soit terminé. Boîte de vitesses à changement direct, quelqu’un?

2021 Showa Racing Honda pour Speedhunters par Paddy McGrath-1

Le mélange de Honda allait des voitures de tourisme irlandaises aux exemples rétro à la menthe et à peu près tout le reste entre les deux.

Il y avait une zone de spectacle et de brillance, mais j’ai été attiré par la piste pendant la majeure partie de la journée. Ce n’est pas un affront aux propriétaires de voitures de la section statique, car j’y ai trouvé un ou deux exemples de premier ordre, mais je n’ai pas pu résister aux différents sons des moteurs des séries B, K et F à plein bruit.

Showa Racing Honda 2021 pour les chasseurs de vitesse par Paddy McGrath-3

Bien que les sons ne viennent souvent pas d’endroits auxquels on aurait pu s’attendre. Je n’ai pas réussi à attraper ce propriétaire, mais on m’a dit qu’il y avait peut-être eu un K-swap impliqué à un moment donné. Je vais continuer à me renseigner…

Honda Showa Racing 2021 pour les chasseurs de vitesse par Paddy McGrath-6

Comme c’est normal en Irlande, il n’y avait pas beaucoup de soleil. Cela fait de la photographie morne, mais ce n’est pas ce que l’événement a ressenti en tant que spectateur. Il y avait le calme normal le matin avant que le feu vert ne s’allume au bout de la voie des stands, puis c’était à peu près l’attaque maximale pour le reste de la journée.

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Après les deux dernières années, c’était agréable de se rappeler ce qui se cache derrière les portes closes des garages et des hangars à travers la campagne irlandaise. Ce qui m’a le plus impressionné, c’est que beaucoup de ces voitures étaient immatriculées sur la route et se rendaient à l’événement. Certaines des voitures dédiées à la piste ont même reçu de nouvelles livrées pour renforcer l’ambiance japonaise autour du circuit.

Cette EK Civic avec le capot en carbone-Kevlar est une véritable construction Top Fuel Japan.

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Le tracé du parcours pour la journée était la piste nationale de Mondello, que j’ai toujours ressentie comme un compagnon spirituel de Tsukuba. C’est similaire en longueur (en fait environ 200m plus court), mais c’est peut-être un peu plus technique. Un tour en moins d’une minute ici est considéré comme très rapide, le record du tour absolu se situant à environ 50 secondes. Attention cependant au survirage au décollage dans le virage 4.

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Il y a eu un bref répit à l’heure du déjeuner, ce qui a permis de jeter un coup d’œil rapide sur certaines des voitures statiques, ainsi que juste assez de temps pour se faufiler dans un court reportage sur la piste avec une voiture qui incarnait parfaitement l’événement.

Ce n’était pas cette EJ Civic, mais j’ai bien aimé ça aussi.

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Il y avait quelques voitures qui se démarquaient, et j’ai pensé que vous apprécieriez beaucoup de regarder de plus près cette NSX équipée de RPF1. Mais c’était en fait ce qu’il y avait à côté qui, à mon avis, méritait un bref coup de projecteur; gardez les yeux ouverts pour celui-là dans un proche avenir.

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L’action sur la piste était implacable, aggravant les niveaux de fiabilité presque surnaturels de Honda et de Toyota. J’aurais pu jurer avoir vu un EF vomir à un moment donné, pour revenir sur la piste environ 30 minutes plus tard.

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Cela aurait pu sembler plus occupé en raison du tracé plus court, mais les voitures ont continué à tourner tour après tour après tour. Mondello est une piste étonnamment difficile sur une voiture (je trouve personnellement que c’est plus pénible pour la voiture que la Nordschleife), donc le niveau d’endurance de ces voitures est autre chose. N’est-il tout simplement pas possible de les tuer ?

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Une observation que j’ai eue était que même si la série B n’est pas morte du tout, ses suivants semblent être en déclin. Il n’y a pas si longtemps, les moteurs de la série K étaient assez nouveaux ici, mais il semble maintenant que c’est la direction dans laquelle tout le monde se dirige. Cependant, cette Integra noire arborait toujours fièrement le drapeau de la série B.

D’un point de vue purement Honda, cela valait le déplacement au parc Mondello. J’entrerai plus en détail dans des articles séparés sur des voitures spécifiques, mais il y a le côté Toyota de l’événement à parcourir en premier…

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