Le Championnat d’Europe Drift Masters à son meilleur

The Drift Masters European Championship At Its Best

Bonjour, Autriche. J’ai essayé de te rendre visite deux fois dans le passé, mais tu as refusé mes plans pour diverses raisons. Maintenant vacciné, j’étais déterminé à voir ce beau pays par moi-même, même si ce n’était que pour un court moment. Et quel meilleur moment que de coïncider avec les deux premières manches du Championnat d’Europe Drift Masters 2021 (DMEC).

L’Autriche m’a rencontré avec un temps exceptionnellement chaud de 34 ° C +, donc le premier jour, j’étais simplement heureux d’explorer la campagne styrienne dans une voiture climatisée. C’était le jour de préparation de ce qui est la plus grande année pour DMEC à ce jour : 56 pilotes répertoriés de 22 pays, cinq manches et beaucoup à prouver après une saison morte de 10 mois.

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La saison 2020 a été annulée en raison de la pandémie, mais la saison 2021 a également été impactée avec seulement trois étapes au calendrier : l’Autriche, la Lettonie et la Géorgie (l’Autriche et la Lettonie étant des manches en double). Le niveau de stress du patron de DMEC, Dave Egan, doit être là-haut.

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PS Racing Center Greinbach est une piste vraiment intéressante. C’est étroit et technique, ce qui a à voir avec son héritage – il a été construit comme une piste de rallycross en l’an 2000. Un autre signe de sa nature tout-terrain est un paddock qui est presque entièrement en gravier.

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Les pilotes l’ont d’abord stabilisé, en déterminant la disposition, les niveaux d’adhérence et les bonnes lignes de course. Ceux qui étaient trop impatients se sont retrouvés assez rapidement sur la terre.

Généralement, ce virage s’est avéré être le plus difficile : après une longue dérive à environ 130 km/h (80 mph), les pilotes ont dû décélérer dans un virage en épingle à cheveux. Il est juste de dire qu’il a surpris tout le monde au moins une fois pendant le week-end.

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Avec cet article, je vais juste partager quelques-uns des faits saillants et des observations personnelles, donc si vous voulez savoir comment chaque bataille s’est déroulée, vous pouvez rattraper votre retard Télévision Red Bull.

L’année dernière, Jordan a écrit comment DMEC a diffusé la vidéo la mieux produite au monde à la dérive. Il y a eu des moments pendant l’événement où j’ai écouté le livestream, et c’était vraiment impressionnant. Les divers angles de caméra étaient excellents, mais c’est surtout l’infodivertissement qui m’a rendu heureux. Avoir la vitesse, la probabilité de gagner, la progression et les performances en fonction des zones couvertes a ajouté un nouvel élément.

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Les Red Bull Driftbrothers prennent les choses à un tout autre niveau cette année, devenant la première équipe à être non seulement officiellement soutenue par BMW, mais plus particulièrement par leur division M. Ce nouveau partenariat a jusqu’à présent abouti à deux nouveaux G82 M4 flambant neufs avec des moteurs S58 d’usine réglés pour produire 1 040 ch et 1 280 Nm. Avant l’événement, les voitures n’avaient été secouées que lors de quelques événements au Red Bull Ring, il y avait donc beaucoup de travail de configuration à faire.

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Pas de temps perdu non plus. Chaque fois qu’il y avait un moment libre, les M4 étaient sur des supports avec une suspension ajustée, des différentiels ajustés et une cartographie ECU affinée.

En tant que nouvelles voitures, ces BMW ont vraiment une apparence et une sensation différentes des autres constructions de dérive, même les plus haut de gamme. Il y a beaucoup à dire à leur sujet, je consacrerai donc un article séparé aux voitures dans un proche avenir.

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Tor Arne Kvia de Norvège était un pilote qui m’a vraiment impressionné lors de cet événement. Il a réalisé une solide performance tout au long du week-end et est un showman naturel. Au volant de sa Nissan RPS13, Tor a remporté la première manche de qualification alors qu’il était en feu, et le lendemain a fait une course phénoménale avec le capot de la voiture. Il est définitivement à surveiller cette saison.

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Dmitri Illyuk, le vainqueur des FIA Motorsport Games 2019 d’Ukraine, a amené son « Drako » préféré des fans en Autriche pour le double en-tête. Ce S14 équipé de Rocket Bunny Boss est propulsé par un Nissan VK56 et est toujours excitant à regarder. Dans le passé, Dmitri avait un échappement crachant du feu sortant du capot, mais cette année, toute la configuration du turbo est exposée.

Le pilote polonais Piotr Kozlowski est apparu avec une configuration de moteur similaire à celle de Dmitri, donc je suis sûr que je n’étais pas le seul à espérer qu’ils s’affronteraient.

L’appel nominal DMEC 2021 comprend un certain nombre de pilotes britanniques, mais Max Cotton, 16 ans, était le seul à piloter l’Union Jack en Autriche. Où était le favori du championnat Duane McKeever ? Malheureusement, il avait des responsabilités chez lui en participant au British Drift Championship, tandis que Steve ‘Baggsy’ Biagioni et Martin Richards divertissaient les foules au Goodwood Festival of Speed. Cela soulève vraiment la question : les Britanniques seront-ils suffisamment motivés pour se rendre aux trois prochaines manches DMEC en sachant que le championnat ne leur appartient pas ?

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Conor et Jack Shanahan concourent maintenant tous les deux dans des Toyota 86, et ils semblent bien fonctionner. Les frères irlandais sont facilement parmi les meilleurs de la grille, et ils le prouvent avec leurs résultats. La première manche a été une réussite pour les Shanahans – Conor a terminé deuxième et Jack a pris la troisième place. La deuxième manche a été moins réussie, mais les deux pilotes se sont tout de même retrouvés juste en deçà des marches du podium.

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Piotr Więcek a quant à lui réalisé un sans-faute tout le week-end. Il a remporté les deux manches, consolidant son statut de l’un des drifters les plus talentueux de la planète.

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Après une année 2020 calme, on a vraiment l’impression que le seul objectif de Piotr est de dominer le championnat d’Europe. J’espère que ces victoires rondes et un titre potentiel le reverront finalement en compétition aux États-Unis.

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Avec Covid-19 limitant la saison à trois pays et cinq manches, il est compréhensible que le Championnat d’Europe Drift Masters 2021 soit difficile pour les pilotes et leurs machines. Les problèmes techniques sont courants dans le sport automobile, mais je pense qu’un tel test ne fera que rendre tout le monde plus fort.

Riga, préparez-vous !

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