Les innovations en matière de mobilité électrique telles que les scooters électriques, les vélos électriques et les motos électriques ont transformé la façon dont les gens se déplacent partout dans le monde. Et même si ces types de véhicules sont principalement considérés comme des jouets sur le marché américain, élargir notre perspective révèle rapidement que beaucoup de choses se passent dans le développement de machines légères à deux roues.
Prenez, par exemple, la société ghanéenne Kofa qui vient de s’associer à la société chinoise de mobilité électronique TAILG pour lancer ceci : la Jidi, une moto électrique compacte et robuste conçue spécifiquement pour résister aux rigueurs et au climat rigoureux de l’Afrique. Ça a l’air génial.
TAILG Jidi propulsé par Kofa
« Conçu au Ghana. Construit pour l’Afrique », est le slogan de l’entreprise pour le Jidi, et il promet des performances, une autonomie et une sécurité impressionnantes, tout en étant une machine axée sur l’utilité.
En matière de technologie, le Jidi est alimenté par la batterie Kore2 de Kofa. Avec une autonomie combinée de 100 kilomètres (62 miles), ces batteries sont conçues pour être rapidement remplacées dans les stations Swap & Go de l’entreprise, ce qui, selon l’entreprise, ne prend que 30 secondes. Et d’après notre compréhension, la technologie Swap & Go de Kofa fonctionne de la même manière que l’infrastructure d’échange de batterie de Gogoro pour ses Smartscooters.
Du côté des performances, le TAILG Jidi Powered By Kofa (c’est ainsi qu’ils l’appellent sur leur site officiel), est propulsé par un moteur central de 72 V propulsant le deux-roues à une vitesse de pointe de 85 km/h ( environ 53 miles par heure). Compte tenu de ces chiffres de performances, il semble que le Jidi ait des performances similaires à celles d’une moto ou d’un scooter à essence de 125 cm3. De plus, le Jidi dispose de modes de conduite réglables, permettant aux pilotes d’optimiser les performances en fonction du terrain et de leurs préférences.
TAILG Jidi alimenté par Kofa – Compartiment batterie
Selon Kofa, la Jidi réduit les coûts de fonctionnement jusqu’à 30 pour cent (vraisemblablement par rapport à une moto à essence ordinaire) et réduit considérablement les émissions de carbone. Pendant ce temps, du point de vue du style, le Jidi est clairement robuste, avec des pneus double sport, un cadre en acier apparent et son système de suspension simple qui consiste en une fourche télescopique standard avec guêtres et deux amortisseurs arrière.
D’autres caractéristiques pratiques incluent une longue selle qui peut être utilisée pour transporter un passager ou transporter une cargaison, ainsi que des ports de chargement USB pour plus de commodité, des lumières LED tout autour et un CBS (système de freinage combiné) pour plus de sécurité. Enfin et surtout, le Jidi a été conçu pour la longévité et la facilité d’entretien, permettant aux utilisateurs d’effectuer l’entretien de base avec des outils de base, ce que j’aurais souhaité être plus répandu sur les motos d’aujourd’hui.
Au moment d’écrire ces lignes, Kofa n’a pas encore annoncé les prix de la moto électrique Jidi et demande plutôt aux visiteurs de son site Web de les contacter pour obtenir des informations sur les prix. La société revendique cependant des économies substantielles « allant jusqu’à 30 % » par rapport aux alternatives à essence, il est donc probable que le prix du Jidi soit assez compétitif.
Compte tenu du besoin constant de mobilité en Afrique et dans d’autres régions du monde, des innovations comme le Jidi risquent de remettre en question la norme, rendant la mobilité électrique plus accessible à un public plus large.