Qu'arrive-t-il aux vieilles voitures d'exposition? Vous savez, ceux qui ont eu leur temps sous les projecteurs en tant que démonstrateur d'entreprise? Où vont-ils après que le battage médiatique décède et que les fonctions du magazine se séchent? Trop souvent, ils disparaissent simplement, ou pire encore, essaient de conserver cette gloire d'origine. Pas ici cependant, c'est la ligne d'horizon Bee * R 324r d'origine, comme il y a de nombreuses années au Salon de Tokyo Auto pour lancer une célèbre bodykit basée sur R32. Il s'agit d'une construction emblématique à partir d'un accordeur japonais respecté.
Mais c'est ce qui s'est passé au cours de la dernière décennie depuis que je suis ici pour parler aujourd'hui. Cela a impliqué la Nissan expédiée dans le monde, a dérivé à moins d'un pouce de sa peinture, puis reconstruit en utilisant les meilleures pièces de réglage des pièces disponibles…
Cela me fait sourire de penser à toutes les choses que cette ligne d'horizon a vues. Assis sur le salon à Tokyo il y a toutes ces années – le front-end de style R34 accrochez les spectateurs, et le plus petit corps R32 les confond momentanément sans aucun doute. Ce fut une idée assez cool qui est sortie de l'atelier de course Bee Builder – Imai Kyonori ayant démarré l'entreprise en 1990 peu de temps après que le phénomène R32 a commencé à se lancer dans le jeu.
Si vous êtes basé au Royaume-Uni, il y a de fortes chances que vous ayez entendu parler Garage JDM. Entre l'importation de voitures assez scandaleuses au fil des ans et la gestion d'une équipe de dérive compétitive, il y a eu un coin entier de caractéristiques de magazine et beaucoup de souvenirs créés à travers des voitures à partir d'un terrain très loin. Paul Howard a formé l'entreprise au début des années 2000 et est toujours resté fidèle à sa passion.
Au lieu de chasser l'argent, il a toujours semblé acheter avec son cœur. L'autre chose que vous devriez savoir sur Paul, c'est que je ne l'ai jamais vu pas Soyez excité par ce qu'il fait. Je ne veux pas dire dans un saut de haut en bas, et en criant à ce sujet – il porte juste un sourire et possède une conduite pour que les choses fonctionnent. Bien sûr, c'est une entreprise et elle doit payer les factures, mais vous devez vous amuser, non?
Nous ne regardons donc pas ici une importation fraîche du bateau, ni une affaire de flip rapide que Paul a trébuché. Cette ligne d'horizon est quelque chose de plutôt spécial – car c'est son projet personnel depuis environ 10 ans. Il a été dans l'atelier à travers épais et mince; Une indulgence personnelle et un clin d'œil respectueux à la terre qui lui a donné un revenu pendant si longtemps. Cet d'horizon a présenté Paul à Drifting, a fait le tour du monde lors d'excursions promotionnelles et s'est assis silencieusement quand les temps étaient occupés.
Comme toutes les bonnes histoires, à l'origine, il ne savait pas grand-chose sur la Nissan qu'il avait repérée sur un site Web de vente aux enchères japonais, mais pensant que cela avait l'air plutôt cool, il l'a acheté. Je suppose, après avoir fait le cycle des spectacles et obtenu ses tâches promotionnelles, Bee * r a juste décidé de le vendre. À l'époque, le Royaume-Uni consommait des importations de performances japonaises massif Les chiffres, et je me souviens que tout ce qui est rapide à vendre avait l'impression d'être arrivé sur un bateau depuis l'est.
L'horizon était un peu un poney de spectacle quand il s'est avéré. Cela aurait commencé la vie en tant que GTS-T, je suppose, et le RB20DET avec lequel il est venu n'était rien de spécial non plus. Fait intéressant, une autre modification individuelle de Bee * r a été de convertir la voiture en entraînement de gauche – un point de discussion funky pour son émission précédente au Japon peut-être. Mais Paul ne l'avait pas imaginé pour son usage et l'a échangé.
Avec le Turbo Six de 2,0 litres remplacé par un RB26dett d'un Skyline GT-R, Paul s'est essayé à la dérive. Souviens-toi. C'est il y a plus d'une décennie lorsque le sport était à sa petite enfance au Royaume-Uni… quelques jours d'entraînement plus tard, cependant, et il a été accroché. Quel que soit le fait qu'il connaissait maintenant toute l'histoire du R32, il n'était pas enveloppé dans du coton ou vendu – il était plutôt modifié pour le rendre plus facile, puis a été jeté de côté à chaque occasion.
Mais ce n'était que le début, et un parcelle s'est produit entre alors et maintenant – à la fois bon et mauvais…
Utilisons-le
Pour beaucoup d'entre nous, la ligne d'horizon est une icône du réglage japonais. Le modèle a en quelque sorte résumé la marche inlassable de la technologie et la chasse au pouvoir, le tout enveloppé dans un style corporel qui avait un attrait universel. C'était la seule voiture avec laquelle Paul a également collé, qui dit quelque chose étant donné les tentations de toutes les automobiles que l'entreprise d'importation de performance japonaise florissante offrait, sans parler de beaucoup de gens qui achèteraient la Nissan en un clin d'œil. Mais comme les sièges de la mariée et les exploits Takata qu'il a maintenant, il y a juste quelque chose de très droite sur la façon dont ce R32 ressemble et ressent.
