J’aimerais vraiment qu’il y ait plus de Starion dans le monde, mais c’est comme ça avec la plupart des Mitsubishi.
De 1986 à 1989, moins de 50 000 exemplaires ont été construits, même si je ne sais pas si cela inclut la Chrysler/Dodge/Plymouth Conquest dont la voiture a également été vendue comme ici aux États-Unis. Et oui, les constructeurs automobiles américains semblaient être très confus à cette époque, mais c’est une discussion entièrement différente.
Mikie Sorrel a décroché une Starion Turbo de 1989, qui est probablement la meilleure version de la voiture que vous puissiez acheter. Plus larges et plus agressifs avec certains des défauts de la version précédente, ces derniers Starions ont tellement de potentiel.
Mikie a ses priorités en ligne sur celui-ci aussi; le tout a été construit ici même dans son garage. Peu de temps après avoir mis les choses au point, nous avons commencé à parler sur Facebook après que Dino ait publié les informations de Mikie dans le chat de groupe et que j’ai pris connaissance de l’existence de la voiture.
Avance rapide de quelques mois et Mikie a déjà décroché quelques fonctionnalités sur Internet ainsi que la couverture de DSport magazine. Ce n’est certainement pas un mauvais CV pour un projet construit dans un garage qui a été plastifié plutôt que peint et qui porte des roues d’origine aux quatre coins.
Pourtant, après avoir été l’un des premiers à parler à Mikie, je n’ai eu qu’à vérifier la voiture par moi-même lorsque j’étais dans l’Ohio.
Bien sûr, la pièce de fête qui a attiré toute l’attention de Mikie est ce qu’il y a sous le capot. La voiture produit maintenant 512 ch et 436 lb-pi de couple aux roues grâce à un échange Toyota 1JZ.
Ce n’est pas un 1J ordinaire cependant; les modifications sont nombreuses et comprennent un gros turbocompresseur BorgWarner S360 et un calculateur Haltech Elite 2500. La puissance est envoyée du 1JZ via une transsexuelle Toyota R154 et à l’arrière d’origine du Starion. Je ne sais pas combien de temps durera le diff à l’arrière, d’autant plus que Mikie a un échange de 1,5 JZ sur un stand pour faire passer cette version au niveau supérieur très bientôt.
J’aime à quel point le moteur semble incroyablement à l’aise dans la baie du Starion, et je me demande ce qui aurait pu être si Mitsubishi avait collaboré avec Toyota au lieu de Chrysler à l’époque. Bien sûr, un mash-up commercial comme celui-ci n’a aucun sens, mais nous a fait voir Subaru et Toyota se réunir pour le 86, donc tout est possible.
Mis à part les fantasmes d’usine, Mikie a transformé une voiture quelque peu peu fiable et terne en un croiseur incroyable avec un peu de carrosserie simple, le moteur propre et l’échange de transsexuel, et les coilovers D2.
Bienvenue dans les années 80
De la voiture dans son ensemble jusqu’aux moindres détails, cette chose incarne une véritable esthétique des années 80 du futur.
En retirant le fusible des ceintures d’épaule automatiques incroyablement odieuses, j’ai pu obtenir une image nette de l’intérieur dans toute sa splendeur carrée. Et en parlant de ces ceintures d’épaule, regardez cet insigne ‘TURBO’. Mitsubishi était si fière d’elle.
Et Mikie devrait l’être aussi. Sa voiture est un exemple impressionnant de ce qui est possible lorsque vous mettez vos œufs dans le bon panier.
Cependant, Mikie n’était pas la seule à s’être présentée ce jour-là avec une vieille voiture japonaise échangée.
Je vais bientôt jeter un œil au S30 de son ami Jesse…
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