Il y a quelques semaines, lors de ma couverture de l'événement Blox Evolution à San Francisco, j'ai parlé de la grande culture automobile trouvée dans le nord de la Californie et dans la région de SF Bay.
J'ai eu la chance de vivre plus de cela samedi lorsque je me dirigeai vers la ville d'Oakland pour le rassemblement Bayline 2014 – le dernier événement de l'organisation historique J de Norcal.
Comme son nom l'indique, il s'agit d'un événement pour les propriétaires et les fans de voitures japonaises vintage – une communauté qui a toujours eu une forte présence dans cette région de Californie.
J'aime toujours assister à des événements dans des lieux uniques, et le choix historique du J de J Historic du parc Shoreline de Middle Harbor à Oakland était un bon. Non seulement il y avait beaucoup d'espace herbeux pour les voitures, mais vous pouviez regarder à travers la baie et repérer la ligne d'horizon de San Francisco jetant un coup d'œil à travers le brouillard d'été. Il y avait toutes les choses d'une belle journée.
La seule chose qui était nécessaire était d'excellentes voitures, et avec une combinaison de rares machines JDM, des classiques avec des échanges de moteurs de haute puissance, des constructions de style de rat unique, il y avait beaucoup à déguster.
Commençons par la Nissan Skyline – la voiture à partir de laquelle la rencontre Bayline prend son nom. Hakosuka et Kenmeri Les Skylines apparaissent en nombre croissant sur les côtes américaines, et il y avait une belle sélection à portée de main pour l'événement de samedi.
C'est étrange d'imaginer un temps il n'y a pas si longtemps quand c'était dans une rareté incroyable de voir n'importe lequel Early Skyline aux États-Unis. Maintenant, ils sont motivés et appréciés non seulement par les nerds des voitures japonaises, mais par le monde des voitures de collection générale.
Comme indiqué dans notre récent caractéristique d'un autre américain Hakosukala plupart des voitures sur les côtes américaines sont modifiées avec un style plus conservateur et il n'y a rien de mal à cela. Je veux dire, comment pouvez-vous discuter avec ces lignes?
L'une des skylines les plus agressives est la présence de Mark Arcène Hakosuka – claqué bas et l'air aussi beau que jamais.
S'il y a une chose qui pourrait définir ni la scène de voiture japonaise vintage de Cal, c'est l'échange de moteur. Il y avait toutes sortes de machines converties qui traînaient dans le parc, beaucoup avec des mises à niveau traditionnelles de moteur comme un RB dans un 240Z ou un SR20 dans un Datsun 510.
D'autres étaient un peu plus extrêmes. Découvrez cette berline 510 par exemple. Bien que son extérieur soit modeste, les roues SSR et les freins surdimensionnés font allusion à quelque chose de plus que la série L stock sous le capot.
Il est en fait propulsé par Mazda 20b Three Rotor avec un escargot géant turbonétique suspendu bas dans le baume moteur. Ce type d'échange peut être des endroits communs comme la Nouvelle-Zélande ou l'Australie, mais il est relativement rare de voir ici aux États-Unis.
Plutôt que d'avoir des sièges de course de rechange, j'aime la façon dont les choses ont gardé la vieille école à l'intérieur avec des seaux d'usine rembourrés personnalisés.
Maintenant, nous passons à un autre point culminant de la compétition – un 240Z peint pour ressembler à un combattant zéro japonais de la Seconde Guerre mondiale.
Bien que le motif d'avion de chasse prend son inspiration directement du Japon, son swap LS V8 est à peu près aussi américain que possible.
Il y avait aussi d'autres touches cool, comme un bouton de décalage fabriqué à partir d'un joystick. Trop proche pour les missiles, passant aux armes à feu!
Maintenant, voici une création inhabituelle. Il pourrait ressembler de manière convaincante à une ligne d'horizon R32, mais c'est en fait un coupé S13 240SX qui a reçu une conversion complète de BNR32 GT-R jusqu'aux panneaux de carrosserie larges.
