Maintenant que Paddy a terminé sa couverture de Gatebil Rudskogen 2016, je veux revenir à l'événement précurseur qui s'est tenu quelques semaines auparavant au Mantorp Park en Suède.
Bien que Gatebil Mantorp ne soit pas aussi grand ou tout à fait aussi fou que l'événement norvégien de renommée mondiale, c'est tout comme une révélation des yeux, d'où la raison pour laquelle je fais toujours une priorité pour y assister.
Auparavant, j'ai conduit en Suède d'Allemagne dans mon fidèle Old BMW E46 Touring et plus récemment une MK7 Golf GTI, mais cette année, je voulais vraiment intensifier le jeu Roadtrip.
Markus de Brömmler Motorsport a été l'une des premières personnes que j'ai appelées, et il est certainement passé, me connectant avec un Nismo GT-R via l'un de ses clients.
Si le nom Brömmler Motorsport sonne une cloche, c'est pour une bonne raison. Les gars ont provoqué des vagues en Allemagne au Tauner Grand Prix 2013, se présentant au Hockenheimring à l'improviste avec leur sport de proto-R35 légal de rue.
https://www.youtube.com/watch?v=7r_cbfjmluk
Le pilote Peter Pyzera a emmené la Nissan de droite à l'arrière de la grille jusqu'au sommet du podium lors de sa toute première sortie. Vérifiez-le dans la vidéo embarquée ci-dessus.
Le Nismo GT-R que je conduirais a une mise à niveau similaire sous le capot. Il conserve toujours les turbos d'origine, mais Brömmler Motorsports a effectué un remap d'ECU et a équipé un système d'échappement en acier inoxydable personnalisé avec des vannes commutables.
La somme totale de tout cela est de 699 ch et environ 800 nm de couple.
Les roues nismo R35 de 20 pouces R35 ont été conservées, et étant donné qu'ils sont forgés et fabriqués par les rayons, pourquoi voudriez-vous les changer? Les espaceurs de 20 mm avant et à l'arrière sont utilisés pour les pousser un peu plus loin.
Pour ce peu de sucre ajouté dans le cockpit, les accents intérieurs de la GT-R ont tous été remplacés par réel Inserts en fibre de carbone.
Le vrai morceau de fête de cette voiture est cependant le travail de peinture. Nissan n'a pas pu livrer le R35 avec une finition mate comme le propriétaire le souhaitait, donc après avoir pris livraison, il l'avait repris dans la couleur gris mate d'usine. Ensuite, pour terminer les choses, il a laissé l'incroyable artiste aérographe Sandra Milovanovic de Machart Customs.
L'attention aux détails est tout simplement ahurissante, et sur la pièce du capot qui représente le moteur en dessous, Sandra est même allée jusqu'à peindre dans le lettrage qui figure sur la tuyauterie.
Quand j'ai ramassé la GT-R, je me suis fait un devoir de visiter Sandra dans son studio. Là, même les trucs qui traînaient était un spectacle à voir. À une époque de wraps en vinyle imprimé numériquement, il est tellement rafraîchissant de trouver un artiste approprié pour que leurs doigts se sales en travaillant avec de la peinture et de la feuille d'or.
En ce qui concerne cette voiture particulière, le travail de surbrillance de Sandra est sur les côtés. C'est une œuvre d'art menaçante de notre bien-aimé monstre JDM, Godzilla.
Je pense que c'est cool que l'œuvre d'art de chaque côté de la voiture ne soit pas non plus identique.
Voici quelques conseils de consommation classiques: la GT-R a réussi à avaler ma grande pélicase pleine d'équipement de caméra, le cas avec mon objectif de 400 mm, mes bagages ordinaires et tout un tas de marchandises SpeedHunters – et tout sans même se transpirer.
Je n'ai pas perdu de temps, une fois que j'ai été emballé, je me suis connecté à mon téléphone et que la playlist musicale a été chargée, il était temps de prendre la route.
J'étais seul pour ce voyage, donc pour prendre quelques clichés en route, j'avais ma caméra accouplée à un objectif de 35 mm en veille sur le siège passager.
Bien sûr, il n'y avait aucun moyen de parcourir le viseur pendant que je conduisais, donc j'ai dû aller avec la méthode traditionnelle de 'viser, vaporiser et prier ' Pour toutes ces photos de conduite.
Mon premier arrêt prévu a été à Hambourg. Je passerais la nuit ici avant de parcourir le Danemark puis en Suède.
