La nouvelle F 450 GS de BMW fait partie de ces motos très attendues depuis son introduction il y a quelques mois. Nous avons déjà eu notre premier aperçu et sommes repartis incroyablement impressionnés par cette petite moto d’aventure. Mais une question persistait au-dessus de la tête de la moto.
Combien cela allait coûter ?
L’économie d’aujourd’hui n’est pas… géniale. Et, régulièrement, lorsque l’économie s’effondre, comme nous le constatons actuellement, les gros achats qui ressemblent davantage à des jouets sont les premiers à être supprimés de la liste des désirs et des besoins des gens. Les motos, en particulier, car ces dernières années, elles sont devenues de plus en plus chères. Mais les constructeurs de motos qui se sont tournés vers des motos d’entrée de gamme et de petite cylindrée réellement abordables n’ont vu que leurs stocks augmenter, car les gens veulent toujours absolument de nouvelles motos.
Alors, quand je vous dis que BMW a non seulement livré une excellente moto, mais également à un prix incroyablement abordable, croyez-le. Mes amis, BMW va avoir du succès avec cette moto d’aventure, car elle ne vous coûtera que 7 000 $.
Honnêtement, c’est un prix ridiculement bas. Lorsque BMW a présenté pour la première fois la F 450 GS, je pensais qu’elle coûterait bien plus près de 10 000 $, car les BMW ont tendance à exiger ce genre de prix. Ajoutez la situation tarifaire actuelle, ainsi que le fret, la livraison, l’ingénierie, etc., et l’historique de la cocarde de BMW (qui a tendance à gonfler les prix), et vous auriez probablement été amené à la même conclusion que moi.
Mais ce n’est pas le cas. Non, au lieu d’opter pour des prix élevés, BMW a trouvé comment se généraliser. Et cela rapportera des dividendes à l’entreprise lorsqu’elle sera vendue au public ici aux États-Unis au premier trimestre 2027.
« Avec la nouvelle BMW F 450 GS, BMW Motorrad présente une véritable BMW GS dans la classe A2 de 48 ch », a déclaré Markus Flasch, PDG de BMW Motorrad, à propos des niveaux de licence moto en Europe et ailleurs. Il ajoute : « Elle incarne l’essence d’une GS : montez, tournez l’accélérateur, amusez-vous – avec un contrôle total et une confiance maximale. Son faible poids, ses performances supérieures et son équilibre parfait entre agilité et stabilité garantissent une expérience de conduite particulièrement intuitive. Grâce à sa maniabilité précise et à l’expertise typique de GS, elle se comporte de manière impressionnante sur route et hors route. des vélos d’aventure sportifs dans sa catégorie.
Comme mentionné par Flasch, le moteur bicylindre parallèle de 420 cm3 produit 48 chevaux et 32 livres-pied de couple, tandis que les clients peuvent choisir entre une transmission manuelle normale à 6 vitesses ou la automatique BMW. Vous bénéficiez également d’une suspension KYB à l’avant et à l’arrière, de freins Brembo et de plusieurs modes de conduite pour gérer tout ce vers quoi vous dirigez la roue avant de la moto. Il existe également une multitude d’accessoires, et les pilotes pourront choisir entre un modèle Sport et GS Trophy, ce qui modifiera les options et les pièces fournies avec la moto.
Honnêtement, je suis ravi que ce vélo arrive sur nos côtes. Je crois depuis longtemps que la voie à suivre pour l’industrie de la moto ne passe pas par des motos coûteuses et puissantes, mais par des motos abordables et plus conviviales, à la fois pour les nouveaux pilotes et pour ceux qui vieillissent et ne veulent pas de toute la puissance.