Ce n’est pas souvent que je vais à Daikoku PA pendant la journée, mais il y a quelques jours j’ai fait une exception. J’avais entendu dire que de nombreuses supercars et divers clubs automobiles se réuniraient dans une série de parkings, en commençant à Tsuzuki à Yokohama et en finissant au célèbre Daikoku. Voir tout le pays a profité de quelques jours de congé par rapport à l’horaire de travail incessant habituel…
…Je savais que le résultat pourrait être impressionnant, et bien sûr, je n’ai pas été déçu.
Je pensais que mon arrivée à 9 heures du matin était un peu anticipée, mais je me suis évidemment trompé car la plupart des places étaient déjà occupées par un mélange alléchant de voitures. Alors, ne voulant rien rater, j’ai rapidement sélectionné un objectif et j’ai commencé à me promener.
Il y avait un flux constant de voitures arrivant chaque minute, certaines partaient également car de nombreux propriétaires étaient venus de loin et voulaient profiter au maximum de leur journée autour de Yokohama et de Tokyo.
L’un des premiers véhicules qui a retenu mon attention a été cette 365 GT4 BB…
…la toute première Ferrari équipée d’un moteur 12 cylindres à plat et qui semble tout juste sortie de la chaîne de production.
Il y avait un tas d’autres Ferrari quelques voitures plus loin, comme cette paire de 456, le produit phare 2+2 d’il y a deux générations. Le 456 est en fait une bonne affaire de nos jours, facile à acquérir pour un prix décent. Cependant, les coûts d’entretien sont probablement loin d’être abordables ! Le 328 au centre était également très beau mais pas aussi rare que les deux poids lourds de chaque côté.
Je dois dire que les Japonais sont passés maîtres dans l’art de donner une apparence parfaite aux BMW M3. Cette E46 sur jantes BBS en est le parfait exemple.
Carrera RS, ça vous tente ?
Voici une gamme de voitures que je ne m’attendais certainement pas à voir à Daikoku. Le Japon est l’un des marchés les plus importants pour Alpina…
…et c’était génial de voir les voitures les plus récentes avec des voitures plus anciennes comme ces deux B3.
Pour une raison quelconque, ce E30 2.7 était mon préféré.
Il y avait une petite partie du parking qui avait été occupée par une bande de Porsche…
…de millésimes et de styles variés. Moi-même, j’aimais beaucoup ce vieux turbo.
Le mélange sauvage de voitures s’est poursuivi avec cette Exige orange vif…
…avant de faire un petit virage vers le JDM avec un groupe de Nissan garées dans le coin supérieur de Daikoku. J’ai vu des roues BNR34 montées sur une tonne de voitures différentes, mais c’est la première fois que je les vois sur une V36 Skyline.
Le Japon est un pays où il ne faut jamais sous-estimer les voitures, et la Stagea en fait certainement partie, car on ne sait jamais quelle est leur puissance.
Le visage R34 était une excellente touche sur celui-ci en particulier. Je n’arrive toujours pas à croire que Nissan ait abandonné le développement du Stagea après le M35. Je rêve toujours d’une toute nouvelle familiale Nissan propulsée par un VR38DETT !
J’ai remarqué que la plupart des sports de camions commençaient à être repris par certains exotiques…
… Ce n’est pas quelque chose que vous devriez vraiment faire, mais je suppose que lorsque vous conduisez une Lambo, les règles sont devenues flexibles.
La F355 reste l’une des Ferrari modernes les plus ciblées et les plus brutes, c’est pourquoi sa valeur est restée forte au fil des ans. Celui-ci passe évidemment beaucoup de temps à parcourir les circuits… regardez cet aileron arrière !
Comme c’est cool ! Il s’agit d’un Daimler Double Six, ce qui signifie qu’il arbore un gros vieux morceau de V12 à l’avant. J’ai adoré les roues à jantes divisées avec de gros pneus.
Voici une autre superbe voiture britannique propulsée par un V12, la Vantage V12. Équiper la bébé-Aston du V12 de la Vanquish…
… n’était qu’un coup de génie. Il existe peut-être déjà depuis quelques années, mais le design est toujours aussi frais et beau… tout comme cette note d’échappement aboyante.
Depuis que j’ai passé une semaine avec une Boxter S l’autre mois, j’ai acquis un respect incroyable pour ces voitures. Je publierai bientôt mon article.
Encore des Lambos !
Je ne suis jamais du genre à prendre des photos de voitures en détresse, mais c’était trop difficile à laisser passer. Après être resté à Daikoku pendant quelques heures, ce F355 surchauffé s’est suffisamment refroidi pour que son propriétaire puisse le chasser… après un rapide ajout de liquide de refroidissement.
Je suis arrivé à Daikoku avec les gars du R35 GT-R Club qui étaient présents en grand nombre pour cette rencontre du Nouvel An. Ce SpecV enveloppé de vinyle appartient au président du club.
Au fil du temps, la variété des voitures a vraiment commencé à devenir de plus en plus sauvage lorsqu’un groupe de low-riders a décidé de se joindre à nous.
D’autres véhicules exotiques ont commencé à arriver de Tsuzuki PA, dont quelques Ferrari F50 !
Oh… et une Carrera GT.
Je commençais à avoir l’impression d’être à l’une des nombreuses réunions Cars & Coffee auxquelles Mike se rend toujours, tel était le mélange de voitures qui ne cessaient d’apparaître.
C’était très cool aussi de voir cette C63 AMG Black Series de 510 CV arriver. Il n’y a rien de tel qu’un V8 AMG à peine silencieux pour pimenter une rencontre automobile, c’est sûr.
Une Porsche 928 complète Srosek n’est pas quelque chose que l’on voit tous les jours…
…mais nous sommes au Japon et lors de réunions comme celle-ci, il s’agit avant tout de se présenter avec les voitures les plus rares possibles !
J’ai beaucoup plus à vous montrer sur cette matinée très mouvementée sur le parking le plus célèbre du monde, alors n’hésitez pas à revenir plus tard !
-Dino Dalle Carbonare