Depuis la création de Wash wash en 2008, nous avons organisé des événements du monde entier. Une décennie et demie plus tard, bon nombre d'entre eux ont toujours lieu. D'autres ont tout simplement disparu.
BLOX Evolution fait partie de ces derniers, mais cela ne veut pas dire que l'événement a été un échec. Pendant les quelques années où il a eu lieu, il a réuni le meilleur de la culture tuner de la région de la baie de San Francisco dans un grand Alors remontons le temps et rejoignons Mike Garrett, OG de Wash wash, en 2014, pour voir de quoi parlait l'événement BLOX Evolution de cette année-là…
La région de la baie de San Francisco est connue pour de nombreuses choses : les hippies, les start-ups technologiques, le thizzin', le brouillard et la soupe de palourdes dans des bols de pain. Les voitures, à l'exception des véhicules électriques ou des derniers prototypes à conduite autonome, ne sont pas considérées comme l'un des titres de gloire de la région. Mais peut-être devraient-elles l'être.
Je viens de rentrer chez moi après quelques jours de Speedhunting dans la région de la baie de San Francisco, une visite qui m'a laissé très impressionné par ce que j'ai trouvé. Ce voyage comprenait de tout, des machines de tourisme pro aux lowriders, et j'ai terminé mon séjour samedi en visitant l'un des événements automobiles les plus attendus de l'année dans la région.
L'entreprise s'appelle BLOX Evolution, et si ce nom ne vous dit rien, vous n'êtes pas seul. Tout commence avec BLOX Racing, une entreprise qui fabrique des pièces de performance pour une variété de véhicules d'importation, dont le siège social se trouve dans la ville de Fremont, dans l'East Bay.
Depuis plusieurs années, BLOX organise des journées portes ouvertes dans ses locaux. Le nombre de participants augmente d'année en année. L'année dernière, il était clair que la salle était trop grande pour accueillir la réunion. Pour 2014, les organisateurs ont donc décidé de changer les choses.
En fait, ils n'ont pas seulement changé les choses, ils ont porté l'événement à un niveau supérieur, dans le but de créer l'un des nouveaux événements automobiles de la région. Vous savez – des modèles importés, des DJ, des food trucks et ce genre de choses. C'est ainsi qu'est né BLOX Evolution.
Bien entendu, compte tenu des ambitions plus vastes de l'événement, il faudrait trouver un nouveau lieu. Un parc d'affaires ordinaire ne suffirait plus.
Le lieu de l'événement BLOX Evolution était l'un des plus intéressants que j'ai vus pour un salon automobile : un ancien entrepôt du Pier 70 dans le port de San Francisco. Bien sûr, les habitants de San Francisco savent que le temps estival à San Francisco peut être loin d'être estival, mais heureusement, les conditions météorologiques de samedi étaient magnifiques. On se serait cru plus à Los Angeles qu'à San Francisco.
Pour être honnête, je n'ai jamais été un grand fan des événements musicaux et de style de vie importés, car je préfère laisser les automobiles parler d'elles-mêmes. Mais sachant ce que la scène automobile de la région de la baie de San Francisco peut apporter, j'étais impatient de découvrir cela.
Je dois dire que le vieux port a créé une atmosphère vraiment cool et il y avait certainement beaucoup plus de caractère que ce que l'on trouve dans un centre de congrès typique ou dans un salon de l'automobile. En arrivant au grand bâtiment en briques sur la baie, j'avais l'impression d'aller à une sorte de réunion secrète souterraine. J'attendais juste qu'un type nommé Hector sorte et demande qui était le bonhomme de neige.
Quant à l'événement lui-même, BLOX Evolution serait divisé en deux zones principales. À l'extérieur se trouverait la zone de « rencontre », aménagée dans l'esprit des portes ouvertes originales. À l'intérieur de l'entrepôt se trouverait la zone « exposition », où les véhicules seraient jugés dans un certain nombre de catégories.
En me dirigeant vers l'intérieur de l'immense entrepôt pour avoir un premier aperçu du salon, je ne savais pas trop à quoi m'attendre. Y aurait-il des rangées et des rangées de voitures de luxe ? Des machines de luxe VIP ? Des véhicules de tuner traditionnels ? Des voitures anciennes ? Il s'est avéré qu'il y avait un peu de tout…
Cela fait environ 15 ans que l'explosion des importations de tuning a pris le dessus dans des endroits comme la région de la baie de San Francisco. Beaucoup de jeunes gens qui modifiaient autrefois des Honda Civic et des Acura Integra se sont depuis tournés vers d'autres voitures et d'autres scènes.
Mais même s’ils ont grandi, développé leur carrière et fondé une famille, ils n’ont certainement pas perdu leur amour pour les voitures.
Certains sont passés au monde des voitures VIP, et de nombreux exemples de berlines de luxe japonaises modifiées circulaient autour du Pier 70 samedi.
D'autres ont conservé leur besoin de vitesse en optant pour des machines turbo modernes à hautes performances comme la Subaru Impreza WRX STI, la Mitsubishi Lancer Evolution et la Nissan GT-R.
Un autre groupe est remonté dans le temps pour redécouvrir les racines de la scène, en construisant certains des plus beaux 510, Z et Celicas que vous trouverez n'importe où.
