Il est facile d’oublier que les UTV et les VTT ont commencé comme de simples machines utilitaires. À un moment donné, ils ont acquis plus de puissance, plus de débattement de suspension et beaucoup plus d’attention, mais pour un grand nombre de propriétaires, ils passent encore la plupart de leur temps à faire un travail très peu glamour. Et c’est vraiment là qu’ils prouvent leur valeur.
Can-Am semble vouloir s’en souvenir pour 2027. Et cela rend le Defender et l’Outlander Pro plus utiles pour les agriculteurs, les éleveurs, les gestionnaires de terres et tous ceux qui traitent ces choses moins comme des jouets du week-end que comme un véritable équipement.
Le gros ajout est le nouveau Defender XU, une configuration axée sur l’utilitaire disponible sur presque toute la gamme Defender, des modèles de base au Lone Star et aux versions à cabine ouverte et fermée. Le X MR axé sur la boue est la seule exception, ce qui est logique. Demander à une machine à boue dédiée de se transformer en équipement agricole serait de devenir gourmand. Le prix du Defender XU de deuxième génération commence à 19 799 $.
Plus important encore, le XU n’est pas un package graphique avec des autocollants robustes et un nom optimiste. Il reçoit un support installé en usine avec des points de montage LinQ et des attaches en acier, ainsi qu’une rallonge de paroi de lit basse qui ajoute 16 pouces de hauteur verticale à la caisse de chargement. Can-Am a même placé des règles sur les extrémités supérieures de l’extension, vous savez donc à quel point cette chose est axée sur l’utilité.
De plus, les porte-outils LinQ intégrés offrent un endroit pour sécuriser les pelles, les râteaux et autres équipements à long manche, tandis qu’un porte-bagages multi-positions en option peut créer un deuxième niveau de stockage au-dessus du lit. Il existe également un support de boule d’attelage de remorque qui tire parti de la capacité de remorquage de 2 500 livres du Defender, ouvrant la porte aux remorques utilitaires, aux pulvérisateurs, aux épandeurs et à tout ce qui doit être traîné dans la propriété.
Les efforts utilitaires de Can-Am s’étendent à ses VTT. À partir de 7 749 $, l’Outlander Pro 2027 conserve sa suspension plus ferme axée sur le travail, ses pneus plus épais, ses pare-chocs avant et arrière, sa protection des bras triangulaires, sa CVT calibrée pour l’utilité et son limiteur de vitesse grâce à la commande d’accélérateur intelligente. Pour 2027, chaque Outlander Pro reçoit également des protège-mains, des élargisseurs d’ailes, des protecteurs de plancher et un support d’attelage de remorque.
Aucune de ces mises à jour n’est particulièrement glamour, et c’est exactement pourquoi elles ont du sens. L’industrie des sports motorisés a passé des années à prouver à quel point les UTV et VTT peuvent devenir rapides et élaborés. Can-Am améliore plutôt quelques-uns de ses chevaux de trait.
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