Chaque mois d'août, la réunion de Rolex Monterey Motorsport est l'endroit idéal pour voir certaines des meilleures courses vintage de la planète. La propagation parmi ses centaines d'entrées est l'un des groupes les plus divers de voitures de course historiques que vous trouverez n'importe où.
Au cours du week-end, ces voitures de course passent par beaucoup des pneus, et l'un des endroits les plus occupés du paddock de Laguna Seca est le centre de pneus situé près du virage 11.
C'est là que les coureurs viennent échanger leurs pneus usés par la piste contre un nouveau ensemble de caoutchouc vintage.
Et si vous creusez les vieilles roues autant que moi, traîner ici peut être aussi amusant que de spectacler les races réelles.
Il est également très divertissant juste pour regarder les travailleurs monter et équilibrer les roues et les pneus, en particulier les ultra larges. C'est juste un un petit peu différent de votre magasin de pneus de quartier.
Avec autant de types de roues et de pneus différents à gérer, j'imagine que c'est un travail assez difficile, peu importe le fait que beaucoup de ces roues valent probablement autant que les voitures entières que vous et moi conduisons tous les jours.
J'ai fini par passer encore plus de temps que d'habitude à baver sur le volant et les configurations de pneus cette année, alors j'ai pensé que j'aurais publié un petit message avec certaines de mes résultats.
Naturellement, les roues et les pneus empilés ici sont aussi variés que les automobiles qui courent dans la réunion. À l'extrémité simple du spectre, vous disposez de roues en acier de base et de pneus Dunlop étroits corrects d'époque.
À l'autre extrémité se trouvent les slicks à rouleaux à vapeur et les roues à verrouillage central dirigées par les voitures de sport et les prototypes les plus modernes.
La Formule 1 des années 70 et les voitures de sport pourraient bien avoir les configurations les plus radicales avec leurs nappes échelonnées et en forme de bulles montées sur des roues super sexy. Je pouvais les regarder toute la journée.
C'est aussi amusant d'essayer d'identifier quelle voiture un ensemble particulier de roues et de pneus est assorti. Certains sont beaucoup plus faciles que d'autres.
Par exemple, ces Fuchs sortent évidemment une Porsche quelconque. Je crois que c'était l'un des 911 du milieu des années 60 dans la classe des moins de 2500 cm3.
Un autre ensemble qui s'est démarqué était ces roues BBS modernes et ces slicks Michelin qui appartenaient à la voiture M3 GT Car BMW de modèle tardif dans le cadre de son affichage d'anniversaire.
Panasport? Minilite? Non. Ce sont des Rs Watanabes et ils appartiennent à l'un des deux Mazda R100 qui ont été apportés du Japon pour cet événement. Plus sur ces voitures plus tard.
Ah oui, le Classic American Racing à cinq rayons, appartenant plus que probablement à une Corvette ou Mustang en cours d'exécution dans la course GT des années 1960. C'est à peu près aussi emblématique qu'une roue peut l'obtenir.
Et voici un ensemble de roues BBS qui sont un peu plus difficiles à identifier. Des suppositions?
Certaines des plus grandes tenues de course avaient également leurs propres collections de roues et de pneus qui étaient tout aussi impressionnantes. Je veux tout!
Tecnomagnesio: Aucune traduction nécessaire.
Skinny ou large, des années 50 ou des années 80, ces roues sont tout aussi grandes que les voitures vers lesquelles ils sont boulonnés.
Choisir un ensemble préféré de roues de ce groupe est aussi difficile que de choisir votre voiture préférée à la réunion, mais mon vote pourrait bien devoir faire ces beautés de verrouillage de centre Ferrari 365GTB et leur caoutchouc Goodyear assorti. Il y a juste quelque chose dans cette finition en or.
Les voitures de course d'aujourd'hui ont généralement des roues légères et fonctionnelles et aussi belles, mais à mon avis, elles ne sont pas aussi intéressantes à regarder que les roues du passé.
Donc, là, vous l'avez, un post de SpeedHunters qui n'a pas une seule photo d'une voiture.
Espérons que ce petit aperçu des roues et des pneus de la réunion Rolex Monterey Motorsport était aussi amusant pour vous que pour moi.
Maintenant, revenons aux voitures réelles!
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