Au fil des ans, nous avons vu d’innombrables Volkswagen Golf GTI modifiées, dont beaucoup ont été construites en mettant l’accent sur le style. Mais de temps en temps, quelqu’un en construit un avec un gros objectif de puissance.
Craig Czank est l’une de ces personnes. En tant que coureur de dragsters, il a soif de puissance, et la réponse à la plupart de ses problèmes est d’en ajouter davantage.
Vous vous souvenez peut-être de l’histoire que j’ai faite sur la grotte de l’homme de Craig ici en Afrique du Sud l’année dernière, et si vous regardez en arrière et les voitures de sa collection, vous verrez que sa dépendance au pouvoir est assez sérieuse. Il y a de tout, du muscle américain aux tonnes de vélos et de voitures japonaises.
Craig a également une Volkswagen Golf GTI Mk5 qu’il a construite pour son fils, et c’est cette voiture que je veux partager avec vous aujourd’hui.
À l’extérieur, les choses sont restées simples. L’ajout de kits de carrosserie peut en fait donner à ces voitures un aspect bon marché et désagréable très rapidement, donc je suis entièrement d’accord avec la pensée de Craig ici.
Cela ne veut pas dire qu’il est complètement en stock, cependant. Le grand badge VW sur la calandre a été supprimé, ce qui a également nécessité de lisser le bord avant du capot, et une lèvre avant de rechange a été ajoutée au bas du pare-chocs. Vous remarquerez également des détails jaunes, notamment un changement de couleur pour le badge GTI.
Sur les côtés de la Golf, le changement visuel le plus notable est le décalque gris foncé avec la liste d’achats de pièces de performance jointe, mais Craig a également amélioré les rétroviseurs avec des couvercles en fibre de carbone et des indicateurs jaunes, tandis que les jupes latérales étaient de couleur assortie à l’extérieur. Peinture argent métallisé reflex.
La GTI est bien assise et basse grâce à la suspension à ressorts hélicoïdaux, qui aide également les roues BBS Speedline en 2 pièces à bien remplir les arches. Ils viennent à 19 × 9 pouces et sont enveloppés de caoutchouc 225 / 35R19 Achilles ATR Sport. Les performances de freinage ont été améliorées grâce aux disques et étriers Mk6 Golf R (6R) aux quatre coins.
Les modifications visuelles sont complétées par une aile de hayon de rechange, des feux arrière Golf R32, ainsi qu’un pare-chocs arrière R32 équipé d’un diffuseur en fibre de carbone.
Sous le capot se trouve la partie la plus importante de cette voiture – un moteur EA113 d’un 6R. Il s’agit essentiellement de la même unité que la MkV GTI, mais avec un bloc renforcé, une culasse redessinée, des pistons et des bielles améliorés et des injecteurs de carburant haute pression. Le moteur 6R de Craig bénéficie de pistons forgés Wossner et de bielles forgées Carrillo, et le vilebrequin a été tranchant et traité thermiquement. En haut, la tête a été portée et équipée de soupapes et de ressorts Ferrea avant d’être revissée avec du matériel ARP.
La mise à niveau interne du moteur prend tout son sens lorsque vous apprenez que Craig cherchait à plus que doubler sa puissance, ce qui explique également le turbocompresseur Garrett GTX3076R GEN II choisi pour la construction. Tous les mods de support sont également dans le mélange – un grand refroidisseur intermédiaire à montage avant, un collecteur d’admission Integrated Engineering, une pompe à carburant et des injecteurs Audi RS4, ainsi que des bobines Audi R8.
Réglé via un EcuTek et fonctionnant avec un mélange 50/50 de carburant 95RON et d’éthanol, plus une injection d’eau / méthanol, le GTI voit quelque chose de 500 à 600 ch aux roues avant en fonction du niveau de suralimentation. Pour obtenir cette puissance de manière fiable au sol, Craig utilise une transmission manuelle à 6 vitesses Golf 6R avec des engrenages grenaillés, un embrayage Tilton à trois disques et des arbres de transmission améliorés.
À l’intérieur, la première chose qui attire votre attention est la demi-cage boulonnée personnalisée jaune vif qui supprime la banquette arrière de la Golf. Pour le conducteur et le passager, il y a des harnais 6R Recaros et TAKATA Racing.
La MkV GTI existe peut-être depuis 2004, mais c’est toujours un modèle très populaire pour les passionnés. Pour une voiture de 16 ans, je pense qu’elle a très bien vieilli. Craig’s Golf n’est pas trop compliqué ; il a quelques ajouts de style subtils, un moteur bien construit et une recette qui a fait ses preuves.
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