Cela a été une période un peu difficile pour un fan de la série King of the Baggers ces derniers temps. Personne n’avait prévu sur sa carte de bingo que Harley-Davidson se retirerait complètement de la série nationale pour participer à la place à la Coupe du monde Bagger monomarque. Et pourtant, malgré les déceptions du public exprimées par MotoAmerica et le seul véritable concurrent de Harley dans la série nationale, Indian Motorcycle, c’est ce qui s’est passé.
Une fois que vous avez retiré le bouchon de la bouteille, vous pouvez conserver le liquide si vous le couvrez, mais vous aurez beaucoup de mal à conserver le pétillant. Juste après tout cela, j’ai suggéré que MotoAmerica ouvre la série à de nouvelles compétitions, un peu comme une version bagger de la série Super Hooligan.
Quelques semaines plus tard, il semble que ce soit un peu ce qu’ils ont fait. Sorte de. Ouais. Maintenant, je suis sûr qu’il y a eu d’intenses discussions en coulisses, pour essayer de régler tout cela et de maintenir KotB en activité d’une manière ou d’une autre. Après tout, la série a suscité beaucoup trop d’intérêt pour que MotoAmerica la laisse simplement disparaître s’il y avait une possibilité de la maintenir en vie.
MotoAmerica a publié une déclaration officielle le 4 novembre 2026, déclarant que trois changements seraient apportés au paddock KotB en 2027. Ce sont les suivants
- Une plus grande présence d’Indian Motorcycle dans le paddock
- Nouveaux règlements techniques (non précisés)
- Ouverture de la classe à des « fabricants supplémentaires » (également non précisés)
Il continue en incluant des citations du président de MotoAmerica, Wayne Rainey, expliquant comment cette classe a été spécialement créée pour les baggers américains à bicylindre en V. Même si vous pourriez penser et espérer que de plus amples détails seront donnés un peu plus loin dans la lecture de cette annonce, je suis ici pour vous dire qu’aucun détail de ce type n’a encore été précisé.
a contacté MotoAmerica pour obtenir des éclaircissements sur les types de constructeurs qui seront autorisés à concourir. Restera-t-il réservé aux V-twins américains, comme peut-être S&S Cycle ou Buell ? Ou les fabricants internationaux qui satisfont à certaines exigences techniques seront-ils également autorisés à concourir ?
Au moment de la rédaction de cet article, nous n’avons pas reçu de réponses à nos questions, mais nous ne manquerons pas de vous faire rapport si et quand nous le recevrons. La déclaration telle que publiée est un peu plus vague que ce que la plupart des gens souhaiteraient, même si elle dissipe au moins les craintes que la série ne disparaisse complètement. C’est peut-être pour cela que MotoAmerica voulait le publier dès que possible, juste pour s’assurer que les gens sachent qu’il y aura de nouvelles courses à espérer dans la catégorie en 2027.
Quoi qu’il en soit, au fur et à mesure que de plus amples détails seront disponibles, nous ne manquerons pas d’en parler. Qu’aimeriez-vous voir d’un KotB élargi en 2027 ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.