On pourrait dire que BMW est le seul à maintenir le marché des pièces détachées OEM en vie et en pleine forme à l'heure actuelle.
Surtout lorsqu'il s'agit de voitures allemandes, du moins, et c'est le cas depuis quelques années maintenant. Depuis les débuts de la F82 M4 en 2014, les tuners du marché secondaire du monde entier ont mis la main sur les meilleures offres M de BMW et se sont lancés dans le grand bain.
Le passage à la turbocompression a changé le ton (littéralement) de la façon dont il est réellement possible de modifier des moteurs comme les S55 et S58 à double turbo de 3,0 L. Vous supposeriez naturellement que je fais ici uniquement référence au logiciel, la mélodie classique « pops and bangs » étant le principal coupable de ces hypothèses. Mais le support matériel nécessaire pour vraiment Donner vie à ces voitures est sans doute le cœur de ce que nous sommes ici pour couvrir.
La nouvelle G87 M2 est une voiture qui n'a pas besoin d'être présentée, car elle a débarqué sur le marché avec un fracas si fort qu'on pouvait l'entendre résonner à travers le continuum espace-temps. Mais le langage de conception avant-gardiste offre de nouvelles opportunités à nos amis du marché secondaire pour nous montrer ce qu'ils sont capables de faire avec la dernière petite voiture M.
Il s’est avéré que les opportunités étaient de proportions astronomiques, et Distribution iND sont les premiers à nous montrer comment en tirer le meilleur parti.
Si le G87 standard a brisé le temps et l'espace, le G87 modifié d'iND s'est chargé de ramasser tous les morceaux et de les assembler.
En ce qui concerne le pack aérodynamique basé sur l'Alpha-N, je n'arrive pas vraiment à décider s'il s'apparente davantage au style du rallye Lancia italien du groupe B ou à celui des tuners de rue japonais des années 90, mais c'est un mariage des deux qui semble terriblement à l'aise sur la petite voiture de sport allemande.
Associée à des suspensions à ressorts hélicoïdaux KW et à des roues BBS E89 de 20 pouces, cette M2 a été totalement transformée depuis sa sortie d'usine BMW.
Ce n'est pas tous Les visuels, cependant. Comme mentionné précédemment, le matériel moteur nécessaire pour concrétiser quelque chose comme cela est essentiel, et iND le sait bien.
Il y a une liste complète des spécifications au bas de la page que vous pouvez parcourir pour vraiment avoir une idée de ce qui est impliqué, mais certains des points forts des mises à niveau du moteur S58 de l'iND M2 incluent un LCR Collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation, échangeur de chaleur CSF G8X et refroidisseur d'huile moteur CSF, ainsi qu'une admission Eventuri Black Carbon et un système d'échappement performance Eisenmann Black Series.
En discutant avec Ryan Overby d'iND, j'ai pu lui demander son avis sur la relation de l'entreprise avec le châssis. « Après notre expérience incroyable avec la toute première M2 à moteur N55 ainsi qu'avec le modèle Competition à moteur S55, nous ne voulions pas laisser passer l'opportunité de nous procurer ce qui est devenu la voiture M la plus pure de BMW », il a expliqué.
Ryan a ensuite soulevé un très bon point à propos du G87 auquel je n'avais pas beaucoup réfléchi non plus : « La G87 semble également être la dernière voiture M que vous pourrez acheter avec une transmission manuelle. »
« Le prix plus accessible de la M2 par rapport à ses grandes sœurs lui permet de s'adresser à un plus grand nombre de propriétaires aux goûts plus variés. Comme pour la génération précédente de F87, le marché des pièces de rechange répond déjà en proposant un soutien important à la plateforme, un aspect que nous espérons voir s'accroître dans les années à venir. »
« Nous [iND] « Nous avons décidé assez tôt que les plans de notre G87 M2 suivraient les traces de notre construction F87 M2 ; un exercice agressif de forme suivant la fonction. »
La Gelbgrün F87 M2 qu'iND a précédemment construite occupe une place particulière dans le cœur de l'équipe, c'est pourquoi, avec la G87, ils ont naturellement voulu pousser la voiture encore plus loin dans la direction qu'ils avaient choisie. « Bien que nous soyons fiers des améliorations esthétiques qui donnent une touche d'individualité à nos voitures, nous« Notre objectif principal pour la G87 a été d'apporter des améliorations fonctionnelles pour créer une voiture qui est aussi agréable à conduire sur la piste de course que sur la route », dit Ryan.
