Si la Bonneville est le cœur de la gamme classique moderne de Triumph, la Thruxton en est sans aucun doute l’âme. Le nom lui-même est imprégné de la crasse et de la gloire des courses d’endurance des années 1960, en particulier de la course de 500 milles de Thruxton, où les machines bicylindres de Triumph ont fait leurs preuves pour la première fois. En 1969, la Thruxton était devenue la première moto de série à parcourir le TT de l’île de Man à plus de 160 km/h, un exploit qui a cimenté la culture « Ton Up » de l’époque.
À l’ère moderne, Triumph a ressuscité la plaque signalétique en 2004 avec la série 900 refroidie par air, suivie par la Thruxton R 1 200 cm3 refroidie par liquide qui a changé la donne en 2016. Ces motos offraient un look « personnalisé d’usine » directement sortie du showroom, mais pour les plus grands constructeurs du monde, elles restaient un défi à améliorer.
Qu’il s’agisse des brutes originales alimentées en glucides ou des modèles « R » haut de gamme, la Thruxton reste la toile ultime pour ceux qui cherchent à allier l’héritage britannique aux performances contemporaines. Voici cinq de nos motos Triumph Thruxton préférées présentées sur Bike EXIF.
‘Hélios’ de Tamarit Motorcycles
L’équipe espagnole Tamarit Motorcycles a personnalisé plus de 120 Triumph, mais « Helios » est l’une de leurs créations les plus sophistiquées. Basée sur une Thruxton à carburateur refroidie par air, la moto se définit par son superbe réservoir monocoque et son unité arrière. Cette carrosserie est dotée d’une charnière à assistance hydraulique, permettant à toute la partie supérieure de se soulever pour un accès mécanique facile, une caractéristique aussi pratique qu’esthétique.
Les détails mécaniques sont tout aussi impressionnants. Tamarit a remplacé la configuration d’origine à double amortisseur par une conversion mono-amortisseur, utilisant un bras oscillant extensible de 6 pouces et un amortisseur Hagon pour un profil long et bas. Le moteur a été entièrement reconstruit et équipé d’un système d’échappement sous la queue entièrement sur mesure, complété par des sorties à mailles hexagonales de style MotoGP. Même le refroidisseur d’huile a été repensé, intégré dans un design à ailettes sur les tubes inférieurs avant du cadre.
La peinture orange métallisé brûlé, inspirée du dieu solaire grec Hélios, contraste magnifiquement avec un cadre chromé poli miroir. Roulant sur des roues avant de 18 pouces et des roues arrière de 17 pouces avec enjoliveurs lenticulaires, Helios représente le summum du style café racer méditerranéen : brillant, audacieux et techniquement impeccable. [MORE]
« Super Ten » par Onehandmade
Le constructeur taïwanais Chun, mieux connu sous le nom de Onehandmade, est un maître dans le façonnage de l’aluminium. Sa construction « Super Ten » a transformé une Thruxton 900 2014 en un tracker qui défie l’esthétique « standard » des pistes plates. Chun a passé des mois à perfectionner les lignes du réservoir de carburant en aluminium, le construisant trois fois pour garantir que la pompe à carburant intégrée s’adapte parfaitement sans compromettre la silhouette svelte.
La position de la moto est dictée par un ensemble de roues « Flurry » en aluminium forgé d’Arlen Ness et des amortisseurs Öhlins haut de gamme. Le système de freinage est une configuration Beringer complète, associée aux élévateurs, barres et poignées Rough Crafts. Malgré la fabrication complexe, la moto semble incroyablement légère, grâce à la suppression des composants d’origine encombrants au profit des couvercles Speed Merchant et d’un échappement sur mesure uniquement du côté droit.
La livrée est une version subtile et élégante des couleurs emblématiques de Martini, exécutée par Air Runner Custom Paint. Il s’agit d’une construction professionnelle dans tous les sens du terme, démontrant que même avec l’ancienne plate-forme de 900 cm3, un constructeur de classe mondiale peut créer une machine entièrement moderne et particulièrement agressive. [MORE]
Le skateboard Thruxton ‘HandBrake’ de Rogue Motorcycles
Que se passe-t-il lorsqu’une Triumph Thruxton 2011 rencontre un artiste de skateboard ? Vous obtenez cette collaboration audacieuse entre Billy Kuyken de Rogue Motorcycles et Hans Bruechle (HandBrake the Artist). La construction la plus « street » de notre liste, elle comporte un véritable plateau de skateboard comme base de siège, soutenu par une conversion mono-amortisseur personnalisée qui a nécessité de couper le cadre d’origine en deux.
