Suzuki a annoncé le Hayabusa 2027, et l’attraction principale est une nouvelle édition spéciale qui coûte 20 399 $. C’est 700 $ de plus que le Hayabusa ordinaire, qui commence à 19 699 $. Qu’est-ce que l’argent supplémentaire vous rapporte ? Plus de puissance ? Envie de suspension ? De la fibre de carbone ? Un turbocompresseur secret caché sous les carénages ?
Non, non et non.
Vous obtenez de la peinture, des badges, un capot de selle et l’expression la plus pure possible de l’art ancien et sacré de Suzuki : « Bold New Graphics ».
Pour être honnête, ce n’est pas une moto mauvaise. L’édition spéciale combine du blanc brillant nacré et du gris Oort métallisé avec des accents rouges, des embouts d’échappement noirs, un badge unique et un emblème Suzuki en relief sur le réservoir de carburant. Il est également livré avec un capot de siège solo de couleur assortie, ce qui donne au Hayabusa un aspect légèrement plus engagé dans la vitesse et légèrement moins intéressé à ramener votre ami à la maison après avoir pris de mauvaises décisions de transport.
Mécaniquement, cependant, c’est le même Hayabusa en dessous. Vous bénéficiez toujours du quatre cylindres en ligne de 1 340 cm3 de Suzuki, du même châssis, des étriers de frein avant Brembo Stylema et de l’ensemble électronique complet Suzuki Intelligent Ride System. Cela comprend les modes de conduite sélectionnables, l’antipatinage, le contrôle de lancement, le contrôle du frein moteur, un changement rapide bidirectionnel, un régulateur de vitesse et suffisamment de paramètres configurables pour vous occuper tout en faisant semblant de lire entièrement le manuel du propriétaire.
Il n’y a rien de mal à cela, car la Hayabusa actuelle est déjà une moto absurdement performante. Il reste suffisamment rapide pour réorganiser votre compréhension de la distance, suffisamment confortable pour une utilisation réelle sur route et suffisamment aérodynamique pour donner l’impression qu’il a été conçu dans une soufflerie par des personnes qui n’avaient pas vu la lumière du jour depuis des mois. Suzuki n’a pas eu besoin de modifier l’ensemble mécanique simplement pour que la moto reste pertinente pour une autre année modèle.
Mais appeler cela une édition spéciale fait du gros travail.
Il n’y a pas de performances supplémentaires, pas d’échappement plus léger, pas de mise à niveau de la suspension et pas de réglage spécial du moteur. C’est la même hyperbike légendaire portant une tenue haut de gamme et demandant 700 $ supplémentaires à la caisse. Suzuki a effectivement créé l’équivalent Hayabusa de commander exactement le même repas, d’ajouter des plats raffinés et de recevoir une facture qui inclut désormais le mot « artisanal ».
Le Hayabusa 2027 ordinaire est disponible en Glass Sparkle Black ou Metallic Reflective Blue, tandis que l’édition spéciale bénéficie du traitement exclusif blanc, gris et rouge. Les acheteurs qui aiment la palette de couleurs ne se soucieront probablement pas du fait que les améliorations soient cosmétiques, et c’est parfaitement bien. Ne vous attendez pas à ce que la peinture spéciale rende le vélo plus rapide. Les nouveaux graphismes audacieux restent puissants, mais Suzuki n’a toujours pas compris comment les mesurer en puissance.