Même si j'avais surtout un ciel bleu quand je suis parti, je savais qu'il y avait de fortes pluies à venir et que les pneus sur la voiture étaient proches de la fin de leur vie. Ajouter à cela le fait que je ren œuvre Je voulais faire une course VMax légale dans la GT-R, il est rapidement devenu évident que je n'avais qu'une très petite fenêtre de temps pour y parvenir. Et puis j'ai passé mon panneau Autobahn préféré jamais…
Tout s'est produit un peu trop rapidement à ce stade. Avec les paramètres de suspension dans «normal» et la boîte de vitesses dans «R», je viens d'enterrer mon pied droit dans le tapis. En un temps alarmant, je montais le sixième limiteur de vitesse à un 328 km / h indiqué (203,8 mph).
En gardant à l'esprit que cette voiture était chargée de près de 150 kg de bagages, l'accélération était impressionnante. Exécuter du carburant optimal et avec seulement le conducteur à bord, on me dit que cela peut aller 100-200 km / h (62-124 mph) en 5,2 secondes. La seule chose dont il a vraiment besoin est un rapport final plus long ou un septième équipement.
Quelques tentatives plus tard, j'ai remarqué que je courais sur des fumées, alors je me suis relâché et je me suis tiré dans la prochaine station-service. Cette voiture a été spécifiquement cartographiée pour une production optimale avec 102 carburant d'octane, qui en Allemagne n'est disponible que dans les stations-service d'Aral. Shell est la prochaine meilleure option offrant son mélange de carburant V-Racing à 100 octane, donc c'était une bonne chose que j'avais fait ce que je voulais déjà faire.
En attendant que la voiture se remplisse, il m'a frappé que je n'avais pas vraiment couvert beaucoup de distance physique depuis mon dernier arrêt de carburant. Un calcul rapide sur mon téléphone a révélé que j'avais utilisé 55 litres de carburant en un peu plus de 81 km. C'est un peu moins de 3,5 mpg! Je me suis immédiatement demandé s'il y avait un trou dans le réservoir, mais hélas non.
La pluie a commencé à descendre dès que je suis revenu sur la route, alors je me suis installé en mode croisière. La suspension a été transférée au réglage du «confort», Et j'ai augmenté le brillant système audio Bose qui vient de standard dans la GT-R.
Le R35 sur les pneus Maxx Dunlop Sport presque usés n'a vraiment pas aimé la pluie, donc mes progrès ont considérablement ralenti. À la hausse, j'ai réussi à se faufiler un peu plus de 500 km du réservoir de carburant de coquille.
Habituellement, lors de voyages comme ceux-ci, je suis approché par des adultes qui souhaitent connaître un peu la voiture, mais pour un changement cette fois, ce sont des enfants qui traînaient leurs parents pour vérifier l'œuvre d'art Godzilla.
Le soleil se couchant, je roule lentement dans Hambourg. Ils disent que le temps passe à des actes lorsque vous vous amusez, il n'est donc pas étonnant que je n'ai à peine réalisé que la journée avait déjà pris fin.
Le temps n'était pas beaucoup mieux le matin alors que je quittais Hambourg se dirigeait vers le Danemark, et la voiture était en aquaplane partout donc j'étais super détendu.
Finalement, le soleil a jeté un coup d'œil à mon arrivée à Puttgarden pour faire un tour à travers le Vogefluglinie de 12 milles (19 km).
Alors que je conduisais sur le ferry, je suis devenu conscient pour la première fois à quel point la GT-R était large.
Prochain arrêt, Danemark.
Après tout ce bahnstorming en Allemagne, les autoroutes vides et les limites de vitesse peuvent se désorienter très rapidement.
Soudain, 130 km / h ressenti très piéton.
Pour une raison quelconque, le pont Øresund et le tunnel suivant étaient à peu près complètement dépourvus de trafic quand j'étais là-dessus, donc vous pouvez imaginer que j'avais moins conscience coupable d'être une nuisance publique lorsque j'ai ouvert les vannes d'échappement et j'ai monté à quelques reprises de haut en bas. Ramasser Revs Le moteur vient de crier son cœur. Aucune caféine ne peut offrir un meilleur effet de réveil, je suis convaincu.
L'autoroute au bord de l'eau a fourni une toile de fond étonnante à la route nocturne du milieu de l'été sur la dernière étape vers ma destination.
Et à minuit, luttant pour rester éveillé, je suis finalement arrivé à Mantorp Park.
Qu'est-ce que j'ai trouvé là-bas? Restez à l'écoute pour la couverture de l'événement principal…
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