La semaine a été un peu folle après l’annonce du tout premier événement Speedhunters Live, mais avec cela fait et la folie des coulisses qui accompagne la mise en place de quelque chose de cette ampleur, il est temps de revenir dans le rythme normal des choses. Pour moi, cela signifie revenir à Art Of Speed et regarder ma couverture, car il y a encore beaucoup plus que je dois partager avec vous.
Alors pendant que je travaille à la rédaction d’un article plus gros pour résumer tout cela, j’ai pensé vous donner un autre coup de projecteur sur l’émission. J’ai trouvé ce cool VW Bug assis dans un coin du hall principal.
La puissance rend toujours les choses plus intéressantes, surtout lorsqu’il s’agit d’une configuration à induction forcée visuellement spectaculaire.
Et un turbocompresseur sur un quatre moteurs à plat refroidi par air finira toujours par avoir l’air assez sauvage, comme c’est le cas ici. Le petit turbo Toyota est alimenté par un collecteur d’échappement quatre-en-un personnalisé qui serpente sous la voiture, et il y a une grande soupape de décharge externe utilisée pour le contrôle de la suralimentation.
Le ravitaillement en carburant est géré par le carburateur situé devant le turbo, avec une cage de filtre HKS Super Power Flow vide ne filtrant pas beaucoup. J’ai toujours trouvé les voitures turbo à carburateur curieuses; J’imagine qu’ils seraient un peu pénibles à installer et qu’ils devraient fonctionner un peu plus riches que l’optimum juste pour s’assurer que suffisamment de carburant est fourni. Mais cela fonctionne évidemment ici, et je parie que c’est très amusant une fois que la vague de boost frappe.
C’est vraiment une question d’affaires à l’avant et de fête à l’arrière avec le reste de la voiture. Une approche subtile a été adoptée, avec tous les chromes noircis et les phares jaunes, ce dernier étant quelque chose que j’ai vu sur de nombreuses voitures plus anciennes en Malaisie.
Le montage est tout à fait au point avec certains steelies profonds arborant un décalage agressif.
Il cloue les choses dans le département des looks tout en le gardant agréable et fonctionnel. Les pneus arrière plus larges sont nécessaires pour faire face à la puissance supplémentaire du moteur grâce à la configuration du turbo.
J’ai jeté un coup d’œil à travers les moustiquaires des fenêtres et j’ai aperçu un volant OMP, quelque chose qui donnait à toute la cabine une sensation plus axée sur les performances.
Le gros tachymètre est là pour garder un œil sur le régime quand le propriétaire s’y met.
Comme toujours, ce sont toujours les performances qui retiennent notre attention lors des événements, et l’approche folle pour extraire plus de puissance de ce bug était bien trop cool pour ne pas partager avec vous les gars un peu plus en détail.
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