Bienvenue dans l'aire de stationnement Umihotaru et la deuxième partie de ce qui est sans doute le meilleur Rassemblage de voitures souterraines au Japon – 7 jours.
Ce qui se réunisse des fanatiques du Rotary Mazda parvient à réaliser est différent de tout ce que nous couvrons au cours de l'année. Y a-t-il de plus grandes rencontres? Probablement. Les voitures plus rares et exotiques peuvent-elles être trouvées à d'autres endroits? Bien sûr, et tout le temps. Mais pour un événement décontracté à un moteur à un moteur à un moteur, rien TORS TELLEMENT.
Et ce ne sont pas seulement les voitures, mais l'atmosphère. Le jour de 7 ans, vous pouvez sentir que vous faites partie de quelque chose de spécial, une célébration de quelque chose qui est si proche de chez vous pour les Japonais. Ils n'ont pas inventé le moteur Wankel, mais Mazda l'a certainement perfectionné et, ce faisant, a créé une suite globale.
C'était cool de consulter la section des commentaires de la publication précédente relative l'aspect Daikoku PA de la journée; ton Les contributions et les opinions rendent toujours la lecture amusante. Quelque chose qui a été abordé était l'avenir du Rotary, ou plus précisément s'il y en aura ou non. Beaucoup d'entre vous croient que les problèmes inhérents au Wankel avec la consommation de carburant et les émissions sont tout simplement trop pour la technologie de jour actuelle. Si tel est le cas, Mazda ne pourra peut-être jamais nous donner un successeur rotatif au RX-7 (et RX-8), malgré nous qui nous taquinent au Tokyo Motor Show il y a deux ans.
Il est difficile de se réconcilier avec cette possibilité, mais pour l'instant tout ce que nous pouvons faire, c'est simplement profiter du rôle que ces machines spéciales jouent dans la culture automobile dans son ensemble.
Au moment où je suis arrivé à Umihotaru PA, qui est situé à mi-chemin le long de la célèbre ligne aqua-bang à droite au milieu de la baie de Tokyo, il y avait déjà pas mal de places prises par la migration des voitures de Daikoku après que la police l'a fermée. Avant de retirer mon appareil photo, je me suis dirigé vers le dépanneur à un niveau et je me suis livré à certaines spécialités de restauration rapide japonaise. Au menu était du poulet de mer (c'est du thon pour moi et vous) onigiriquelques bâtons de yakitoriet une bouteille rafraîchissante de 500 ml de jus de lychee salé Kirin. Oui, c'est une chose; Le Japon a les boissons les plus bizarres!
Attribué de manière convenable, il était de retour pour vérifier les vagues de voitures qui faisaient leur chemin.
Certains d'entre vous étaient ennuyés de ne pas vous avoir montré suffisamment de FC3S RX-7 dans le post précédent; Pas un problème – en voici quelques-uns. J'aime vraiment vous entendre faire des demandes, et bien sûr, il y avait une sélection épique des RX-7 de génération plus âgée à vérifier.
Ces joyaux des années 90 ont encore tellement de présence.
Alors que je me promenais, j'ai repéré quelques FC de plus qui n'avaient pas été à Daikoku.
Cet exemple super-nettoyant sur un ensemble de rayons de bronze Volk Racing TE37VS était une vedette. Rappelez-vous ce que j'ai dit dans le premier article sur la simplicité? Cela ne prend pas grand-chose si vous sélectionnez les bonnes parties et les bonnes modifications.
Si vous voulez puiser dans des sentiments de nostalgie, consultez la voiture de démonstration Greddy II originale avec une conversion de phares Porsche 928 et des roues OZ correctes en période. Il s'agit d'une véritable voiture de tuner japonaise de l'ère de la bulle, une époque où tout était question de designs fous et de puissance sauvage.
Plus tard dans la soirée, je suis tombé sur cette voiture complète RE Amemiya FD3s avec une conversion de phares Bi-Xenon 997 (le blanc à côté arborait le même échange). C'est cool de voir comment Ama-san a toujours eu une chose pour Porsche lors de l'inspiration pour ses kits.
En fait, c'est incroyable de voir comment un homme et sa marque humble, mais mondialement reconnue ont façonné la scène rotative japonaise au cours des trois dernières décennies. Ce serait cool de s'asseoir avec lui et de passer par toutes les voitures qu'il a créées au fil des ans.
Les voitures qui ont continué à arriver transformaient vraiment cela en une grande rencontre massive. Bien sûr, ce n'est pas juste à propos des rotatifs; Il y a toujours une variété décente pour garder les choses très intéressantes. Ce Na1 rouge avait l'embrayage le plus nulle que j'ai jamais entendu dans une Honda NSX.
Quelque chose de Bavière aussi.
J'ai repéré ce FD3 inachevé en pandem alors qu'il passait à la recherche d'un endroit pour se garer. Nous ne pouvons pas y aller n'importe où Au Japon sans rencontrer quelque chose avec un kit Fender Flare conçu par Kei Miura.
Comme Daikoku PA quelques heures auparavant, ce niveau de stationnement était bel et bien rempli de RX-7, avec le RX-8 et le Roadster occasionnels.
La ligne qui a bouclé autour du niveau 3 où tout le monde parcourt de plus en plus, ce qui signifiait que les gens ont recours à un stationnement à l'extérieur dans les espaces réservés aux camions.
C'est là que la fête finit par être, il était donc temps de descendre et de regarder de plus près.
Il n'y avait pas de pénurie de voitures de démonstration de magasin, mais l'arrivée du projet Moccomans / Re Amemiya FD m'a époustouflé. Nous n'avons pas vu ni entendu parler de cette voiture depuis qu'il a été dévoilé au Tokyo Auto Salon l'année dernière, mais putain, cette chose a l'air folle à l'état sauvage.
Sa variante de sœur FC – dont je ne savais même pas existait jusqu'à ce moment-là – n'était pas trop loin derrière. Note mentale faite: doit être complété, doit figurer, doit figurer!
La compétition se déroulerait bien dans la nuit, mais il était bientôt temps pour moi de l'appeler un jour et de retourner au bureau du Japon SpeedHunters pour commencer à trier les images. J'ai perdu le compte de combien de fois je suis allé pour 7 jours – ce doit être 11 ou 12 maintenant – mais c'est un rassemblement que je vais jamais se lasser. Les têtes de rotor japonais sont définitivement un grand tas de voitures otakus. Jusqu'en 2018…
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