Certains ont opté pour des voitures européennes – Mercedes-Benz, BMW, Audi et même MINI – cette dernière représentée par cette Cooper S chargée de pièces provenant de la société japonaise Duell AG.
Même les hommes qui avaient besoin de minivans familiaux n'ont pas renoncé à modifier leurs voitures. La région de la baie de San Francisco abrite l'une des plus grandes scènes de minivans personnalisés aux États-Unis.
Enfin, il y a ceux qui sont restés fidèles aux voitures de leur jeunesse, mais qui les construisent aujourd'hui mieux qu'ils ne l'auraient jamais fait lorsqu'ils étaient de jeunes adolescents courageux. La région de la baie de San Francisco est à la hauteur de Los Angeles en matière de construction de Honda propres.
Même si de nombreuses voitures aux hauteurs de caisse claquées et aux roues agressives ont été présentées à BLOX Evolution, je ne dirais certainement pas qu'il s'agissait d'un événement axé sur la position. Le large mélange de styles était certainement l'un des aspects les plus agréables du spectacle.
Non pas qu'il y ait quoi que ce soit de mal à avoir un cruiser bas et lent – surtout une machine rare comme l'Audi 100 '72 à airbag de Ken Stevens.
J'ai également trouvé cette Mazda Protege 5 claquée cool – pas seulement parce qu'elle était proprement réalisée – mais parce que ce n'est pas une plate-forme courante pour la modification.
Quoi qu'il en soit, il semblerait que les améliorations de performances pourraient faire un retour dans le lieu de naissance de Hellaflush.
Le bâtiment était rempli de conversions turbo, d'échanges de moteurs et d'autres voitures avec des fiches techniques qui comprenaient un parcelle bien plus que de simples décalages de roues ou des tailles de pneus.
Existe-t-il une meilleure combinaison que la RX-7 FD3s et un V8 GM LS ? Les puristes du moteur rotatif pourraient grincer des dents, mais ces puissants V8 en aluminium s'accordent parfaitement avec le châssis léger et le look intemporel de la FD. En prime, cette voiture de route FD de l'Inspire Crew est également dotée d'un boost pour accompagner ses huit cylindres de muscle américain.
En parlant de changement de moteur, un atelier du nom de Tech3 a présenté son projet de voiture de piste 240Z. La Datsun présente toutes sortes d'améliorations mécaniques fonctionnelles.
Sous le capot, le six cylindres de la série L a été supprimé au profit d'une puissante configuration SR20DET.
S'il y a une chose que j'ai remarquée dans la région de la Baie de San Francisco, c'est que les gens d'ici semblent vraiment apprécier leurs machines turbo à traction intégrale. Des ateliers comme Speed Element à San Jose produisent de nombreuses Evo et Impreza chargées de pièces de tuning haut de gamme en provenance du Japon.
En fait, je pense que le circuit de Tsukuba est le seul endroit où j'ai vu plus de kits aérodynamiques Varis, d'ailes Voltex et de roues RAYS Volk Racing. Ils savent certainement comment bien les faire dans la baie !
En parlant de Volk Racing, voici une STI qui modélise les nouvelles roues ZE40 de la marque sous un ensemble de garde-boue élargis. J'adore ça.
Y a-t-il un moyen d'arrêter la folie Rocket Bunny ? Il semble que non après avoir vu la réaction du public face à la R35 GT-R équipée du kit TRA Kyoto de David Uy. Quelle machine à l'allure radicale.
Certains aiment revenir aux années 1990 pour retrouver leurs voitures japonaises emblématiques, et ces personnes seraient ravies de voir des véhicules comme cette Supra JZA80 ultra-propre. Bien que la Supra ait toujours rapporté beaucoup d'argent sur le marché des voitures d'occasion, je suis convaincu que ces voitures ne feront qu'augmenter de valeur au fil des ans.
La même chose peut être dite pour l'Acura NSX, qui était représentée par cet exemplaire avec airbag de l'équipe Endless Projects.
Il faut absolument posséder une Datsun 510, surtout lorsqu'elle est propre et originale, comme ce break couleur root beer. Rien d'extraordinaire en termes de modifications ici, juste une machine classique qui a reçu beaucoup d'amour de la part de son propriétaire.
Contrairement à la 510, soigneusement présentée, voici une autre Datsun qui a élu domicile dans la région de la baie de San Francisco. Plutôt qu'une voiture d'exposition bien rangée, cette 240Z est une véritable bête, tout droit sortie de la scène nocturne des courses de rue d'Oakland.
Il est propulsé par un moteur LS turbocompressé, et avec son échappement jeté juste à côté de la roue avant, le son est absolument horrible.
Cette DC2 Integra avec un tas de pièces JDM Type R et un jeu de roues Sprint Hart était l'une des nombreuses Honda et Acura de haute qualité qui sont sorties. Simple et direct, vous ne trouvez pas ?
En plus des centaines de voitures présentes, BLOX Evolution a également inclus d'autres activités comme une démonstration de drift RC organisée par un club local.
Il y avait également une forte présence de scooters personnalisés – une autre scène qui trouve ses racines dans les rues étroites de San Francisco.
Comme vous pouvez le constater, la Baie de San Francisco représente bien plus que les transports en commun et la Prius.
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