Tout le monde devrait conduire une bonne Porsche une fois dans sa vie. Encore mieux, vous devriez conduire une Porsche classique méchante. Il est toujours facile de frapper des marques «traditionnelles» comme celle-ci, mais la vérité est que la réputation n'est pas construite sur des fondations creuses. Conduire une Porsche à la vieille école est un art: tout est dans le mauvais sens, et le plus de puissance qui recule signifie simplement plus de poids pour essayer de vous balancer dans une haie hostile. Mais le défi et, bien sûr, cette forme tout à fait emblématique sont comme des médicaments automobiles – une fois que vous êtes à bord du train Porsche, se retirer est presque impossible.
C'était donc avec Bruce Holder et sa Porsche. Pas cette Porsche. Le autre un. C'est la zone 52 Bruce des Land Rover de Land Rover de la série 1 à la série 1, qui a pris sa première bouffée alléchante de la possession possible de Porsche. Les voitures de projet potentielles sont frustrant et reparties tout aussi vite, jusqu'à ce qu'il réussisse à persuader un ami en ligne qu'il devrait vendre son 912. Même si c'était au Canada. Et il n'y avait pas de compte bancaire bombé à payer pour tout ce rêve.
Pourtant, de l'autre côté de l'étang, Bruce est allé, faisant un road trip épique en route (l'histoire complète couvre 32 pages sur le Promenades rétro Forum), pour récupérer son nouveau bébé à Toronto. Mais cela s'est produit. Ce gâchis de métal et de peinture écaillée; Cette victime de l'incendie d'un 911 qui ne ressemblait guère à la meilleure heure de Stuttgart.
Oh, mais ça l'est.
Déjà en possession d'un 912 et probablement hors de son esprit sur Air Clean et Canadian, Bruce savait qu'il devait également avoir ce 911. Il a commencé avec une photo, de cette voiture, dans cet état, de la pile pleine dans un coin avec la roue avant intérieure qui se précipite follement dans les airs alors que les chevaux copieux à l'arrière ont poussé la voiture autour de la piste. Ça a l'air fou. Ça a l'air génial. Cela ressemble à un plaisir fou et génial.
Qu'en est-il du petit problème de l'argent et de son absence? Bruce pourrait avoir une haie, mais il n'a pas de fonds spéculatif. Il est temps de sonner notre propre Mad-Man résident, Bryn. Vous voulez faire des moitiés sur une voiture? «Je ne suis pas sûr que ce soit une bonne idée», a été la réponse initiale étonnamment sobre. Puis Bryn a vu la voiture. Ensuite, Bryn était entré, et Bruce volait tout au long du Canada jusqu'à Calgary et dans les bras bienvenus de Scott Sherman.
L'histoire de la voiture est épique en soi. À une époque, dans le passé sombre et distant, c'était un beau petit nombre rouge, innocent et joli; A '73 911t appartenant au président du Porsche Club canadien. Ensuite, il y a eu un drain du réservoir de carburant, une braise étincelante… et un garage en flammes ainsi que trois Porsche.
Tout a changé. Le 911 a été vendu en esclavage de course et, à l'extérieur, a conservé toutes les preuves de la conflagration. Le fait est que la peinture fraîche ne fait pas une voiture rapidement.
L'extérieur est une balle brûlée. Un grand spoiler à queue de baleine avait été ajouté par Scott, en montant le refroidisseur d'huile, et il y avait le pare-chocs arrière d'impact; Mais dire que ce n'est pas des fioritures est un euphémisme évident. Il y a encore un support pour le montage d'un cluster d'éclairage entre les renflements des phares rouillés.
Lorsque Bruce l'a ramassé, il n'y avait pas de moteur et les terres agricoles dans lesquelles il se tenait est montée et à travers la voiture. Il avait paillé dans l'agriculture locale – mais cela pourrait renaître. Ce 911 n'était pas la voiture Team Phoenix pour rien; Scott avait couru dur lors des saisons de course précédentes avant de la retenir.
Sous toute la brutalité se trouve un enfer d'une Porsche. À l'arrière est un moteur de 2,7 litres 7R à la place du 2,4 d'origine; Il a une mégajolt en cours d'exécution sur Edist avec une carte commutable disponible via un commutateur de cockpit; Il existe des cames S modifiées; ports d'admission ouverts; glucides de zénith repensé; CHRYSLER VOYAGER COILS et diverses mises à niveau RSR.
La voiture est suspendue sur la suspension des années 80 avec une torsion améliorée et des barres balancées, avec une attelle de jambe de force maison; Il arbore un système de freinage 930 complet et des pads RS29 pagides à tous les coins.
À l'intérieur du cockpit, il y a une cage de roll à l'air agricole approprié qui est tout droit sorti de NASCAR des années 70; Des barres de deux pouces de diamètre qui pourraient survivre à un lancement de la lune (et retour).
D'une manière ou d'une autre, après un travail de correction pour le redonner dans la vie (et une extension de ce tridable trip-roul), la Porsche est maintenant ici au Royaume-Uni. Il n'y a évidemment rien dans cette voiture qui dit un croiseur de rue confortable – et ça va rester ainsi. Bruce et Bryn souriaient comme les Mad-Men qu'ils sont, alors que People's Jaws a touché le sol lors du récent spectacle international d'Autosport. La gauche et la droite étaient des supercars brillantes et des spéciaux de tuner vierges – alors il y avait cela.
Le look de rat n'a rien de nouveau, mais il n'y a rien de délibéré ici. Cette Porsche est. Il y a une telle honnêteté; La dure vie de Porsche évidente dans la patine de la peinture qui reste et chaque bosse et bosse. C'est pourquoi c'est si important, si brut.
Les garçons le laisseront à peu près exactement comme les choses, et à juste titre. Ils se concentreront sur le dessous et l'intérieur, en quelque sorte l'inverse de la brigade à raccourci, tout en laissant ce survivant boursouflé en votre face cherche à tromper le spectateur paresseux. Peu de temps avant qu'il ne vous retienne sur la bonne voie. Si je pouvais avoir une Porsche, j'en aurais une comme celle-ci.
La prochaine fois Bruce, appelez-moi non Bryn?
Jonathan Moore
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