L’avant robuste de la moto provient d’une Suzuki GSX-R1000, équipée d’un revêtement Kashima doré unique pour une friction ultra faible. Les roues sont des jantes Excel (5,5″ de large à l’arrière) liées aux moyeux Cognito Moto, tandis que la pointe du levier de vitesse a été remplacée par une pile de roulements de roue de patin. C’est une débauche de textures et de références sous-culturelles qui ne devraient pas fonctionner ensemble, mais qui pourtant le font d’une manière ou d’une autre.
La peinture est la caractéristique la plus remarquable : Hans a passé 31 heures à peindre à la main le réservoir et les jantes avec son style street art emblématique, mettant en vedette des pin-up portant des casques d’aviation et des visages funky. Combinée à un cadre thermolaqué rouge cerise et à des piles de vélocité Malossi, cette Thruxton est un majeur haute performance pour les traditionalistes du « noir et chrome ». [MORE]
Le traqueur de rue ASH Motorcycles
Les premières versions sont rarement aussi raffinées. ASH Motorcycles, un trio d’artisans britanniques, dont un ingénieur aéronautique à la retraite, a utilisé une Thruxton 900 pour créer un tracker de rue qui ressemble à un prototype d’usine. L’équipe a usiné manuellement de nouveaux étriers à partir d’aluminium massif pour contenir les fourches Yamaha R6, un processus réalisé entièrement sans machinerie CNC pour garantir que chaque pièce soit véritablement « construite à la main ».
Le réservoir de carburant s’inspire des designs emblématiques de Trackmaster, façonné sur un support en bois et terminé par un bouchon d’essence classique de Monza. Pour obtenir la position agressive du tracker, ils ont retiré les rails inférieurs du cadre, transformant le jumeau parallèle en un élément sollicité. Cela a non seulement allégé l’apparence de la moto, mais a également permis une configuration moteur plus compacte, respirant grâce à un kit d’élimination de boîte à air Twin Power.
La moto repose sur des jantes Excel de 19 pouces avec du caoutchouc Maxxis Flat Track et est dotée d’un échappement en acier inoxydable soudé au TIG qui offre une bande sonore « forte et gutturale ». La peinture – un mélange intemporel d’aluminium nu, de graphite et de rouge bonbon – donne à cette Thruxton l’apparence d’une machine construite pour les ovales de terre professionnels des années 1970, mais avec la fiabilité d’un jumeau britannique moderne. [MORE]
« Phantom Blaze » par Mellow Motorcycles
L’atelier allemand Mellow Motorcycles ne fait pas de « mellow ». Lorsque Triumph les a contactés pour construire un véhicule de course pour la série Sultans of Sprint, la mission était la vitesse absolue. Le résultat est « Phantom Blaze », une Thruxton R suralimentée qui pousse le bicylindre parallèle de 1 200 cm3 à ses limites absolues. Equipé d’un compresseur Rotrex C15-60 fournissant 0,6 bar de boost, la puissance de la moto est passée de 96 chevaux d’origine à 147 chevaux à la roue arrière.
Pour gérer l’augmentation de puissance de 53 %, Mellow a installé des pistons forgés et un embrayage renforcé. Le châssis a reçu la même attention, avec un bras oscillant allongé de 8,5 cm usiné CNC pour maintenir la moto stable lors des lancements à grande vitesse, et des amortisseurs Wilbers pour gérer l’affaissement de l’arrière. Le carénage avant est un chef-d’œuvre de métallurgie formé à la main qui a nécessité près de 300 heures de travail, mêlant l’unité Rotrex de haute technologie à une silhouette qui rappelle « l’Esprit des 59 ».
Fini dans une superbe livrée bleue et jaune, « Phantom Blaze » est plus qu’une pièce maîtresse ; c’est un vélo de dragster gagnant sur le podium. Cela prouve que même si la Thruxton R est une redoutable moto de rue, il y a un monstre qui se cache à l’intérieur de ce moteur de 1 200 cm3 qui n’attend que suffisamment d’induction forcée pour la réveiller. [MORE]
