Lancia Deltas? Ouais. Renault 5 Turbos? À coup sûr. Lancer Evos et Impreza Stis? Absolument. Ce sont toutes des spéciaux de rallye que vous rencontrez souvent au Japon. Mais une Ford Escort RS Cosworth? Certainement pas!
En fait, le seul que j'ai vu au cours des deux dernières années est cette voiture particulière, et si vous suivez mes messages du Japon, vous vous souviendrez peut-être que j'en ai pris une photo en 2013 lors de la réunion du Nouvel An à Daikoku PA. Donc, quand je l'ai repéré exposé à Fuji Speedway pour Offset Kings Japan il y a quelques week-ends, j'ai pensé que c'était enfin le bon moment pour lui donner le traitement de SpeedHunters Spotlight.
Le timing n'aurait pas pu être mieux non plus, car le propriétaire a récemment adapté un ensemble de LMS BBS plutôt uniques. L'histoire derrière ces roues mérite à elle seule la voiture à montrer dans toute sa gloire, car ils ont été construits à partir de deux BBS sets – l'un à partir de lequel les centres étaient utilisés et l'autre d'où les barils se procuraient. En effet, le propriétaire voulait de 17 × 9 pouces LMS, mais BBS ne les a jamais fabriqués en largeur de 17 pouces sur 7 pouces. Il a donc obtenu un ensemble de roues avec des barils de 9 pouces, a jeté les centres, les a polis à une finition miroir, puis a monté les centres LM en position.
Le résultat est le décalage parfait pour une voiture de ce vintage et de ce style, avec beaucoup de lèvres. Mais ce n'était pas aussi simple que cela puisse paraître… le propriétaire a fini par renvoyer les centres aux États-Unis pour les faire refaire de leur 114,3 PCD à l'escorte RS Cosworth 108 du modèle. Une fois de retour au Japon, ils ont ensuite été peints en blanc et terminés avec des capuchons centraux bleus qui sont généralement vus uniquement sur les roues en alliage de magnésium de BBS. Que mes amis sont un attention aux détails! Mais tout le travail en valait la peine, car l'escorte a remporté le prix du meilleur de la classe (Euro).
Sous le capot, c'est une affaire de stock, le moteur Turbo Cosworth YBT quatre cylindres de 2,0 litres du RS est fier. Il s'agit d'un moteur qui, lorsqu'il est correctement réglé, est capable de générer un tonne de puissance.
Assis aux côtés, le stock turbo fournit suffisamment de boost pour un 225 ch d'usine. Cela pourrait ne pas sembler beaucoup selon les normes d'aujourd'hui, mais c'était beaucoup de retour au début des années 90.
Ces voitures faisaient fureur alors – en particulier au Royaume-Uni où elles se sont produites jusqu'à 800 ch et plus une fois que tout le monde a réalisé à quel point la transmission 4 roues motrices pouvait gérer la puissance.
J'adore voir des voitures de ce millésime étant si bien entretenues. L'intérieur n'est rien de moins que des taches, avec pas une égratignure ou une tache à voir. La paire de bouteilles de thé vert est un cadeau mort de l'endroit où ces photos ont été prises!
Même les Recaros enveloppés en tissu semblent être sortis de leur emballage en plastique!
L'une des premières choses que le propriétaire de l'escorte a faites lorsqu'il a pris la main sur la voiture a été de vider la suspension des stocks et de faire en sorte que Öhlins constituait un ensemble personnalisé de ses coiffes DFV « Road & Track '', améliorant ainsi les capacités de manipulation de la Cossie. L'ensemble a également baissé la voiture assez bien et ne provoquer aucun problème de frottement dans les tourelles de suspension arrière, les coilovers arrière ont été montés à l'envers.
Comme la Sierra rs Cosworth qui l'a précédée, l'immense plan arrière à double plan, est ce qui rend ce rallye spécial si instantanément reconnaissable. Avec un séparateur assez grand à l'avant, le Cossie a été l'une des premières voitures de production à développer une véritable force d'appui des deux extrémités.
Bien que les autocollants soient un bel ajout pour le spectacle de Kings Offset, l'escorte est généralement bien tenue et propre avec le corps blanc ordinaire – et maintenant le LMS de couleur – à gauche pour faire tout le discours. Un vrai classique!
Instagram: speedhunters_dino
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