Il devient encore plus étranger sous le capot, qui n'est pas à la maison pour un RB ou SR20, mais un VH45DE V8 d'un Infiniti Q45.
L'échange de moteur le plus inhabituel de la journée aurait pu être trouvé sous le capot de ce wagon Toyota Corolla de deuxième génération.
Il n'était pas alimenté par un moteur 4A-GE, 3S-GE ou un moteur Toyota de toute sorte. C'est un Mitsubishi V6 de 2,5 litres. Je ne savais même pas quel type de moteur je regardais jusqu'à ce que je parlais avec le propriétaire.
En parlant de rénovations de moteur, les propres options de performance d'Oakland sont l'un des spécialistes de swap les plus connus de la région de la baie. La boutique est si proche du parc que Joey a pu conduire à la compétition dans sa machine d'autocross Corolla.
Il semble que de plus en plus de gens aux États-Unis s'inspirent du japonais kaido Les coureurs, et ce MX73 Cressida a beaucoup regardé la partie.
Il en va de même pour cette paire de dats inhalons des années 1970 – un coupé 710 à gauche et une berline 610 à droite.
Il est difficile de sous-estimer la créativité que ces propriétaires de Datsun ont lorsqu'il s'agit de créer un style intéressant à petit budget. Vérifiez ce Z.
Il a en fait un plein Godzilla Affiche de film peinte à la main sur son garde-boue avant. Cela me rappelle presque le genre d'art que vous verriez sur les camionnettes dans les années 70.
Mis à part le groupe de skylines que j'ai mentionné il y a un instant, il y avait d'autres voitures de marché japonaises à portée de main – y compris quelques AE86 de la main-d'œuvre. Grâce à leur âge, beaucoup de ces voitures se retrouvent aux États-Unis maintenant.
Comme c'est généralement le cas, il y avait aussi beaucoup de voitures cool à trouver dans le parking – comme ce wagon 510 avec un échange KA24DE se cachant sous le capot.
Le parking est également l'endroit où j'ai trouvé cet AE86 très propre. Non, je veux dire Nissan S12. Attendez… c'est en fait une hayon Honda Accord de troisième génération.
À quel point serait-il génial de prendre un de ceux-ci et d'entreprendre une conversion de traction arrière avec un moteur S2000 sous le capot?
En parlant de Hondas des années 1980, j'ai également aimé voir ce wagon de navette civique à quatre roues motrices. Salle de la tête pour toujours!
Bien que je ne sois pas sûr du succès que Honda aurait eu essayé de vendre le minuscule petit rythme aux États-Unis, la vue de une sur les côtes américaines fait toujours une grande réaction. J'adore tout dans ces voitures, y compris les sièges imprimés zèbres.
Voici un wagon Datsun Bluebird '62 PL311 qui n'a pas été trouvé au Japon mais à Mexico de tous les endroits. Parler de rare.
Attends une minute. Que fait cet ancien bus Volkswagen lors d'une compétition pour les voitures japonaises classiques?
Ah, c'est alimenté par subaru – cela l'explique.
La première génération Mazda Miata devient rapidement un classique à part entière, et plusieurs gars de Garage Star à Sacramento ont traversé leurs magnifiques roadsters.
C'était également agréable de voir des constructions plus traditionnelles, comme ce Drive Drive S30 Fairlady. Il n'y a rien de scandaleux dans cette voiture et c'est ce qui le rend si génial.
Il n'y a pas de fusées éclairantes ou de roues odieux, et le baume moteur abrite une série L de la vieille école avec un trio de Mikunis suspendue du côté.
Et que diriez-vous de ces superbes sièges de seau? Si seulement vous pouviez sentir l'arôme du vieux rembourrage que j'ai vécu lorsque j'ai pris cette photo.
C'est une de ces automobiles intemporelles, et un moyen idéal pour conclure ce look à un après-midi amusant avec des voitures cool et des gens formidables sur la baie de San Francisco.
Instagram: speedhunters_mike
Mike@peedhunters.com
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