Il était une fois, les courses de dragsters étaient importantes en Afrique du Sud. Pour une multitude de raisons, y compris la politique et l’abandon de tout type de série nationale par le principal site du pays, le sport automobile en ligne droite s’est éteint. Mais comme j’en ai été témoin à The Elite Massacre il y a quelques week-ends, le vent semble tourner.
L’événement a été conçu comme un moyen de donner une nouvelle énergie à la scène sud-africaine des courses de dragsters, et cela porte certainement ses fruits.
Alors que les piliers de la communauté des courses de dragsters sont restés dévoués à la cause, frappant la bande à chaque occasion, l’absence d’une série nationale a vraiment freiné.
Ainsi, les propriétaires d’une petite piste locale, Midvaal, ainsi que la marque de vêtements 2bGusto, ont fait quelque chose à ce sujet. Un effort massif pour ramener les courses de dragsters sud-africaines a vu une nouvelle bande construite et affinée au cours des dernières années.
Aujourd’hui, il est capable d’accueillir des coureurs de dragsters à part entière, comme cette BMW E36 à moteur 2JZ.
L’Elite Massacre est une série de quatre manches ouverte à un large éventail de voitures et avec de gros prix en argent à gagner. Il gère un format de course entre parenthèses, ce qui signifie que même si vous n’avez pas la voiture la plus rapide ou le plus gros budget, vous pouvez toujours être compétitif et avoir une chance de gagner.
En un mot, chaque concurrent choisit une heure de connexion avant l’événement – essentiellement une prédiction du temps qu’il faudra pour franchir la ligne d’arrivée. Les feux de départ sont alors réglés en conséquence ; la voiture la plus lente de la course reçoit le feu vert avant la voiture la plus rapide par une marge de la différence entre leurs deux temps de connexion.
En théorie, si les deux pilotes ont le même temps de réaction et exécutent parfaitement leurs appels élus, ils franchiront la ligne exactement au même moment. En réalité, cela n’arrive presque jamais, mais l’objectif est de se rapprocher de votre numéro de connexion que votre concurrent ne le fait du sien, ce qui vous permettra de remporter la victoire. Si un coureur est trop rapide et éclate (lire : va plus vite que son appel), il perd automatiquement.
Il y avait quatre classes en compétition. Le premier était FWD, qui n’avait pas une quantité massive d’entrées pour commencer, puis moins au fil de la journée. Les arbres de transmission semblaient être le talon d’Achille pour la plupart, résultat d’une trop grande puissance et d’une surface très collante. Les gars de 24-7 Race Fuels ont fait un travail incroyable sur la préparation de la piste.
La catégorie AWD n’était pas énorme non plus, mais il y avait des voitures vraiment cool. Inclus dans cette classe était une EG Honda Civic appartenant au même gars avec la folle Lotus en fibre de carbone propulsée par AMG que nous avons présentée l’année dernière. La Civic a parcouru un rapide ET de 9,1 secondes sur le quart de mile.
J’ai vraiment adoré cette Mitsubishi Lancer Evo IV. Un look de rallye classique associé à une configuration à haute puissance qui peut facilement fumer les quatre roues est difficile à battre.
Les deux meilleures classes étaient Elite et Massacre. Les deux se composaient de voitures RWD, mais dans Elite, vous êtes limité à un pneu de 28 pouces et devez utiliser une boîte de vitesses manuelle ou automatique. Dans la classe Massacre, des pneus plus gros sont autorisés et il n’y a aucune limitation sur les transmissions à changement d’air et sans embrayage.
Comme vous l’avez peut-être remarqué, il existe une grande variété de drag cars en Afrique du Sud, mais les plus anciennes sont particulièrement populaires.
Cette Camaro sur roues a été importée des États-Unis il n’y a pas si longtemps, et son nouveau propriétaire local l’a depuis améliorée avec un moteur de course Steve Schmidt qui produit des charges de godet de puissance tout moteur. Il a l’air absolument magnifique aussi.
Ce n’est clairement pas votre Supra moyenne. Ce qui a commencé comme une voiture de route est maintenant un monstre d’une machine capable d’environ 2 000 ch avec le boost enclenché. Le fait qu’il reste corsé est plutôt cool.
Besoin d’une livraison rapide ? Ce Hilux alimenté par 2JZ fera certainement le travail.
Je ne sais pas exactement pourquoi, mais le Toyota 4A-G est un moteur très populaire pour les courses de dragsters en Afrique du Sud. Cette machine à carrosserie Toyota 86 est l’une des voitures à moteur 4A-G les plus rapides au monde.
La socialisation était une grande partie de la journée et, comme toujours, les braai (barbecues) étaient mis à profit le long de la piste.
La voiture présentée dans l’image d’ouverture est spéciale. Elle a été construite par Budler Motorsport à Johannesburg, et est officiellement la voiture de dragster propulsée par BMW la plus rapide au monde, exécutant auparavant un ET de 6,51 secondes à 251 mph lors de la finale de la Coupe du monde Import vs Domestic 2018 aux États-Unis. Le moteur est basé sur un S38, mais comporte un bloc de billettes fabriqué localement et de nombreuses autres pièces personnalisées. J’espère jeter un coup d’œil complet sur cette bête dans un proche avenir, alors gardez un œil sur elle.
Les événements avec des passionnés derrière eux sont formidables, et dans le cas de The Elite Massacre, cela fait également de grandes choses pour la communauté sud-africaine des courses de dragsters. Que l’élan se poursuive longtemps.
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