Notre sélection hebdomadaire de l’actualité et des coutumes de la moto est réservé par deux Royal Enfield ; un Royal Enfield Interceptor 650 entièrement caréné de Malaisie et le propre croiseur Shotgun 650 de la marque. Coincés entre eux se trouvent une paire de restomods Suzuki GS550 de bon goût et un sommet sur le nouveau motocrosser Triumph TF 250-X.
Royal Enfield Interceptor 650 par Rollin Machines Le Royal Enfield Interceptor 650 (connu sous le nom d’INT650 aux États-Unis) fonctionne si bien comme café racer entièrement équipé que nous sommes surpris qu’Enfield n’en ait pas fabriqué un lui-même. Et si vous ne nous croyez pas, cet Interceptor 650 entièrement caréné de Bobby Fuego, fondateur de Rollin Machines en Malaisie, devrait vous convaincre.
Bobby était à la recherche d’un nouveau véhicule et il se trouve qu’il a un lien étroit avec Royal Enfield Malaysia. Choisir l’Interceptor 650 pour le projet était donc une évidence.
Un carénage complet a été trouvé et modifié pour s’adapter à la moto. Ensuite, un écran svelte a été créé pour s’adapter aux lignes de la moto, avec le phare LED d’un Royal Enfield Super Meteor installé à l’avant. Le tout se monte sur des supports sur mesure.
Les clips de rechange se trouvent derrière le carénage, avec suffisamment d’espace pour dégager le carénage. Ils sont complétés par des clignotants d’extrémité de guidon Motogadget.
En reculant, une bosse arrière était en fibre de verre, avec de l’Alcantara cousu en diamant recouvrant le siège personnalisé. Le sous-châssis a été découpé et bouclé, avec un éclairage LED parfaitement intégré à l’arrière du cadre. Les caches latéraux proviennent de la gamme Diablo de pièces Royal Enfield de K-Speed.
Le seul inconvénient du carénage est qu’il masque le magnifique moteur de la Royal Enfield, mais au moins Bobby a fabriqué un échappement personnalisé pour que les passants puissent entendre le jumeau à 270 degrés dans toute sa splendeur. En plus, le carénage est tellement beau dans sa nouvelle livrée de course.
Le produit fini est élégant, parfaitement proportionné et serait fantastique pour parcourir les rues de la ville et les cols de montagne. Bobby et l’équipe de Rollin Machines ont construit une moto exemplaire et nous n’y changerions rien. [Source]
Suzuki GS550 par Marfil Moto La Suzuki GS550 était une belle machine sortie d’usine à la fin des années 70. Il avait des freins à double disque, un moteur quatre cylindres en ligne, quatre carburateurs et deux arbres à cames en tête. À y regarder de plus près, il n’y a pas grand-chose que nous voudrions changer.
Ce sentiment est partagé par Maciek Nieściur, propriétaire de Marfil Moto en Pologne. Il a construit ces deux jolies créations après qu’un de ses amis lui ait déposé une paire de Suzuki GS550 et ait demandé à Maciek quelques améliorations.
« Il m’a demandé si je pouvais remettre à neuf les vélos, en conservant les lignes d’origine », explique Maciek. « Mais à ma demande, il a donné son feu vert pour apporter quelques modifications personnalisées. »
Avoir les deux vélos à l’atelier en même temps était une bénédiction déguisée, car Maciek a pu les améliorer, mais de deux manières différentes.
Tous deux ont été entièrement démontés et reconstruits, leurs moteurs recevant un traitement identique, ainsi qu’un polissage et une peinture frais. Ils roulent désormais sur une nouvelle suspension, avec des ressorts progressifs installés pour adoucir la conduite.
De nouvelles jantes ont été associées à des moyeux fraîchement reconstruits avec des rayons en acier inoxydable. Les conduites de frein tressées et les nouveaux maîtres-cylindres améliorent considérablement les performances de freinage par rapport aux anciennes conduites en caoutchouc. Les deux vélos ont également été entièrement recâblés ; un mal nécessaire sur n’importe quel vélo de cet âge.
Le vélo bleu a été choisi comme restomod le plus traditionnel, comme en témoignent la couleur classique, les capots moteur argentés et polis et les garde-boue chromés. Le chrome se poursuit avec le système d’échappement quatre en quatre, plié à la main. La nouvelle housse de siège rappelle le siège d’usine.
Fini en gris et noir, l’homologue du vélo bleu a une ambiance résolument moderne. Les capots moteur, les jantes, la suspension et la partie avant noirs font une énorme différence dans l’apparence générale. Encore une fois, l’échappement a été plié à la main, mais celui-ci arbore une finition brossée.
C’est deux pour le prix d’un. Si nous devions choisir, nous prendrions le vélo gris, mais heureusement pour l’ami de Maciek, il n’a pas à faire ce choix. [Marfil Moto]
Triomphe TF 250-X Le motocross n’est pas notre activité habituelle, mais nous avons suivi le développement du tout premier vélo de motocross de Triumph. Après plusieurs teasers, la Triumph TF 250-X a enfin éclaté, et nous mentirions si nous disions que nous n’étions pas intrigués.
