Il va sans dire que les cavaliers débutants d’aujourd’hui ont l’embarras du choix.
Autrefois, les motards n'avaient le choix qu'entre les incontournables Honda Rebel ou Kawasaki Ninja 250. Mais aujourd'hui, il existe une version adaptée aux débutants de presque toutes les motos imaginables. Il existe même des motos pour débutants de grandes marques.
Vous pouvez donc deviner mon enthousiasme lorsque j'ai eu la nouvelle Aprilia RS 457 en ma possession. Au cas où vous ne le sauriez pas, l'Aprilia RS 457 a toujours été présentée comme la meilleure de son segment, faisant pâlir d'envie des motos comme la Kawasaki Ninja 500 et la KTM RC 390.
Mais comment je me sentirais après avoir parcouru quelques kilomètres ? Ce serait peut-être parfait.
RideApart.com
Sur le papier, l'Aprilia RS 457 est présentée comme la meilleure de sa catégorie.
En balançant une jambe au-dessus de la machine pour la première fois, j'ai immédiatement remarqué à quel point elle était légère, car cela me rappelait mes premiers souvenirs. réel moto de route, une KTM 390 Duke. Sur le papier, Aprilia revendique un poids à vide de 175 kg, ce qui n'est pas vraiment léger par rapport à ses concurrents. Mais elle supporte très bien son poids, ce qui est logique car s'il s'agit d'une excellente moto pour débutants, elle est conçue pour les pilotes qui se situent aux deux extrémités du spectre.
D'un côté, les débutants à la recherche d'une machine sportive qui a l'air à la hauteur n'ont pas à s'inquiéter de se faire oublier avec cette machine. On dirait déjà qu'elle roule à 160 km/h à l'arrêt. Mais d'un autre côté, les pilotes chevronnés qui cherchent à développer leurs compétences sur piste, et peut-être même à lancer leur carrière de pilote, je ne vois pas de meilleure plateforme pour commencer.
C'est peut-être exactement la raison pour laquelle l'Aprilia RS 457 Trophy suscite beaucoup de battage médiatique en Italie.
RideApart.com
L'Aprilia RS 457 est la preuve vivante de l'effet de ruissellement.
Cette Aprilia est l'une de ces motos dont on peut oublier la fiche technique et se concentrer sur le plaisir de conduite, car ses 47 chevaux ou son pneu arrière étroit de 150 chevaux n'ont aucune importance. En fait, dans les rues étroites de la ville de Manille, elle aurait tout aussi bien pu être le véhicule le plus rapide sur la route. Et c'est là que l'Aprilia RS 457 brille vraiment.
C'est une moto sportive que vous pouvez utiliser tous les jours.
Grâce à sa légèreté et à son agilité, à la linéarité de son accélération et à la légèreté de l'embrayage, vous pouvez conduire cette machine aussi bien sur piste que sur une route sinueuse que dans les embouteillages du matin. À condition toutefois que l'ergonomie légèrement agressive ne vous dérange pas.
RideApart.com
La technologie issue de la course d'Aprilia est évidente dans la nouvelle RS 457.
Et pour moi, cela gamifie votre expérience de conduite grâce à toutes les fonctionnalités qu'il apporte.
Si vous vous sentez sportif, vous pouvez durcir la suspension, la mettre en mode Sport et même désactiver le contrôle de traction pour faire des wheelings ici et là. Mais si vous voulez simplement vous balader en ville ou faire de longs trajets hors de la ville, le mettre en mode Eco et augmenter le TC rend les choses assez cool.
J'ai passé toute la journée à rouler avec ce vélo en ville, avec quelques sorties dynamiques sur l'autoroute et une séance rapide sur un joli ensemble de routes sinueuses. Pendant tout ce temps, je ne pouvais m'empêcher de penser à quel point les vélos pour débutants sont devenus géniaux.
RideApart.com
Bien qu'elle ait été conçue pour s'adapter à une fourchette de prix donnée, Aprilia a réussi à préserver son aspect et sa sensation haut de gamme.
En effet, des motos comme l'Aprilia RS 457 sont la preuve vivante de l'effet de ruissellement, où toute la technologie sophistiquée qui était autrefois réservée aux machines haut de gamme se retrouve progressivement sur des machines plus abordables. Il y a moins d'une décennie, avoir une moto avec toute cette technologie dans cette gamme de prix était pratiquement inouï.
Mais maintenant, vous pouvez réellement acheter ce vélo comme premier vélo et savoir que vous n'achetez pas un vélo trop grand pour votre niveau de compétence. Imaginez ce que les cyclistes débutants utiliseront dans dix, vingt ou même trente ans.