Aujourd'hui plus que jamais, la technologie est utilisée pour améliorer la sécurité routière. Tout a commencé avec des éléments de base comme l'ABS et le contrôle de traction. Mais aujourd'hui, des choses comme les systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) et les solutions de mobilité connectée deviennent courantes.
Aujourd'hui, la plupart des voitures et certains vélos sont équipés de série d'une forme ou d'une autre d'ADAS, mais la mobilité connectée est quelque chose que nous pouvons attendre dans les prochaines années. En substance, la mobilité connectée signifie que votre véhicule peut communiquer et interagir avec la route et d'autres véhicules. Elle est intégrée au système de conduite autonome du véhicule dans le sens où elle peut accélérer, ralentir et même manœuvrer le véhicule en fonction de son environnement.
Considérez-le comme un régulateur de vitesse adaptatif de nouvelle génération.
C’est là que Brembo intervient, puisqu’elle vient d’acquérir une participation dans Spoke Safety, une start-up américaine spécialisée dans les technologies de mobilité connectée. Sur son site Internet, elle indique que « Spoke transforme la sécurité routière et la connectivité des usagers de la route en proposant le premier écosystème IoT connecté pour les usagers vulnérables de la route (VRU) afin de leur fournir une connaissance contextuelle et des informations à chaque instant du trajet. »
Donc oui, il est clair que Spoke sait une chose ou deux sur la façon de faire communiquer automatiquement les véhicules entre eux et avec leur environnement.
Sécurité des rayons
La technologie de Spoke Safety vise à rendre les routes plus sûres pour les usagers vulnérables.
Alors, quel est le rapport entre Brembo, l’un des principaux fabricants de systèmes de freinage pour toutes sortes de véhicules, et la technologie de mobilité connectée ? La réponse est simple. Tous les véhicules sont équipés de freins, et tous les véhicules utilisent leurs freins pour ralentir, un élément essentiel de la technologie de mobilité connectée.
Concrètement, Daniele Schillaci, PDG de Brembo, explique que les systèmes de freinage de l'entreprise pourront bientôt communiquer avec l'ensemble de l'écosystème routier, ainsi qu'avec d'autres véhicules. « Notre vision pour le futur proche est de permettre au système de freinage de communiquer et d'interagir non seulement avec le véhicule équipé, mais avec l'ensemble de l'écosystème routier, y compris les autres véhicules, les infrastructures et les réseaux de communication, améliorant ainsi l'expérience de conduite et la sécurité », a-t-il déclaré.
Actuellement, Brembo et Spoke Safety travaillent déjà sur un projet de recherche au sein du Brembo Inspiration Lab de la Silicon Valley. Le projet se concentre sur les logiciels avancés et l'intelligence artificielle.
Je comprends bien que l’ajout de tous ces systèmes intelligents soit un bon moyen d’améliorer la sécurité et d’éviter les accidents – la plupart du temps. Mais on ne peut pas nier que la mobilité connectée, surtout dans son état actuel, est loin d’être parfaite. Je veux dire, il suffit de regarder comment les voitures autonomes de Tesla ont tué des motocyclistes, des piétons et d’autres usagers de la route vulnérables dans le passé.
Si nous regardons les choses du point de vue d'un motocycliste, le fait que nos motos ralentissent soudainement parce qu'elles détectent un danger imminent sur la route pourrait provoquer un accident, même si le pilote responsable est plus que capable de gérer lui-même ce danger.
Et à mesure que la technologie continue de prendre le contrôle du conducteur et du passager, la prochaine génération d'usagers de la route est préparée à être paresseux et dépourvue des compétences fondamentales nécessaires pour conduire. Si nous nous appuyons uniquement sur les ADAS et les technologies de mobilité connectée pour arrêter nos véhicules, qui peut dire ce qui se passera si, pour une raison ou une autre, ces choses cessent de fonctionner ?
Des événements aussi simples qu'une perturbation météorologique, un entretien des infrastructures ou une catastrophe naturelle peuvent provoquer la panne de ces systèmes. Et ensuite ? Si les usagers de la route de demain ne savent pas conduire sans ces systèmes, nos routes seront certainement chaotiques et extrêmement dangereuses.
Qu'en pensez-vous ? Ces solutions avancées de mobilité connectée sont-elles susceptibles de causer plus de problèmes que de solutions ? Ou s'agit-il d'une évolution inévitable de la mobilité ? Faites-le nous savoir dans les commentaires.