Partout dans la voiture, il y a des morceaux d'histoire qui sont collectés en cours de route – ou plus important encore, il a réussi à tenir – comme l'aile arrière en carbone d'abeille. Parce qu'après que Paul a découvert Drifting, ce rare morceau de patrimoine de voitures modifié japonais a frappé la piste Big Time, compétitionne et faisant des démos à travers le Royaume-Uni et profondément en Europe.
Il est même arrivé en Grèce où Team Orange l'a utilisé dans une démo! Mais lorsque le bodykit a été copié par un garage sans scrupules en Hollande où le 324R était stocké, Paul l'a ramené au Royaume-Uni avec certains grand plans à l'esprit.
L'horizon était à carapace nue et ré-alimentée avec un nouveau RB26 de 500 ch, et Paul se souvient de cette construction responsable de certaines des meilleures moments qu'il avait avec la voiture. Au moins, ils étaient pendant environ six mois, car alors il a décidé de vendre ce moteur et d'aller pour grand pouvoir…
C'est à ce moment-là que les choses ont commencé à mal et deviennent coûteuses. Malheureusement pour Paul, son nouveau moteur de 700 ch a non seulement rendu les toits difficiles à dériver, mais il s'est également avéré déprimant.
Donc, la voiture a été retirée, mais encore une fois, elle n'a pas été vendue. Paul avait investi dans beaucoup de souvenirs avec cela, et je me souviens avoir vu la ligne d'horizon à presque tous les salons de l'automobile à laquelle je suis allé à la fois il y a de nombreuses années. C'est définitivement l'une des machines qui se démarquent dans votre mémoire.
Puis est venu la reconstruction finale – cette fois en tant que route et voiture de piste. Est-ce que cette incarnation finale est ce qu'elle aurait dû être tout au long? Ayant été arraché de l'obscurité au Japon et équipé du tout premier kit Bee * r, il est ensuite devenu une partie de l'histoire de Paul alors que l'entreprise et ses propres intérêts ont évolué tout au long de sa propriété.
Alimenter et nous avons fini
Un bloc RB26 R32 précoce a servi de base à la construction ultime du 324R, et le moteur a été reconstitué en utilisant des pièces de certaines des meilleures du Japon, dont HKS, Greddy, Tomei et Jun. En même temps la baie était radieuse, avec tout de l'intérieur Ailes supprimées pour un look beaucoup plus propre.
Quant au turbo, bien un monstre hks t51r kai a bien fait le signe. Le temps est venu de l'expérience, et ce moteur s'est avéré beaucoup plus fiable que la dernière grande incursion de puissance… Je suppose qu'il est naturel que la ligne d'horizon soit comme une chronologie pour le garage JDM et tout ce qui s'est passé au cours de la dernière décennie.
Alors, quelle est la prochaine étape? Eh bien, vous pourriez être choqué de savoir que la ligne d'horizon n'existe plus. Oui, c'est vrai – après toutes ces années ensemble, Paul a décidé de le mettre en vente en tant que voiture complète. Mais le marché des importations japonaises n'est pas ce qu'il était au Royaume-Uni, et après six mois de personne ne proposant le prix demandé, Paul a décidé de le casser. Nous avons enlevé le capot pour la prise de vue du moteur et il n'est jamais revenu.
Pour être honnête, je ne comprenais pas la pensée de Paul au début. Je veux dire, comment pourrait-il le faire? Après tout, ils avaient vécu ensemble…
Mais ensuite, cela a commencé à avoir plus de sens. Oui, la ligne d'horizon était autrefois la voiture Bee * r Tokyo Auto Salon, mais elle était devenue tellement plus depuis lors. Paul est le premier à admettre que ce n'était pas impeccable et que le reproris n'a jamais été le meilleur, mais cela n'avait pas d'importance pour lui, car d'abord et avant tout, il a été construit pour être utilisé et abusé.
Ce qu'il avait été, et avec chaque composant de choix qui avait été ajusté, Paul avait inculqué un petit morceau de lui-même. Alors peut-être que c'est mieux que la ligne d'horizon ait été brisée? Tout vit et s'utilise dans de nouveaux projets, mais comme une star de cinéma qui meurt jeune, le R32 ne vieillira jamais et ne s'estompera jamais. Et Paul n'aurait jamais à voir quelqu'un d'autre le conduire, ou pire encore, sans s'occuper de cela.
C'est donc ce qui est arrivé à l'abeille * r 324r. Peut-être que vous ne saviez même pas qu'il existait en premier lieu, ou peut-être que vous ne vous en fichiez pas? Quelle que soit votre opinion sur la façon dont elle se déroule, c'est l'histoire maintenant. Mais considérez ceci – la coque et le kit toujours existent ensemble, alors qui sait quelle sera la prochaine incarnation. C'est des gens de l'évolution…
Bryn Musselwhite
bryn@peedhunters.com
Instagram: Speedhunterbryn
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