Si vous attendiez avec impatience le lancement par BMW des nouvelles R 12 et R 12 nineT 2024, votre jour est enfin arrivé. Le cruiser et le roadster ont tous deux le même tout nouveau moteur boxer de 1 170 cm3 refroidi par air et huile comme cœur. Comme la plupart des familles ont tendance à le faire, elles présentent à la fois des similitudes et des différences, alors examinons-les de plus près.
Moteur
Les BMW R 12 et R 12 nineT 2024 partagent le même moteur boxer de 1 170 cm3 à double arbre à cames en tête, refroidi par air et par huile. L’alésage et la course mesurent 101,0 mm sur 73,0 mm et le taux de compression est de 12,0 pour un.
Le moteur est réglé légèrement différemment pour répondre aux besoins de chaque moto. Sur la R 12, il développe 95 chevaux à 6 500 tr/min et 81 livres-pied de couple à 6 000 tr/min. Pour les besoins de la R 12 nineT, elle développe 109 chevaux à 7 000 tr/min et 85 livres-pied de couple à 6 500 tr/min. Sur la R 12 et la R 12 nineT, il est couplé à une boîte de vitesses à six rapports et utilise une transmission finale par arbre.
Sur la R 12 comme sur la R 12 nineT, la boîte à air a désormais été déplacée pour se placer sous le siège.
Châssis
Le cadre de la nouvelle famille R 12 est un pont en treillis d’acier, avec un sous-châssis arrière boulonné. La suspension se compose d’une fourche avant télescopique inversée de 45 mm qui offre un réglage du rebond et de la compression sur la R 12 nineT. À l’arrière, vous trouverez un bras oscillant Paralever en aluminium avec un amortisseur central et un amortissement du rebond réglables.
Dans le département de freinage, vous trouverez à l’avant une paire d’étriers fixes à quatre pistons montés radialement qui saisissent une paire de disques de frein flottants de 310 mm. La configuration du frein arrière implique un étrier flottant à deux pistons et un seul disque de frein de 265 mm.
La R 12 et la R 12 nineT reçoivent toutes deux une paire de jantes en alliage d’aluminium moulé, mais elles sont dimensionnées différemment pour s’adapter à chaque application. Sur la R 12, vous retrouverez une roue avant de 19 pouces et une roue arrière de 16 pouces. Sur la R 12 nineT, vous trouverez une paire de roues de 17 pouces aux deux extrémités.
Dimensions
Comme on pouvait s’y attendre, les dimensions diffèrent légèrement entre la R 12 et la R 12 nineT. Voici ces différences, côte à côte.
| BMW R12 2024 | BMW R 12 nineT 2024 | |
| Empattement | 59,8 pouces | 59,5 pouces |
| Roulette | 5,2 pouces | 4,4 pouces |
| Râteau | 29,3 degrés | 27,7 degrés |
| Longueur | 86,6 pouces | 83,9 pouces |
| Largeur | 32,7 pouces | 34,3 pouces |
| Hauteur du siège | 29,7 pouces | 31,3 pouces |
| Poids à vide DIN | 500 livres | 485 livres |
| Capacité de carburant | 3,7 gallons | 4,2 gallons |
Electronique et aides au pilotage
Les BMW R 12 et R 12 nineT 2024 présentent toutes deux une forme de jauge analogique ronde, comme il sied à chacune de leurs personnalités. La R 12 dispose d’une jauge ronde unique (compteur de vitesse uniquement ; pas de tachymètre), tandis que la R 12 nineT dispose d’une configuration à jauge ronde double (car un roadster exige un tachymètre). BMW note qu’une deuxième jauge accessoire est disponible pour la R 12 en option.
Une option d’affichage numérique est également disponible pour remplacer les jauges rondes sur la R 12 ou la R 12 nineT par un écran micro TFT de 3,5 pouces, qui comprend une fonctionnalité que BMW appelle « Mode de conduite pure ». Si vous êtes le genre de personne qui n’aime pas avoir tout un tas d’informations supplémentaires dont vous n’avez pas besoin pour encombrer votre tableau de bord, alors vous apprécierez la simplicité d’afficher uniquement la vitesse, le mode de conduite et le rapport. Vous y êtes.
Les R 12 et R 12 nineT proposent toutes deux des modes de conduite, mais encore une fois, ils diffèrent les uns des autres. La R 12 nineT bénéficie des modes Rain, Road et Dynamic, tandis que la R 12 bénéficie des modes Rock and Roll à la place. Le contrôle dynamique de traction et le contrôle du couple de traînée du moteur sont tous deux livrés de série sur la gamme R 12.
Caractéristiques supplémentaires
La conduite sans clé est désormais une fonctionnalité standard sur les R 12 et R 12 nineT 2024. Ils sont également tous deux équipés de prises USB-C et 12 V, d’un éclairage LED tout autour et de la fonction d’appel d’urgence intelligent de BMW.
La commande BMW Connected Ride est une option disponible qui vous permet de connecter votre smartphone à votre R 12 ou R 12 nineT via Bluetooth. L’équipement optionnel supplémentaire comprend Phare Pro, Hill Start Assist Pro et Shift Assistant Pro.
Couleurs, prix et disponibilité
La R 12 et la R 12 nineT seront disponibles dans votre choix de trois options de couleurs sur le marché nord-américain.
La BMW R 12 2024 sera disponible en Blackstorm Metallic (de série), Aventurine Red Metallic (en option) ou en option 719 « Thorium » en Avus Silver Metallic (en option).
Si la BMW R 12 nineT 2024 est plus votre vitesse, les options de couleurs sont Blackstorm Metallic (de série), San Remo Green Metallic (en option) ou l’option 719 « Aluminium » en aluminium brossé et Night Black (en option).
Comme pour toutes les offres BMW Motorrad, une vaste gamme de pièces, d’accessoires et d’options OEM sont disponibles directement depuis l’usine pour équiper votre R 12 ou R 12 nineT comme vous le souhaitez.
Les prix n’ont pas encore été annoncés pour les BMW R 12 et R 12 nineT 2024, et seront annoncés à l’approche de leurs dates de lancement selon BMW North America. Les deux vélos devraient être lancés aux États-Unis au premier trimestre 2024.
Que pensez-vous des nouvelles BMW R 12 et R 12 nineT 2024 ? Sont-ils tout ce que vous espériez ? Qu’aimez-vous? Que changerais tu? Faites le nous savoir dans les commentaires.