Il y a quelques mois, et quelques mois seulement après sa sortie, Kawasaki a publié un rappel plutôt discret sur le nouveau côte à côte Teryx H2 suralimenté et rapide de la marque. Le rappel visait toutefois à ce que les concessionnaires cessent de vendre le véhicule et que les propriétaires le garent.
Le rappel discret, qui est passé uniquement par les canaux officiels des concessionnaires et des propriétaires, bien qu’il ait rapidement fait son chemin en ligne, a été un coup de poing pour beaucoup. Kawasaki avait livré un UTV très attendu, destiné à affronter des concurrents comme Can-Am et Polaris, et avait les spécifications nécessaires pour faire saliver le plus et dépenser leur argent durement gagné sur l’UTV.
Mais à l’heure actuelle, ce n’était qu’un presse-papier, car le rappel indiquait que la transmission pouvait exploser pendant le fonctionnement. Et une poignée de témoignages de première main sur cette situation ont alors commencé à apparaître sur les forums en ligne. Il y avait même quelques influenceurs qui parlaient de leur expérience et de leur déception face à la marque.
Les mois ont passé et Kawasaki a peu parlé. Bien que tout ait changé, Kawasaki a finalement publié un rappel complet, avec un correctif qui permettra aux Teryx H2 de tout le monde de déchiqueter les dunes.
Selon l’avis de rappel de Kawasaki, le problème est que « la poulie du convertisseur d’entraînement peut se briser dans certaines circonstances, entraînant la décharge de fragments métalliques dans le compartiment moteur et dans la zone environnante, posant ainsi des risques d’impact et de blessures. » Ainsi, l’entreprise a été informée qu’environ 19 incidents ont été signalés à Kawasaki, mais « dont aucun n’a entraîné de blessures ».
C’est bon à entendre. Mais mieux encore, après tous les mois d’attente que Kawasaki répare les Teryx H2, la marque a trouvé une solution permanente que les propriétaires pourront aller chercher chez leur concessionnaire Kawasaki local.
« Un technicien remplacera l’ensemble de poulie d’embrayage mobile », déclare Kawasaki, et « installera une protection du carter d’embrayage et reprogrammera l’unité de commande du moteur (ECU) sur le véhicule ». Cela ne semble pas être une si grande solution, donc cela ne devrait pas prendre autant de temps aux techniciens pour réparer et vous permettre de continuer votre bon chemin. Et selon Kawasaki, le rappel ne concerne qu’environ 3 500 véhicules au total.
Basé sur rapport précédent sur la situation, les propriétaires de Teryx H2 bénéficieront tous deux du correctif gratuitement et d’une garantie prolongée gratuite de 12 mois, ainsi que de 12 mois de Kawasaki Protection Plus, le contrat de service prolongé de la marque. Pour le moment, les propriétaires sont encouragés à contacter leur concessionnaire pour planifier la réparation gratuite et retourner faire l’enfer dans leur parc VHR local.