Il va sans dire que les motos que nous conduisons sont des merveilles d’ingénierie moderne. La technologie qui y est intégrée peut très facilement être considérée comme acquise. En effet, de nombreux travaux de R&D ont été consacrés à tous les vélos que nous voyons sur la route, même les plus simples comme les navetteurs et les scooters.
En ce qui concerne les prouesses de fabrication, peu de constructeurs sont aussi discrets que Honda. Le constructeur japonais est l’un des plus grands au monde, et pour cause. Depuis des décennies, Honda peaufine l’ensemble du cycle de vie de ses produits – du développement du produit à la production, en passant par l’assurance qualité et les tests. Désormais, grâce à une vidéo YouTube de la chaîne automobile KondorCars, nous avons un aperçu de l’usine d’assemblage de scooters Honda à Atessa, en Italie.
Honda Italia a ouvert ses portes en 1971 à Atessa, une ville de la province de Chieti, dans les Abruzzes, au sud-est de l’Italie. À l’époque, c’était un rouage essentiel des opérations mondiales de Honda, commençant la production en 1976 avec des modèles comme la CB125 et la NS125. Ces modèles ont été fabriqués en Italie, puis exportés vers d’autres marchés européens à partir de 1985. Aujourd’hui, Honda Italia gère la production de scooters destinés au marché européen. Les scooters Honda se sont révélés extrêmement populaires en Europe, avec des modèles comme les séries SH et ADV bénéficiant de fortes ventes.
En parlant de cela, le Honda ADV350 est un scooter de style aventure populaire qui suit les traces de son grand frère, le X-ADV. Il s’avère que tout, du moulage des pièces en aluminium au soudage du cadre et à la peinture de la carrosserie, est réalisé en interne chez Honda Italia. C’est un aperçu vraiment intéressant de la façon dont les motos sont fabriquées, en particulier par un fabricant aussi chevronné que Honda.
Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, Honda utilise une technologie de pointe pour produire les pièces de ses motos. Les composants du moteur, les bras oscillants et les composants du châssis sont moulés et les cadres sont soudés à l’aide de l’automatisation et de la robotique. Les panneaux de carrosserie, quant à eux, sont peints par des techniciens qualifiés et l’assemblage final est effectué sur une chaîne de montage de pointe. La dernière étape est l’assurance qualité et les tests, où les techniciens montent les motos sur un banc et testent non seulement les performances du moteur, mais également toutes les fonctions de la moto : freins, feux, suspension et électronique.
Pour référence, le Honda ADV350 est l’offre de scooters ADV de poids moyen du constructeur japonais. Positionné entre l’ADV160 d’entrée de gamme et le plus grand X-ADV 750, l’ADV350 offre aux pilotes un juste milieu en termes de performances et de capacités. Sa puissance accessible de 29 chevaux signifie que la plupart des cyclistes peuvent facilement passer une jambe dessus et partir faire un tour. Pendant ce temps, sa suspension à long débattement, ses pneus à double usage et sa garde au sol accrue en font une machine passe-partout.