Être fan des voitures japonaises aux États-Unis n'a jamais été la plus facile. Tout d'abord, il y a le fait évident que bon nombre des grandes machines JDM n'ont jamais été importées ici. Ensuite, il y a des voitures comme la Nissan 240SX, qui pour une raison quelconque est arrivée aux États-Unis avec une spécification beaucoup plus faible que d'autres endroits du monde.
D'autres voitures japonaises ont été importées dans une spécification plus similaire à celles vendues dans la patrie, mais il y a toujours les petites différences qui ont des fanatiques parcourant des sites classifiés pour les pièces pour convertir leurs voitures en look JDM.
Le Toyota AE86 est l'une de ces voitures. Alors que nous, les Américains, avons eu la chance de Get the 4a-GE AE86 sur nos côtes, notre Corolla GT-S était différente des Levins et Truenos vendus au Japon.
Maintenant, quelqu'un qui ne sait pas grand-chose sur ces voitures pourrait penser qu'un JDM Trueno et une Corolla américaine étaient une seule et même chose, mais les passionnés peuvent facilement repérer les différences. Par exemple, les voitures JDM ont des pare-chocs légers qui s'accrochent fermement à leurs lignes de corps, et c'est ce look que la plupart des gens imaginent quand ils pensent à l'AE86.
Les voitures USDM sont quant à elle équipées de pare-chocs avant et arrière beaucoup plus grands conçus pour se conformer aux règles de crash plus strictes de l'Amérique. Non seulement les pare-chocs américains étaient plus lourds que leurs homologues JDM, mais leur grande taille a donné à la voiture un aspect légèrement disgracieux.
Il n'est pas surprenant alors que l'une des premières choses que les propriétaires de l'AE86 aux États-Unis font est d'échanger leurs pare-chocs pour les équivalents JDM. Une navigation rapide via eBay montrera les prix élevés que les gens sont prêts à payer pour des pare-chocs JDM en bon état.
Mais l'herbe est toujours plus verte de l'autre côté, et au Japon, vous trouverez un petit mais dévoué de propriétaires et de constructeurs AE86 qui se sont engagés dans la version américaine de la Hachiroku.
Rêve jaune
L'une de ces personnes est Yusuke Sakurai de la paix de la voiture dans la préfecture de Gunma. Son AE86 jaune vif fait bouger les choses depuis ses débuts ce printemps. Avec 86 jours maintenant sur nous, nous avons pensé que c'était le moment idéal pour examiner de plus près sa machine à couper le souffle.
Non seulement vous avez vu AE86 de Sakurai-san sur SpeedHunters à quelques reprises ces derniers mois, mais c'était en fait une voiture que nous avons regardée en 2011 lorsqu'elle portait un schéma rouge et noir.
Maintenant, vous seriez pardonné de ne pas reconnaître cela étant donné les différences entre les deux versions. Au cours des quatre années depuis que nous l'avons vu pour la première fois, Sakurai-san a complètement reconstruit la Toyota et la voiture finie est facilement l'une des constructions de rue AE86 les plus impressionnantes que j'ai jamais vu.
Sakurai-san n'est certainement pas un nouveau venu pour pratiquer le style américain 86 au Japon. Sa voiture n'est pas un JDM Trueno qu'il a converti au look américain – c'est une véritable Corolla GTS du marché américain qu'il a importé au Japon il y a de nombreuses années – bien avant que le boom de style USDM ne s'installe.
En ce qui concerne l'extérieur, la corolle jaune ressemble beaucoup à votre AE86 typique. Pour la plupart, Sakurai s'est appuyé sur des pièces d'usine USDM restaurées pour donner à la voiture un look très OEM, mais comme beaucoup de grandes versions, ce n'est que lorsque vous vous rapprochez que vous commencez à remarquer les différences.
Comme les ailes en acier large fabriquées à la main, qui auraient l'air d'usine si vous n'aviez pas un autre AE86 aux côtés de les comparer.
Et les ailes élargies sont importantes car elles sont nécessaires pour s'adapter aux Rays de 15 pouces ultra-pliés Volk Racing TE37V qui se trouvent à chaque coin. En plus du TES, Sakurai a également un ensemble de RSS BBS de 15 pouces qu'il échange sur la voiture en fonction de son humeur. La hauteur de conduite agressive est réalisée grâce à un ensemble de coilovers personnalisés avec Eibach Springs.
Beauté dans la baie
Pour aussi impressionnant que la voiture par l'extérieur, l'extérieur n'est rien comparé à ce que vous trouvez lorsque Sakurai-san soulève le capot de l'AE86. C'est à ce moment que vous voyez l'incroyable baie moteur de la voiture – qui pourrait être le plus joli compartiment moteur 86 sur la face de la terre. Le moteur lui-même est à 16 soupapes 4a-ge, mais ce n'est que le début.
Tout d'abord, il y a toutes les pièces que vous ne voyez pas – comme une extrémité inférieure entièrement construite avec des pistons «4,5-ge» surdimensionnés, et une culasse portée avec des arbres à cames TRD.
Ensuite, il y a toutes les parties que vous peut voir. À partir du côté de l'induction, Sakurai a emprunté la voie des glucides avec un ensemble de Keihin FCR41 issus de motos sur un collecteur personnalisé. Les piles de vitesse de titane ajoutent cette touche esthétique parfaite à ce qui est déjà une très belle configuration.
De l'autre côté du moteur, vous trouverez un collecteur d'échappement sur mesure qui montre le savoir-faire Sakurai et l'équipe de paix de la paix. C'est de l'art mécanique pur, et quand Sakurai tire la voiture, tout cela semble aussi bon qu'il l'a l'air.
Le cockpit de la corolla est propre et simple. Contrairement à beaucoup des 86 que vous trouvez au Japon, il n'y a pas de banc de rouleau ou de panneaux dépouillés – au lieu de cela, l'intérieur de l'usine super-nettoyée aura sûrement de nombreux 86 propriétaires moussant à la bouche.
Il y a des bits de rechange, y compris le volant Nardi en cône profond et une paire de seaux pleins de mariée. Sakurai a également ajouté un ensemble de tapis de plancher Fetkaro pour une ambiance personnalisée subtile.
Un autre toucher cool est le tissu de gradation de la mariée qui a été rembourré dans le siège arrière d'usine.
Il y a beaucoup de constructions AE86 impressionnantes au Japon, mais les éloges que la voiture reconstruite Peace AE86 a attiré lors d'événements comme Wekfest Japan et Offset Kings Fuji Speedway montrent que cette voiture est en effet à un autre niveau en ce qui concerne la propreté et l'attention aux détails.
Au cours des sept années et plus que SpeedHunters a exercé, l'AE86 a facilement été l'une des voitures les plus courantes sur le site, mais la construction de Sakurai-san parvient à se démarquer de toutes les manières. Ce n'est pas seulement une corolla USDM vivant au Japon, c'est l'une des constructions AE86 les plus exécutées de n'importe lequel taper, n'importe où sur terre.
Vive le Hachiroku.
Instagram: JapanIFornia_media
Mike@peedhunters.com
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