La machine purement axée sur la course a été développée par une équipe de pilotes et d’ingénieurs de renom, dont la légende du motocross Ricky Carmichael. Quatre-vingt-dix-neuf pour cent des motos de motocross se ressemblent, mais c’est en approfondissant la fiche technique du TF 250-X que se trouve la véritable histoire. Dotée de composants haut de gamme dans tous les domaines de la moto, Triumph vise la plus haute marche du podium.
Le monocylindre de 249,95 cm3 est doté d’un résonateur d’échappement réglé, de soupapes en titane, d’un système d’embrayage hydraulique Brembo et de ressorts d’embrayage robustes. Un corps de papillon Dell’Orto de 44 mm écrase le carburant et l’air ensemble à travers l’admission d’air droite, spécialement conçue pour le TF 250-X. L’échappement de course en acier inoxydable serpente à travers l’avant du cadre pour sortir par un silencieux hydroformé et extrudé.
Le cadre comporte une colonne vertébrale centrale avec une conception à double berceau, conçue pour plus de résistance et de flexibilité. Il est doté d’un sous-châssis boulonné, de barres ProTaper ACF (avec un noyau en fibre de carbone) et de poignées verrouillables ODI directement sorties de l’usine. Les étriers de frein Brembo flottants agrippent les disques Galfer et sont alimentés par des conduites de frein tressées en acier inoxydable.
La suspension vient de KYB ; Fourche à bobine AOS inversée de 48 mm à l’avant (avec réglage de la compression et du rebond) et amortisseur à montage creux à l’arrière (avec réglage de la compression et du rebond à deux vitesses). Le TF 250-X roule sur des roues 21F/19R et ne pèse que 104 kilos [229.3 lbs].
Les coureurs peuvent composer leurs départs avec le module de commande de lancement Athena LC-GPA (en tant qu’accessoire supplémentaire) et parcourir le vaste ensemble électronique à la volée. Le bloc de commande de gauche comporte des boutons pour le contrôle de lancement, le contrôle de traction, la cartographie du moteur et l’assistance au tir. Vous pouvez même effectuer des changements de vitesse sans embrayage et avec l’accélérateur de la deuxième à la cinquième, ce qui ressemble à une huée absolue.
Visuellement, la carrosserie du TF 250-X n’est pas très différente de toutes les autres plates-formes MX, mais elle est proposée dans une livrée noire, blanche et jaune saisissante. Les prix commencent à 9 995 $ aux États-Unis et à 9 795,00 £ au Royaume-Uni. S’il vous reste de la monnaie, vous pouvez également vous procurer des accessoires, comme un système d’échappement Akrapovič complet, des plastiques de remplacement, des éléments de protection, une housse de siège à pince (ou un siège complet de course, si vous préférez), et plus encore.
Vous pouvez également acheter un module de réglage qui permet à votre smartphone de communiquer avec l’unité de gestion moteur, pour un diagnostic et un réglage en temps réel. Chouette. [More]
Fusil Royal Enfield 650 Lorsque nous avons eu vent de la célébration du Motoverse 2023 de Royal Enfield en Inde, nous savions qu’ils auraient quelque chose de spécial en préparation pour leurs fans. Et nous avions raison : jetez un œil au Royal Enfield Shotgun 650, le nouveau roadster néo-rétro d’inspiration custom de la marque.
Partageant les fondements du Royal Enfield Super Meteor 650, le Shotgun 650 est entièrement axé sur la personnalisation. Selon les mots de Royal Enfield, le Shotgun 650 « rend hommage à son précurseur, le SG650 Concept, avec son design néo-dystopique, et célèbre les possibilités offertes par les motos Royal Enfield en tant que toile pour les esprits les plus créatifs du monde de la moto ».
Revenez à l’époque où le concept SG650 a été dévoilé à l’EICMA 2021 et vous verrez que le Shotgun 650 est le portrait craché du concept bike, un phénomène inouï dans le monde de l’automobile. Les seules différences mineures concernent l’échappement, les roues et la peinture.
Un réservoir de carburant de style roadster se trouve devant un seul siège de style selle cousu à la main. Les roues coulées à dix rayons sont neuves, tout comme les ailes avant et arrière coupées. Une nacelle de phare en aluminium entoure un phare à LED, se fondant parfaitement dans les fourches supérieure et inférieure.
L’arrière du vélo est modulaire. Si vous souhaitez un peu plus d’utilité, un porte-bagages peut être installé à l’arrière en quelques minutes. Et si vous souhaitez emmener un ami, il existe un siège passager qui peut également être clipsé. Cela rend non seulement le Shotgun 650 configurable, mais ouvre également la porte à des ajustements supplémentaires.
Le grand compteur de vitesse multifonction est compensé par une jauge plus petite qui gère le système de navigation Tripper d’Enfield. Pour garder la silhouette basse et élégante, le Shotgun 650 porte un nouveau guidon avec des rétroviseurs aux extrémités du guidon. Le moteur noirci arbore désormais une peinture brillante (au lieu de la finition noire mate habituelle), associée à un échappement noir avec des silencieux tire-pois.
Cette superbe livrée bleue et noire est exclusive au Shotgun 650 Motoverse Edition. Enfield n’en a fabriqué que 25, et chacun a été peint à la main pendant quelques mois. Ils n’étaient disponibles que pour les participants de Motoverse et ont été vendus presque instantanément, mais les vélos de production normaux seront disponibles début 2024.
Tenté ? [Royal Enfield]
