L'une des choses qui séparent la dérive professionnelle des autres sports automobiles plus traditionnels est ce que font les conducteurs ne pas occupé à participer à un championnat.
Pour la plupart d'entre eux, la dérive compétitive n'est qu'une partie d'un style de vie qui comprend la construction de voitures, le tournage de vidéos et les tampons dans d'autres formes de course, à la fois sur et hors route.
C'est certainement le cas pour Chris Forsberg, qui est devenu le premier champion de Formule Drift lorsqu'il a remporté le titre de la série 2016 à Irwindale Speedway en octobre. Mais l'année de Forsberg était loin d'être terminée après la douche au champagne à «The House of Drift».
En fait, lorsque j'ai contacté Chris pendant le processus d'écriture de cette histoire, il était au Mexique, prêt à participer au légendaire Baja 1000 avec son ami et collègue conducteur de la Drift Ryan Tuerck.
La Baja Race n'est qu'une des dernières aventures de Forsberg en dehors de la compétition Formula Drift. Il peut également être trouvé en train de construire et de conduire toutes sortes de trucs sympas dans le Garage dérivé Série vidéo de Network A.
Et c'est là que le Nissan 370Z que vous voyez ici est originaire. Pour la deuxième saison de Garage dérivéChris a mis la main sur un 370z de Free-Fresh directement de Nissan et a commencé à travailler dessus.
Pour la première étape du projet, l'idée était de démontrer ce qui pouvait être fait avec un stock 370Z pour faire un voiture de street rapide et amusant qui pourrait toujours être un conducteur quotidien approprié. Mais la voiture n'est pas restée longtemps.
Un street voiture plus
Même quand il a obtenu le 370Z, Chris savait que le but final n'était pas de construire un voiture de rue. Bien qu'il n'ait aucune idée du chemin parcouru par le projet à l'époque, dans ses mains, ce Z en particulier était toujours destiné à la piste.
Lorsque la version rue du 370Z avait fait son travail, il était temps de s'amuser vraiment. Dès que le tournage s'est terminé, Chris a commencé à déchirer toute la voiture pour une reconstruction complète, en commençant par l'installation d'une cage à rouleau.
Comme Chris nous l'a dit, le thème du projet est rapidement devenu «pourrait aussi bien». Alors qu'il modifiait une partie de la voiture, il a réalisé qu'il devrait aller de l'avant et s'attaquer à la partie voisine, car il savait que tout devait être fait finalement.
Avec toute la voiture séparée pour l'installation de Cage, Chris a pensé qu'il pourrait aussi bien s'adapter à un ensemble des mêmes panneaux de quarts arrière en fibre de carbone que celui utilisé sur sa voiture de compétition.
Et avec l'extrémité arrière de la voiture, tous enlevés pour la cage et les panneaux de carrosserie, il a pensé qu'il pourrait aussi bien passer à une configuration de radiateur monté arrière.
Avec la nouvelle cloison qu'il a faite à l'arrière, Chris a ensuite pensé qu'il pourrait aussi bien se débarrasser du réservoir d'essence d'origine en faveur d'une pile à combustible à concours. Je suppose que vous obtenez le point maintenant…
La puissance vient d'une configuration Nissan VQ, mais qui est assez différente de ce que vous trouvez dans un 370Z standard. Pour commencer, il a été frappé à 4,2 litres avec un kit Brian Crower Stroker et est respiré par un kit Turbo Fast Intentions Stage II avec une paire de turbines tiales.
Partager le plaisir
En ce qui concerne le jeu de jambes, Chris a installé des coilovers à 3 voies de compétition à partir de la suspension ST et une variété de bras réglables, un kit à angle frontal de Voodoo 13 et de nouvelles barres de balancement. Il y a aussi un ensemble de disques et d'étriers Big Wilwood et la configuration de frein à main hydraulique ASD requise.
Pour les roues et les pneus, Chris a appelé ses sponsors de longue date chez SSR et Hankook pour un ensemble de SSR SSR de 19 et 20 pouces avec du caoutchouc Hankook RS3 tout autour.
En ce qui concerne les quartiers de fibre de carbone susmentionnés, le z est chargé de parties du corps du carbone partout. Les pare-chocs avant et arrière ont également été convertis à ceux d'un NISMO 370Z 2015.
À l'intérieur, le Z a été dépouillé de tout ce qui n'est pas essentiel pour la dérive et la conduite sur piste, tandis que Chris et son passager s'assoient dans des seaux Recaro Pro Racer avec des harnais de 6 points Takata.
Et ce siège passager est assez important, car une grande partie de l'objectif de Forsberg avec la voiture était de l'utiliser pour les alongs et autres événements de démonstration où il ne veut pas mettre un stress inutile sur sa machine à concurrence.
Bien que ce « projet latéral '' 370Z ne soit pas tout à fait la même bête que sa voiture pro-spéciale de formule, Chris considère que la Nissan est presque aussi capable, en particulier dans le but de filmer des vidéos, d'exécuter des démos et de passer généralement un bon moment.
Oui, il y a beaucoup plus à être un Drifter professionnel que de conduite sur le côté et de remporter des championnats, et d'où je suis assis, cela ressemble beaucoup de plaisir.
Instagram: Japanie
Mike@peedhunters.com
Photos d'Instagram: larry_chen_foto
larry@peedhunters.com
Sol de la salle de coupe