Au vu de ces photos et de la liste exhaustive des spécifications, je pense qu'iND a bel et bien respecté son objectif initial en matière de conception et de produit avec sa G87 M2. Le résultat est une variante complète, utilisable et impressionnante de la dernière BMW. On se demande presque pourquoi BMW n'a pas pris la peine de la faire elle-même en usine si cette M2 peut être aussi belle ?
Eh bien, je suppose qu’en nous posant ces questions, iND Distribution a également donné au monde une réponse très, très claire à la question originale que j’ai posée dans le titre de cet article. Oui.
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BMW S58 3.0L biturbo six cylindres en ligne, collecteur de refroidisseur d'air de suralimentation en billettes CSF, échangeur de chaleur CSF G8X, refroidisseur d'huile moteur CSF, système d'admission en carbone noir Eventuri (S58), tuyaux centraux non résonnés Eisenmann Black Series, système d'échappement performance Eisenmann Black Series avec embouts en carbone, capot moteur en carbone noir Eventuri (S58), protection de refroidisseur d'huile Fall-Line Motorsports (S58), bouchon de boîtier de filtre à huile Future Classic (S58), ensemble de capuchons de capot moteur Goldenwrench Supply Blackline, bouchon de liquide de lave-glace Goldenwrench Supply Blackline, carénage de refroidissement en carbone sec mat Indiv, couvercle d'ECU en carbone sec mat Indiv, contrôleur de performances Carbahn (S58)
Transmission manuelle à 6 vitesses BMW, levier de vitesses court Rogue Engineering Octane, support de bague arrière de support de levier de vitesses Rogue Engineering G8X
Combinés filetés KW Suspensions V4 Clubsport + annulation EDC, barre de jambe de force en carbone Karbonius G8X CSL, barre de jambe de force en aluminium Fall-Line Motorsports avec matériel ARP, conversion monoball avant Fall-Line Motorsports, ensemble de bras de tension inférieurs arrière Fall-Line Motorsports, ensemble de bras de pincement réglable Fall-Line Motorsports (course), kit de cales de carrossage arrière Fall-Line Motorsports, ensemble de roulements de bras de suspension supérieur arrière Fall-Line Motorsports, ensemble de roulements de sous-châssis de bras de suspension inférieur arrière Fall-Line Motorsports, ensemble de roulements extérieurs de bras de suspension inférieur arrière Fall-Line Motorsports, plaquettes de frein RKP G8X Performance, conduites de frein en acier inoxydable Goodridge G8X, plaques de support de frein en carbone Alpha-N
Jantes BBS E89 Motorsport 20 pouces, conversion de goujons en titane Future Classic M14
Capot ventilé en carbone Alpha-N avec grille d'aération en carbone, calandre avant en carbone Alpha-N, lèvre avant et séparateur réglables en carbone Alpha-N Classe 3, ailes ventilées en carbone Alpha-N V4 avec lames, ensemble d'adaptateurs de doublures d'ailes ventilées Alpha-N, aile arrière fixe en carbone Alpha-N Classe 3, diffuseur arrière en carbone Alpha-N, kit de plancher de soubassement arrière en carbone Alpha-N, jupes latérales en carbone MHC, conversion DRL jaune Motorsport+ G8X CSL, ensemble de doublures d'aile à dégagement amélioré RKP G8X, kit de plaque d'immatriculation iND Ultimate, réflecteurs avant peints iND, réflecteurs arrière peints iND, emblème de coffre peint iND, garniture centrale de pare-chocs avant peinte iND, verre de rétroviseur asphérique BMW Euro-spec, coques de rétroviseurs en carbone BMW M Performance, couvercle de bouchon de réservoir en carbone BMW M Performance, peinture bleu Zandvoort
Arceau de sécurité MotoGP BMW Motorsport avec soufflets GT3 personnalisés, cuir Vernasca noir avec tricolore M, sièges baquets en fibre de carbone BMW M4 CSL, volant BMW M4 CSL garni d'Alcantara avec suppression des palettes, ensemble de pare-soleil BMW Euro-spec, kit d'extincteur BMW G8X, protection d'écran multifonction BMW iDrive8 Studie, kit d'éclairage de porte à LED BMW M 50 Year Heritage